domingo, 7 de junio de 2009

Accidente A330 Encuentran restos

Search Expands for Air France Plane

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Debris May Not Be From Air France Plane

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Video de los restos encontrados del vuelo





La tragedia del vuelo AF-447

Brasil halla tres cadáveres más del Airbus en el Atlántico

Los equipos de rescate han encontrado hasta el momento los cuerpos sin vida de cinco personas y varios restos del avión de Air France


Seis días después de que el avión desapareciera en el Atlántico, el Ejército brasileño ha encontrado hoy otros tres cuerpos de víctimas del Airbus de Air France, que se suman a los dos cadáveres de hombres encontrados ayer, junto con un trozo de asiento, una mochila y una maleta. Poco a poco los equipos de rescate van hallando más elementos tangibles de un vuelo enigmático, que se precipitó sobre las aguas del océano si que se sepa aún por qué y que había despegado de manera normal del aeropuerto de Río de Janeiro a las 0.19 del lunes (hora española).

El teniente coronel Henry Wilson Munhoz Wender se ha encargado de informar del hallazgo de los nuevos cadáveres. En la rueda de prensa, el teniente coronel brasileño ha confirmado además que el número de serie de un asiento recuperado "corresponde ciertamente" a sus aparatos, aunque aún no ha aclarado que sea del avión siniestrado.

Munhoz Wender también ha afirmado que "ya no hay duda de que todo lo que está siendo encontrado es del avión accidentado" ni de que "los cuerpos son de personas que estaban en ese aparato". Se esperaba que los cadáveres encontrados ayer llegasen hoy mismo a la ciudad brasileña de Recife, donde está uno de los puestos de comando de las operaciones y serán realizados los trabajos de reconocimiento.

Entre los restos hallados por ahora, el portavoz militar ha dicho que han sido recuperados "partes de las alas y de la estructura" del avión, "máscaras de oxígeno y otros cientos de objetos".




RIO - Foram localizados mais três corpos de passageiros do voo 447 da Air France, que saiu do Rio em direção a Paris no último domingo, informaram a Marinha e a Aeronáutica em coletiva de imprensa em Recife, na manhã deste domingo. Com isso, os cinco corpos já encontrados chegam à Fernando de Noronha na segunda-feira, e não mais na tarde deste domingo, como foi informado anteriormente. Outros corpos estão sendo avistados e devem ser recolhidos ao longo do dia. A fragata Constituição, que levava os primeiros corpos, teve que voltar para buscar os que foram encontrados neste domingo. O trabalho de identificação dos corpos será feito em Recife, para onde os corpos serão levados depois de uma parada inicial em Fernando de Noronha. Não é possível identificar ainda o sexo dos três corpos recolhidos neste domingo

O comando da Aeronáutica destacou que os corpos recolhidos estão desvinculados de documentos ou destroços do avião. Com isso, negou informações divulgadas no sábado que um dos corpos ainda estaria preso a uma poltrona, o que criou esperanças entre os parentes que poderia ser identificado pela localização dos passageiros na aeronave.

" Não há dúvidas de que todas os corpos e partes de avião encontrados são do voo acidente (comando da Aeronáutica "

Foram localizadas duas poltronas, que a Air France já confirmou que pertencem à companhia. Segundo a Aeronáutica, não há mais dúvidas de que os corpos e destroços encontrados no mar são do voo 447 da Air France.

- Não há dúvidas de que todas os corpos e partes de avião encontrados são do voo acidente - informou o comando da Aeronáutica

Polícia Federal pede fotos de vítimas a familiares para ajudar na identificação

O irmão de Adriana Van Sluys, uma das vítimas do voo 447 da Air France, Martem Van Sluys, disse neste domingo que os familiares souberam da busca de novos corpos minutos antes da divulgação para a imprensa. Segundo ele, a identificação vai ser em Recife, mas os familiares continuarão no Rio. Haverá uma tentativa de identificação dos corpos por fotos e roupas afirmou o irmão da vitima:

- Fui informado que será feito o registro fotográfico dos corpos.

A polícia federal continua no hotel recolhendo amostras de saliva e cabelo dos parente.

O material ficará disponível para análise das autoridades francesas, responsáveis pela investigação do acidente.

A previsão do tempo para este domingo em toda a região das buscas é desfavorável para o cumprimento das missões das aeronaves devido à redução de visibilidade e às formações meteorológicas.

O trabalho de resgate continua concentrado a cerca de 70 km do ponto de onde foi enviado a última mensagem de pane pelo Airbus da Air France, mas vai sendo aos poucos ampliada a área de buscas.

Quatorze aeronaves e cinco navios participam do trabalho. Destas, 12 são brasileiras e duas, francesas. Todos os cinco navios são brasileiros. A equipe ganhará o reforço da Marinha Francesa. A Fragata Ventuse chegará neste domingo para colaborar nas buscas.

