martes, 5 de abril de 2011

Federal Aviation Administration emite alerta de inspección de los 737 por el incidente de dias pasados


Press Release – FAA Will Mandate Inspections for Early Models of 737 Aircraft

For Immediate Release

April 4, 2011
Contact: Sasha Johnson or Laura Brown
Phone: 202-267-3883


WASHINGTON, D.C. – The FAA will issue an emergency directive tomorrow that will require operators of specific early Boeing 737 models to conduct initial and repetitive electromagnetic inspections for fatigue damage. This action will initially apply to a total of approximately 175 aircraft worldwide, 80 of which are U.S.-registered aircraft. Most of the aircraft in the U.S. are operated by Southwest Airlines.

“Safety is our number one priority,” said Transportation Secretary Ray LaHood. “Last Friday’s incident was very serious and could result in additional action depending on the outcome of the investigation.”

“The FAA has comprehensive programs in place to protect commercial aircraft from structural damage as they age,” said FAA Administrator Randy Babbitt. “This action is designed to detect cracking in a specific part of the aircraft that cannot be spotted with visual inspection.”

The FAA airworthiness directive will require initial inspections using electromagnetic, or eddy-current, technology in specific areas of the aircraft fuselage on certain Boeing 737 aircraft in the -300, -400 and -500 series that have accumulated more than 30,000 flight cycles. It will then require repetitive inspections at regular intervals.

Last November, the FAA published a rule designed specifically to address widespread fatigue damage in aging aircraft. The rule requires aircraft manufacturers to establish a number of flight cycles or hours a plane can operate and be free from fatigue damage. The rule requires aircraft manufacturers to incorporate the limits into their maintenance programs.




WASHINGTON, DC - La FAA emitirá mañana una directiva de emergencia que se exigirán a los operadores de determinados principios de los modelos de Boeing 737 para realizar inspecciones electromagnéticas iniciales y repetitivos de daños por fatiga. Esta acción se aplicará inicialmente a un total de aproximadamente 175 aviones en todo el mundo, de las cuales 80 son aviones registrados en Estados Unidos. La mayoría de los aviones en los EE.UU. son operados por Southwest Airlines.

"La seguridad es nuestra prioridad número uno", dijo el secretario de Transporte Ray LaHood. "incidente del viernes pasado fue muy grave y podría resultar en una acción adicional en función del resultado de la investigación."

"La FAA tiene amplios programas para proteger a los aviones comerciales de los daños estructurales a medida que envejecen", dijo el administrador de la FAA Randy Babbitt. "Esta acción está diseñada para detectar grietas en una parte específica de la aeronave que no pueden ser vistos con la inspección visual."

La directiva de aeronavegabilidad de la FAA se requieren inspecciones iniciales utilizando la tecnología electromagnética, o corrientes de Foucault-, en áreas específicas del fuselaje de la aeronave en determinados aviones Boeing 737 en el -300, -400 y -500 series que se han acumulado más de 30.000 ciclos de vuelo. A continuación, se requiere la reiteración de inspecciones a intervalos regulares.

En noviembre pasado, la FAA publicó una norma diseñada específicamente para hacer frente a daños por fatiga generalizada en la antigüedad de los aparatos. La norma exige a los fabricantes de aeronaves para establecer una serie de ciclos de vuelo o las horas un avión puede operar y estar libre de daños por fatiga. La norma exige a los fabricantes de aeronaves para incorporar los límites en sus programas de mantenimiento.

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