sábado, 26 de diciembre de 2009

Ezeiza nueva disposicion de plataforma de cargas

De esta forma quedaría realizada la nueva configuración para plataformas de cargas, a partir del dia 23/12/09.

52, 52A, 52B , 53, 53A, 53B y 54, 54A, 54B.

50, 50A, 50B y 51, 51A, 51B

55, 55A, 55B



miércoles, 23 de diciembre de 2009

Accidente: American Airline Aeropuerto Internacional Norman Manley de Kingston




Al menos 40 heridos al despistar un avión en Jamaica

La aeronave de American Airlines, proveniente de Miami, se despistó al aterrizar en medio de una tormenta

KINGSTON.- Un vuelo de American Airlines procedente de Miami hacia Kingston, la capital de Jamaica, con más de 150 personas a bordo, superó la pista de aterrizaje en medio de una lluvia torrencial y sufrió graves daños. En el incidente más de 40 personas resultaron heridas, cuatro de ellas de gravedad, indicaron las autoridades.

El vuelo 331 de American Airlines patinó sobre la pista del Aeropuerto Internacional Norman Manley de Kingston y se detuvo cerca del mar Caribe, y al parecer lo que impidió que la nave cayera al agua fue una montaña de arena. El frente del avión quedó a menos de tres metros del mar.

Más de 44 pasajeros fueron trasladados a hospitales cercanos con fracturas y dolores en la espalda, señaló el Ministro de Información Daryl Vaz. En tanto, cuatro personas resultaron gravemente heridas, indicó por su parte Paul Hall, vicepresidente ejecutivo de operaciones aeroportuarias.

El fuselaje del avión se partió, el motor derecho se desprendió al momento del impacto y el tren de aterrizaje del costado izquierdo se colapsó, señaló el vocero de American Airlines Tim Smith en la sede de la aerolínea en Fort Worth, Texas.

La mayoría de las lesiones fueron cortes y golpes y ninguno de los heridos tenían lesiones que pusieran en peligro su vida, aunque no se tenían más detalles, indicó el vocero.

El avión Boeing 737-800, que partió originalmente del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan en Washington había despegado del Aeropuerto Internacional de Miami a las 20:52 (hora local) y llegó a Kingston a las 22:22. Llevaba 148 pasajeros a bordo y una tripulación de seis personas, informó American Airlines.

La mayoría de los que viajaban en el avión eran jamaiquinos que regresaban a su país para pasar la Navidad, dijo Vaz.

La pasajera Pilar Abaurrea describió la escena caótica cuando el avión tocó tierra con un fuerte golpe y patinó por la pista. "Repentinamente, cuando tocó tierra, el avión como que rebotaba y alguien dijo que el avión se estaba patinando y entonces hubo pánico", contó. Cuando la tripulación abrió las puertas de salida de emergencia y los pasajeros buscaban bajar, Abaurrea, de 62 años, y su esposo Gary Wehrwein, se dieron cuenta que había varios heridos.

Justo antes del aterrizaje, el piloto les advirtió que habría más turbulencia, pero indicó que no sería peor a la que ya habían experimentado hasta entonces, agregó la pasajera.

Agencias AFP, EFE y AP


Últimas noticias
Un avión de American Airlines se estrella en Jamaica sin víctimas humanas
09:06 | 23/ 12/ 2009



Moscú, 23 de diciembre, RIA Novosti. Un avión Boeing 737, perteneciente a la compañía American Airlines y procedente de Miami, se estrelló hoy en el aeropuerto de Kingston, capital de Jamaica, informaron las autoridades aeronáuticas de EEUU, citadas por Reuters.

Según representantes del aeropuerto, el aparato en el que viajaban 7 miembros de la tripulación y 145 pasajeros, se salió de la pista tras aterrizar y se partió en dos.

Los representantes afirmaron que todos los tripulantes de la aeronave salieron ilesos del accidente.