Às 19h, a Marinha e a Aeronáutica realizam nova coletiva de imprensa para informar os detalhes mais recentes das buscas.



Vol Rio-Paris :

trois nouveaux corps repêchés

Des militaires brésiliens, le 5 juin.

Trois nouveaux corps de victimes de l'Airbus d'Air France ont été repêchés, dimanche 7 juin, par l'armée brésilienne, a annoncé un porte-parole militaire. "Il ne fait aucun doute que les débris repêchés proviennent de l'avion, ainsi que les corps" a déclaré le porte-parole.

Cette nouvelle découverte porte à cinq le nombre de corps récupérés, après deux premiers corps repêchés samedi. Ces cinq corps sont à bord d'une frégate brésilienne en route vers l'archipel de Fernando de Noronha, à un peu plus de 800 km du lieu du crash de l'Airbus A330 qui s'est abîmé avec 228 personnes à bord.

Le porte-parole a ajouté que d'autres corps avaient été repérés et seraient repêchés dans la journée. Il a précisé que la météo était "défavorable" dimanche sur la zone des recherches.

Bodies, debris retrieved from Air France crash

Posted on 07 June 2009 by eKerala

By Fernando Exman and Tim Hepher

RECIFE, Brazil/PARIS (Reuters) - Brazilian search crews on Saturday retrieved the first bodies from a crashed Air France flight in the Atlantic, and investigators said faulty speed readings had been found on the same type of jets.

Navy ships found the bodies of two men and debris including a blue seat with a serial number matching Air France Flight 447, a rucksack containing a vaccination card, and a briefcase with an Air France ticket inside, rescue officials said.

“This morning at 8:14 a.m., we confirmed the rescue from the water of pieces and bodies that belonged to the Air France flight,” air force spokesman Jorge Amaral told reporters in the northeastern Brazilian city of Recife.

Brazilian air force planes and navy ships have been scouring a swathe of the Atlantic about 1,100 km (683 miles) northeast of Brazil’s coast since the Airbus A330-200 plane disappeared on Monday, killing all 228 people on board.

The crash of the flight from Rio de Janeiro to Paris was the world’s deadliest air disaster since 2001 and the worst in Air France’s 75-year history.

Rescuers, who said that only family members will be informed of the identity of the corpses, believe many bodies could have sunk or been devoured by sharks.

Searchers previously had retrieved debris from the ocean that turned out to be unrelated to the crash.

French investigators trying to establish the cause of the crash said on Saturday that Airbus had detected faulty speed readings on its A330 jets before last week and had recommended that clients replace a sensor.

AIR FRANCE CHANGING SENSORS

Air France later issued a statement saying it had begun changing airspeed sensors on Airbus long-haul aircraft due to icing fears five weeks before the crash, but only after failing to agree on a fix with Airbus.

Investigators are considering the possibility that the speed sensors on Flight 447 may have iced up, resulting in faulty readings that caused the pilots to set the plane at a dangerous speed as it passed thunderstorms.

But the head of France’s air accident agency (BEA) said in a news conference in France that it was too soon to say if problems with the pressure-based speed sensors were in any way responsible for the disaster.

“Some of the sensors (on the A330) were earmarked to be changed … but that does not mean that without these replacement parts, the (Air France) plane would have been defective,” BEA chief Paul-Louis Arslanian said.

Airbus confirmed it issued a bulletin asking the plane’s 50 or so airline operators to consider changing the speed sensors, known as Pitot tubes, but it said it was an optional measure to improve performance and not related to safety.

In its statement on Saturday, Air France said it began noticing airspeed problems from icing on both A330 and A340 planes in May 2008 and had requested a solution from Airbus.

According to Air France, Airbus proposed testing different sensors despite earlier doubting that they would resolve the problem, but the airline declined to wait and started changing them from April 27. Airbus was not immediately available to comment.

FLURRY OF MESSAGES

The doomed Air France plane sent 24 automated messages in a span of four minutes indicating a series of system failures before it vanished, Arslanian said.

In the middle of this stream of data was one message showing inconsistent speed readings from the A330’s sensors, investigators said.

The messages also showed that the autopilot was off, though it was impossible to say whether it had disengaged itself, as it is designed to do when it receives suspect data, or whether the pilot had decided to turn it off, Arslanian said.

Airbus issued a reminder on Thursday that pilots should follow standard procedures — to maintain flight speed and angle — if they thought their speed indicators were faulty.

Meteorological experts said the jet crossed a storm zone but that the weather did not seem to pose a particular threat.

Investigators have said they are not optimistic that they will be able to locate the plane’s flight recorders, which could provide vital information about the cause of the crash.

The search zone is a relatively uncharted patch of ocean that has deep ravines and a fine, muddy sediment.

France is sending a nuclear-powered submarine to try to locate the two flight recorders, which could be at a depth of anywhere between 2,835 and 13,120 feet (864 and 4,000 meters), said Laurent Kerleguer, the French navy’s deputy head of hydrography.


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