Ir al contenido principal

WikiLeaks: la transición de los militares al control civil de tráfico aéreo había sido dolorosa, con los militares tratando de mantenerse en el poder





(C) Taiana said he was concerned about the visit of a team from the FAA and the possibility of a downgrade in Argentina's International Aviation Safety Assessment (IASA).
He noted that the transition from military to civilian control of air traffic had been wrenching, with the military trying to hold on to power. He said he hoped the FAA assessment did not blow up publicly into a divisive issue.
The Ambassador noted that none of the FAA's recommendations was difficult or unfeasible. (NOTE: An FAA team was in Argentina May 27-29, completing the IASA evaluation begun in March, 2009. While official results have yet to be released, an informal readout from the team leader indicates that Argentina will maintain its IASA Category I status. The FAA provided similar information to GoA civil aviation authorities.)

Taiana dijo que estaba preocupado por la visita de un teamfrom la FAA y la posibilidad de una rebaja en el Internacional de Argentina en su Evaluación de Seguridad Aérea (IASA).

Señaló que la transición de los militares al control civil de tráfico aéreo había sido dolorosa, con los militares tratando de mantenerse en el poder. Dijo que espera que la evaluación de la FAA no estallara al público ya que es un tema controversial.

El Embajador señaló que ninguna de las recomendaciones de la FAA era difícil o imposible de implementar. (NOTA:. Un equipo de la FAA fue en Argentina 27 hasta 29 mayo, completando la evaluación IASA iniciado en marzo de 2009 Aunque los resultados oficiales aún no han sido puestos en libertad, una lectura informal de la líder del equipo indica que la Argentina mantendrá su condición de IASA Categoría I . La FAA proporcionan información similar a las autoridades de aviación civil de Argentina.)

Comentarios

Entradas más populares de este blog

EL MODELO DE REASON

CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES — EL MODELO DE REASON

La aceptación en toda la industria del concepto de accidente de organización fue posible gracias a un sencillo pero gráficamente poderoso modelo elaborado por el Profesor James Reason, que proporcionó un medio para comprender cómo la aviación (o cualquier otro sistema de producción) funciona con éxito o se dirige al fracaso. Con arreglo a este modelo, los accidentes se producen cuando cierto número de factores permiten que ocurran — siendo cada uno de ellos necesario pero en sí no suficiente para quebrar las defensas del sistema. Debido a que los sistemas complejos como la aviación están extremadamente bien defendidos por capas de defensas profundas, las fallas en un punto único rara vez tienen consecuencias en el sistema aeronáutico. Las fallas de equipo o los errores operacionales nunca son la causa del quiebre de las defensas de seguridad operacional, sino más bien los elementos activadores. Los quiebres de…

La incursión en Barcelona - Una aproximación desde la Seguridad Operacional

Incursión en la pista. Todo suceso en un aeródromo que suponga la presencia incorrecta de una aeronave, vehículo o persona en la zona protegida de una superficie designada para el aterrizaje o despegue de una aeronave (DOC 9870 Manual sobre la prevención de incursiones en la pista)

Según los datos publicados en The Aviation Herald la distancia entre el A340 de AR y el B767 de  UTAir era de 1,7 millas. La siguiente imagen muestra la distancia entre ambas. En la calle M cruzando la pista 02, en base a esos datos publicados la situación quedaría así:




Cabe aclarar algo sobre el video que se ha viralizado en las redes. Las distancias no son lo que parece, el zoom y la posición del que filma dan la sensación de cercanía que no es tal. La posición del A340 que se encuentra en primer plano y el avión aproximando en segundo plano, da espectacularidad y parece que están a punto de impactar, en mi opinión, no es así, teniendo en cuenta los datos de Aviation Herald.
Este comentario no le quita gr…

COMPOSICIÓN DE LAS CENIZAS VOLCÁNICAS Y DE LOS GASES ASOCIADOS

Volcanes activos en la zona cordillerana

COMPOSICIÓN DE LAS CENIZAS VOLCÁNICAS Y DE LOS GASES ASOCIADOS

Esencialmente las nubes de cenizas volcánicas están constituidas por partículas finas de roca pulverizada, cuya composición corresponde a la del magma en el interior de los volcanes. Por consiguiente, la composición de las nubes de cenizas volcánicas varía de un volcán a otro. No obstante, en términos generales, están predominantemente constituidas por sílice (> 50%) junto con cantidades más pequeñas de óxidos de aluminio, hierro, calcio y sodio (Tabla 2-1).
El sílice es una forma de silicato vítreo y examinado por exploración microscópica de electrones se parece a cascos de vidrio de bordes agudos.
Los materiales de silicato de vidrio son muy duros. Ordinariamente de una dureza de nivel 5 ó 6 en la escala de Mohs (La escala Mohs recibe su nombre al minerólogo alemán Friedrich Mohs y se basa en una escala de dureza del talco qu…