Al mismo tiempo, algunos medios de prensa de EEUU informaron de que varias personas fueron hospitalizados.

Según los testimonios de pasajeros de otros vuelos que llegaron al aeropuerto Norman Manley, pudo haber provocado el accidente una fuerte lluvia.


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Weather:
MKJP 230430Z 34011KT 44000 RA BKN014 FEW016CB BKN100 21/13 Q1013 RESHRA
MKJP 230400Z 32014KT 11500 +SHRA BKN014 FEW016CB SCT028 BKN090 21/18 Q1013 RERA
MKJP 230300Z 32008KT 33000 +SHRA BKN014 FEW016CB SCT030 BKN100 21/20 Q1014 RETSRA
MKJP 230228Z 31009KT 5000 TSRA BKN014 FEW016CB SCT030 BKN100 22/19 Q1013
MKJP 230200Z 30012KT 5000 SHRA BKN014 SCT030 BKN100 22/20 Q1013 RERA
MKJP 230100Z 040033KT 5000 SHRA BKN016 SCT030 BKN100 23/20 Q1013 RERA
MKJP 230000Z 32004KT 9999 FEW016 BKN030 BKN100 24/19 Q1012
MKJP 222300Z 00000KT 9999 VCSH SCT016 SCT030 BKN100 24/20 Q1011


A diferencia de algunos de sus rivales, American Airlines favorece la disciplina fiscal en la quiebra y está revisando su flota con los nuevos 737 y 787, y la mejora 767 y 757 a pesar de la recesión.



martes, 22 de diciembre de 2009

Noticias: AIR COMET

Fuente: elpais.com

Air Comet, la aerolínea perteneciente al presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, está a punto de tirar la toalla tras meses de agonía, en los que han aflorado 16 millones de euros de deuda con la Seguridad Social, las nóminas de varios meses por pagar a sus trabajadores, huelgas e incidencias. La puntilla se la dio ayer un juez británico, que decidió el embargo y la inmovilización de los aviones por una deuda de 17 millones de euros. La compañía suspendió todos los vuelos del día y comunicó a los trabajadores que hoy presentaría un expediente de regulación de empleo (ERE) para despedir a toda su plantilla, unas 640 personas, y un concurso de acreedores voluntario (antigua suspensión de pagos).
Anoche, la compañía del grupo Marsans, de Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual, reunió a su gabinete de crisis para buscar "soluciones a la viabilidad de la compañía". Al filo de las 00.30, los directivos de Air Comet recibieron una contundente comunicación del Ministerio de Fomento. La Agencia Estatal de Seguridad Aérea, AESA, les daba un plazo de 12 horas para que presentaran un plan que asegurase el cumplimiento de sus obligaciones con los pasajeros. En el mismo comunicado se emplazaba a la compañía a prestar especial atención al traslado de los viajeros en ruta: los que han realizado un desplazamiento de ida entre España y países de América Latina, o viceversa, y deben retornar a su lugar de origen.



Infracción muy grave

La contundencia de Fomento va más allá. El ministerio ha decidido abrir a Air Comet un expediente por infracción muy grave, al haber abandonado a los viajeros, y le amenaza con una posible sanción de hasta 4,5 millones de euros. Además, le advierte de que si sigue incumpliendo sus obligaciones, será el propio ministerio quien asuma de forma subsidiaria, con cargo a Air Comet, la obligación de traslado de los pasajeros a su destino. Se dará prioridad a las situaciones de urgente necesidad.

La resolución de AESA se produjo ante la falta de respuesta por parte de la compañía aérea al emplazamiento previo que le hizo la Dirección General de Aviación Civil.

