Ir al contenido principal

Estado de los aeropuertos en Japón / informe aerop afectados por la radiación



(1)Major Airports



(2)Airports in the Tohoku Region (Eastern Half of the Japanese Main Island)



As shown below, radiation at a level that has harmful effects on human health has not been detected at any of the airports in Japan.
For your reference, according to the World Health Organization (WHO), an average person is exposed to 3,000μSv of radiation dose (2,400μSv from natural environment and 600μSv from medical equipments) each year.




Distance from Fukushima Dai-ichi Nuclear Power Station Measurement Point
(nearest to each airport)
Hourly Radiation Dose
(μGy/h=μSv/h)
Estimated Annual Exposure (μSv) Original Website of the Measurement Data
KmMile
1. Narita (Tokyo) 193 120Within the Airport Premises 0.126 1,104 Narita International Airport Corporation
2. Haneda (Tokyo) 236 147Kawasaki City,
Kanagawa Pref.
(Ukishima)
0.096 841 Kanagawa Pref.
(Japanese Only)
3. Kansai (Osaka) 619 334Izumisano City,
Osaka Pref.
(Hineno High-school)
0.040 350 Osaka Pref.
(Japanese Only)
4. Central Japan
/Centrair(Nagoya)
475 256 Nagoya City,
Aichi Pref.
0.042 368 Ministry of Education, Culture, Sports, Science and Technology, Japan (MEXT)
5. New Chitose (Sapporo) 598 374 Sapporo City,
Hokkaido Pref.
0.028 245 MEXT
6.Sendai 80 50Sendai City,
Miyagi Pref.
0.081710
7.Hiroshima 802 498 Hiroshima City,
Hiroshima Pref.
0.046 403 MEXT
8. Fukuoka 1048 651 Dasaifu City,
Fukuoka Pref.
0.036 315 MEXT
9.Fukushima 58 36 Tamagawa Village,
Fukushima Pref.
0.33 2,891 Fukushima Pref.
10.Ibaraki 149 92 Hokota City,
Ibaraki Pref.
(Tokushuku)
0.190 1,664 Ibaraki Pref.
(Japanese Only)


1)Click here to check the distance and radius of Narita and Haneda Airports from the Fukushima Dai-ichi Nuclear Power Station.
2)For the latest measurement of radiation doses, please refer to each original website listed above.
3)For the estimation purpose, 1 micro-Gray/hour(μGy/hr) is converted into 1 micro-Sievert/hour.(μSv/hr)
4)“Estimated Annual Exposure” is the estimation under the hypothetical condition where a person is continuously exposed to the hourly radiation dose at the measurement point for 24 hours, 365 days.
5)1 milli-Sievert (mSv) is equal to 1,000 micro-Sievert (μSv).

Comentarios

Entradas más populares de este blog

EL MODELO DE REASON

CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES — EL MODELO DE REASON

La aceptación en toda la industria del concepto de accidente de organización fue posible gracias a un sencillo pero gráficamente poderoso modelo elaborado por el Profesor James Reason, que proporcionó un medio para comprender cómo la aviación (o cualquier otro sistema de producción) funciona con éxito o se dirige al fracaso. Con arreglo a este modelo, los accidentes se producen cuando cierto número de factores permiten que ocurran — siendo cada uno de ellos necesario pero en sí no suficiente para quebrar las defensas del sistema. Debido a que los sistemas complejos como la aviación están extremadamente bien defendidos por capas de defensas profundas, las fallas en un punto único rara vez tienen consecuencias en el sistema aeronáutico. Las fallas de equipo o los errores operacionales nunca son la causa del quiebre de las defensas de seguridad operacional, sino más bien los elementos activadores. Los quiebres de…

La incursión en Barcelona - Una aproximación desde la Seguridad Operacional

Incursión en la pista. Todo suceso en un aeródromo que suponga la presencia incorrecta de una aeronave, vehículo o persona en la zona protegida de una superficie designada para el aterrizaje o despegue de una aeronave (DOC 9870 Manual sobre la prevención de incursiones en la pista)

Según los datos publicados en The Aviation Herald la distancia entre el A340 de AR y el B767 de  UTAir era de 1,7 millas. La siguiente imagen muestra la distancia entre ambas. En la calle M cruzando la pista 02, en base a esos datos publicados la situación quedaría así:




Cabe aclarar algo sobre el video que se ha viralizado en las redes. Las distancias no son lo que parece, el zoom y la posición del que filma dan la sensación de cercanía que no es tal. La posición del A340 que se encuentra en primer plano y el avión aproximando en segundo plano, da espectacularidad y parece que están a punto de impactar, en mi opinión, no es así, teniendo en cuenta los datos de Aviation Herald.
Este comentario no le quita gr…

COMPOSICIÓN DE LAS CENIZAS VOLCÁNICAS Y DE LOS GASES ASOCIADOS

Volcanes activos en la zona cordillerana

COMPOSICIÓN DE LAS CENIZAS VOLCÁNICAS Y DE LOS GASES ASOCIADOS

Esencialmente las nubes de cenizas volcánicas están constituidas por partículas finas de roca pulverizada, cuya composición corresponde a la del magma en el interior de los volcanes. Por consiguiente, la composición de las nubes de cenizas volcánicas varía de un volcán a otro. No obstante, en términos generales, están predominantemente constituidas por sílice (> 50%) junto con cantidades más pequeñas de óxidos de aluminio, hierro, calcio y sodio (Tabla 2-1).
El sílice es una forma de silicato vítreo y examinado por exploración microscópica de electrones se parece a cascos de vidrio de bordes agudos.
Los materiales de silicato de vidrio son muy duros. Ordinariamente de una dureza de nivel 5 ó 6 en la escala de Mohs (La escala Mohs recibe su nombre al minerólogo alemán Friedrich Mohs y se basa en una escala de dureza del talco qu…