La sentencia emitida ayer por un tribunal de la Corte Suprema de Londres, que puede desembocar en el cierre de la compañía, establece una orden de embargo sobre los 13 aviones de Air Comet, propiedad de la empresa irlandesa Astra y también del grupo Marsans. Todo por el impago de un crédito de 25 millones de dólares (17,2 millones de euros) con el alemán Nord Bank, que había financiado el arrendamiento (leasing) por el que este banco presentó una demanda. La medida ha congelado el clavo ardiendo al que se agarraba la aerolínea, el proceso de venta al grupo inversor de Arnold Leonora, que había pactado un precio simbólico y que ha paralizado la inyección de capital prevista en Air Comet.

Fuentes sindicales explicaron a este diario que el juez puso dos condiciones: "Que dejaran de vender billetes desde el viernes y que dejasen de operar desde hoy". Como solución, "la compañía dice que puede seguir volando hasta el día 11 si alguien se hace responsable de la multa económica que comportaría hacerlo".



Las deudas totales de Air Comet pueden ascender a 100 millones de euros si se suman, entre otras cosas, los sueldos que la plantilla tiene pendientes de cobrar (unos 2,5 millones) o lo que debe a la Seguridad Social (cerca de 16 millones de euros), así como otros préstamos, según fuentes sindicales citadas por la agencia Efe.

El fiasco de Air Comet, que llevaba ya desde el sábado sin vender billetes, puede dejar varados a unos 1.500 viajeros diarios en España estas Navidades, según los cálculos sobre la programación de vuelos a América Latina, que anoche citaron los sindicatos.

Asociaciones como FACUA y UCE se apresuraron a reclamar a la compañía que dé la cara y compense a sus clientes, y apuntaron que el concurso de acreedores no implica necesariamente el cese de actividad, aunque en este caso, es la paralización de la flota la que deja a la compañía con las manos atadas. Al conocer la noticia, los trabajadores se concentraron en el aeropuerto de Barajas para protestar.

Curiosamente, cuando Air Madrid hizo aguas en diciembre de 2006 y dejó colgados a sus clientes, fue Air Comet quien se ofreció a transportar a aquellos viajeros por unos 200 euros y recolocar a parte de los trabajadores.


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Fuente: elmundo.es
CIERRE DE LA AEROLÍNEA

Los trabajadores de Air Comet tachan de 'tomadura de pelo' el ERE porque 'no hay dinero'

  • El banco Nord Bank demandó a la compañía por una deuda de 17,2 millones
  • Fomento pide conocer los planes 'concretos' de la compañía
La aerolínea presentará concurso de acreedores y un ERE
Actualizado martes 22/12/2009 06:59

Madrid.- El presidente de la CEOE no va a aterrizar con buen pie en el año nuevo. Después de que hace ocho meses saltarán las alarmas por el impago de las nóminas de los trabajadores de su aerolínea, un juez británico ha obligado a Gerardo Díaz Ferrán a dejar en tierra Air Comet.

Air Comet ha asegurado esta noche que se encuentra "en contacto permanente" con Aviación Civil para atender a todos los pasajeros con reservas en esta línea aérea.

Según fuentes sindicales, en un comunicado remitido al comité de empresa, la dirección afirma que un magistrado ha prohibido la venta de billetes y ha inmovilizado los aviones de la compañía, por ser incapaz de afrontar la deuda que tiene por el alquiler de sus aviones.

La compañía propiedad del Grupo Marsans, cuyos dueños son Gerardo Díaz Ferrán y el empresario Gonzalo Pascual, tiene una deuda por sus aviones que se eleva a 25 millones de dólares (17,2 millones de euros) con el banco alemán Nord Bank, entidad que presentó una demanda ante el juez de la Corte Suprema de Londres.

Pocos minutos antes de las 22.00 horas, medio centenar de trabajadores de la empresa ha empezado a llegar al aeropuerto de Barajas, frente al puesto de venta que la compañía tiene en la Terminal T-1. El representante de CGT en Comité de Empresa de Air Comet, José María Sánchez Moro, también presente en el aeródromo madrileño, ha pedido calma a los empleados allí congregados, que estaban nerviosos, y ha asegurado que mañana habrá otra reunión para poder solucionar su situación.

Ante estos hechos, Air Comet presentará este martes un concurso de acreedores (antigua suspensión de pagos) y un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) para toda su plantilla, formada por 640 trabajadores. Fuentes del sindicato STAVLA, que representa a los tripulantes de cabina, explican que el juez decretó el pasado viernes que prohibiría desde este lunes la circulación de los aviones si Air Comet no pagaba dicha deuda.

Gerardo Díaz Ferrán. | Efe

Gerardo Díaz Ferrán. | Efe

Ocho meses sin pagar nóminas

Las mismas fuentes señalaron que después del acuerdo al que llegaron con Díaz Ferrán para desconvocar las huelgas que tenían previstas para este mes, este lunes se esperaba que buena parte de la plantilla, que en algunos casos lleva más de ocho meses sin cobrar, recibiera transferencias o pagarés por sus salarios de octubre y noviembre por un importe total de 300.000 euros.

Si se suma el retraso total de las nóminas, la deuda de la dirección con sus trabajadores asciende a siete millones de euros, según los datos de STAVLA.

Los trabajadores también esperaban que Aviación Civil se hiciese cargo del pago de los sueldos hasta el próximo 7 de enero para garantizar que la aerolínea siguiera operativa al menos hasta ese día.

En una escueta nota de prensa, Air Comet asegura que busca "soluciones" para garantizar la viabilidad de la compañía. Para ello, "un gabinete de crisis" se encuentra reunido "en estos momentos" en Madrid, dice el comunicado.

Hace una semana, Caja Madrid abrió expediente a Díaz Ferrán por el impago de un crédito de 26 millones solicitado el año pasado para hacer frente al endeudamiento de la aerolínea.

Fomento pide conocer los planes 'concretos'

El Ministerio de Fomento requirió por escrito a la compañía que le comunique "de forma inmediata" sus planes "concretos de actuación" tras el anuncio y le recordó su obligación de atender a los usuarios que puedan verse afectados por esta decisión.

En un comunicado, el Departamento que dirige José Blanco subrayó su voluntad de emprender las actuaciones legales necesarias para que la empresa haga efectivo los derechos de los pasajeros y anunció que la Secretaria de Estado de Transportes coordina el comité de seguimiento permanente que se ha constituido en este Ministerio "para hacer frente a las distintas situaciones que puedan producirse". Fomento exigió a la aerolínea de Gerardo Díaz Ferrán, presidente además de la CEOE, el cumplimiento de sus obligaciones con sus usuarios que, según le recordó, "han adquirido sus pasajes sin que, hasta el momento, hayan recibido comunicación alguna sobre su anulación".

Vuelos cancelados

El primer vuelo afectado tenía previsto operar a las 23.45 horas de este lunes con destino a Lima (Perú), en el que iban a viajar 250 personas, según han confirmado fuentes de la compañía. La intención de Air Comet es que los pasajeros puedan salir a las 6.00 horas del martes, informa Juan Emilio Maíllo.

Asimismo, para el día 22 la aerolínea tiene programados un vuelo a las dos de la tarde hacia Guayaquil (Colombia) y, a las 15.25 horas, uno más con final de trayecto en La Habana (Cuba).

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martes, 15 de diciembre de 2009

PRIMER VUELO BOEING 787

El nuevo avión de Boeing hizo su vuelo inaugural en Seattle

El 787 Dreamliner de la empresa estadounidense, despegó después de dos años de retrasos; llevará 250 pasajeros y permitirá ahorrar un 20% de combustible

El nuevo avión de Boeing hizo su vuelo inaugural en Seattle

Boeing lucha por la supremacía comercial con su rival europea Airbus, y espera que su 787 sea la visión del futuro para el transporte aéreo mundial
Foto: AP

EVERETT, EE.UU.- Después de dos años de retrasos, el nuevo Boeing 787, "Dreamliner", con capacidad para llevar 250 pasajeros y construido con materiales livianos que le permitirán usar un 20% menos de combustible que los aviones actuales de dimesiones similares, inició hoy su primer vuelo de prueba desde la planta de la compañía en Everett, Seattle.

Miles de empleados de Boeing se congregaron en el aeródromo de Paine Fields, cercano a la planta de la firma ubicada en el estado de Washington, para asistir al despegue. La primera entrega de un aparato considerado clave para el futuro de la empresa será recién a fines de 2010 debido a varios retrasos en el proyecto, y lo recibirá All Nipppon Airways.

El 787 pasó las pruebas finales sobre su funcionamiento el sábado y fue autorizado a volar. Desde el aire los pilotos Mike Carriker y Randy Neville probaron diversos sistemas de control de vuelo, hidráulico, estructural, de motores y de estabilidad y transmitieron los datos del vuelo en tiempo real a un equipo de pruebas en Tierra.

La duración del vuelo es de cinco horas y media, según un comentador de Boeing que retransmitía el vuelo en directo a la sede del fabricante. "Pero serán los pilotos quienes decidirán" y podrían reducirlo a solamente dos horas, agregó.

Durante los análisis del sábado el avión alcanzó una velocidad máxima en tierra de 130 nudos (240 kilómetros por hora) y los pilotos llegaron a levantar la nariz. "Nuestros pilotos me dijeron que el avión se comportó maravillosamente", relató Mike Delaney, vicepresidente e ingeniero jefe del proyecto 787.

Boeing lucha por la supremacía comercial con su rival europea Airbus, y espera que su 787 sea la visión del futuro para el transporte aéreo en lugar del más grande y ya operativo A380.

Características. El "Dreamliner", de tamaño mediano, con una cabina de dos pasillos, es el primer nuevo modelo de Boeing en más de 10 años. Casi la mitad de la aeronave está construida con materiales compuestos y livianos, tal como resina reforzada de fibra de carbono, comparado a un 12% en el Boeing 777, lo que contribuye a una mayor eficiencia de combustible, indica la empresa.

Dependiendo de su configuración, el aparato puede acomodar entre 210 y 250 pasajeros y volar unas 2500 millas náuticas sin aterrizar. Boeing asegura, asimismo, que el Dreamliner ofrecerá vuelos más tranquilos, pues dispone de sensores especiales que controlan en cierta medida la reacción del avión ante una turbulencia.

La fecha para el primer vuelo de prueba fue establecida en junio luego de que el programa sufriera su quinto retraso. El proyecto 787 fue lanzado en abril de 2004 y se planeaba entregar el primer avión en el primer semestre de 2008.

Pero la competencia de Airbus será una dura prueba para el "Dreamliner", que deberá hacer frente al nuevo A350 desde mediados de 2013. Boeing dijo que ya tiene 840 órdenes de compra de parte de 55 clientes, por lo que ya considera al 787 como el "avión comercial nuevo, de venta más rápida en la historia de la aviación".

El nuevo avión de Boeing hizo su vuelo inaugural en Seattle

Foto: Boeing

United Airlines anunció la semana pasada que adquirirá 25 "Dreamliner", al igual que 25 del modelo A350, con la opción de comprar 50 más de cada uno.

La serie de retrasos en el programa 787 causó a Boeing una pérdida de 1.600 millones de dólares en el tercer trimestre de 2009 y debió recortar su previsión de beneficios en más de un tercio.

Algunas empresas como S7 de Rusia, la alquiladora LCAL de Dubai y Qantas de Australia cancelaron sus órdenes de compra.

Fuente: La Nación


El atribulado "Dreamliner" de Boeing despegó en vuelo de prueba

Veronica Smith |

Everett, Estados Unidos (AFP). El nuevo Boeing 787, "Dreamliner", realizó su primer vuelo de prueba que debería durar varias horas, este martes a las 12:27p. m., con dos años y medio de atraso, constató un periodista de la AFP.

El 787 pasó las pruebas finales sobre su funcionamiento el sábado y fue autorizado a volar.

Una vez en el aire los pilotos Mike Carriker y Randy Neville probarán diversos sistemas de control de vuelo, hidráulico, estructural, de motores y de estabilidad.

El equipamiento a bordo transmitirá los datos en tiempo real a un equipo de pruebas, informó la empresa.

Durante los análisis del sábado el avión alcanzó una velocidad máxima en tierra de 130 nudos (240 kilómetros por hora) y los pilotos llegaron a levantar la nariz.

"Nuestros pilotos me dijeron que el avión se comportó maravillosamente", dijo Mike Delaney, vicepresidente e ingeniero jefe del proyecto 787. "Ahora analizamos la información para asegurarnos de estar listos para el primer vuelo. De acuerdo a las evaluaciones realizadas hasta el momento todo se ve bien".

Boeing anunció la semana pasada que el Dreamliner volaría en una "ventana" que se abre el martes a las 12 m. d. en Paine Field, cerca de su planta en Everett, estado de Washington (noroeste).

Boeing, con sede en Chicago, lucha por la supremacía comercial con su rival europea Airbus, y espera que su 787 sea la visión del futuro para el transporte aéreo en lugar del más grande y ya operativo A380.

El "Dreamliner", de tamaño mediano, con una cabina de dos pasillos, es el primer nuevo modelo de Boeing en más de 10 años.

Casi la mitad de la aeronave está construida con materiales compuestos y livianos, tal como resina reforzada de fibra de carbono, comparado a un 12% en el Boeing 777, lo que contribuye a una mayor eficiencia de combustible, indica la empresa.

Boeing asegura que el 787 usará un 20% menos de combustible que los aviones actuales de dimensiones similares.

La fecha para el primer vuelo de prueba fue establecida en junio luego de que el programa sufriera su quinto retraso. El proyecto 787 fue lanzado en abril de 2004 y se planeaba entregar el primer avión en el primer semestre de 2008.

Pero la competencia de Airbus será una dura prueba para el "Dreamliner", que deberá hacer frente al nuevo A350 desde mediados de 2013.

Boeing dijo que ya tiene 840 órdenes de compra de parte de 55 clientes, por lo que ya considera al 787 como el "avión comercial nuevo, de venta más rápida en la historia de la aviación".

United Airlines anunció la semana pasada que adquirirá 25 "Dreamliner", al igual que 25 del modelo A350, con la opción de comprar 50 más de cada uno.

La serie de retrasos en el programa 787 causó a Boeing una pérdida de 1.600 millones de dólares en el tercer trimestre de 2009 y debió recortar su previsión de beneficios en más de un tercio.

Algunas empresas como S7 de Rusia, la alquiladora LCAL de Dubái y Qantas de Australia cancelaron sus órdenes de compra.

Fuente: Nacion.com de Costa Rica













Caracteristicas


Principal Dimensions
Overall length: 57 m
Height: 17 m
Fuselage Diameter: 5.91m
Cabin width: 5.49 m
Wingspan: 60 m
Weights
Maximum takeoff weight: 219,540 kg
Empty weight: 110,000 kg
Speeds
Normal cruise: 902 km/h at 40,000 ft
Max cruise: 945 km/h at 40,000 ft
Engine
Category Turbofan
Max thrust 63600 lb
Performance
Range: 14,200 - 15,200 km
Passenger capacity: 210 to 250
Maximum Fuel Capacity: 126,903 L
Service Ceiling: 43,000 ft
Maximum Thrust Capability: 285 kN








viernes, 4 de diciembre de 2009

El Turborreactor

Nuestro colaborador Lucas E. Goitea Juarez envía un nuevo trabajo, el segundo, para compartir con todos los lectores.

Gracias Lucas por tu aporte


Proceso de La Combustion y Camaras