Ir al contenido principal

Encuentran Flight Data Recorder del vuelo de Air France












Photo: BEA

El equipo de investigación de la BEA (siglas en francés de la Oficina de Investigaciones y Análisis de Aviación Civil) ha localizado e identificado la unidad de memoria (Crash Survivable Memory Unit, CSMU), de una de las cajas negras (Flight Data Recorder, FDR) del avión de Air France desaparecido en 2009 cuando volaba entre Brasil y Francia. El artilugio fue hallado a las 12.00, hora peninsular española de hoy, según ha informado la BEA en un comunicado publicado en su web. Ha sido elevada y depositada a bordo de la nave Ile de Sein por un robot Remora 6000 a las 18.40.

El 27 de abril el robot fotografió la carcasa del FDR pero no encontró la unidad de memoria que es la que contiene los datos que podrían arrojar alguna luz sobre lo que le ocurrió al Airbus 330 cuando cubría la ruta Río de Janeiro-París el 1 de junio de 2009. En el accidente murieron 228 personas.

Las autoridades francesas han puesto en marcha una quinta campaña de búsqueda, tras hallar el pasado 2 de abril los restos del fuselaje de la aeronave, a unos 4.000 metros de profundidad en una planicie abisal a unos 1.300 kilómetros al norte de Recife (Brasil). Los investigadores habían rastreado en una zona de 10.000 kilómetros

El Airbus 330 de Air France desapareció del radar el 1 de junio de 2009, poco después de despegar de Río de Janeiro rumbo a París.

Fuente: Diario El Pais

APU


Comentarios

Entradas más populares de este blog

EL MODELO DE REASON

CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES — EL MODELO DE REASON

La aceptación en toda la industria del concepto de accidente de organización fue posible gracias a un sencillo pero gráficamente poderoso modelo elaborado por el Profesor James Reason, que proporcionó un medio para comprender cómo la aviación (o cualquier otro sistema de producción) funciona con éxito o se dirige al fracaso. Con arreglo a este modelo, los accidentes se producen cuando cierto número de factores permiten que ocurran — siendo cada uno de ellos necesario pero en sí no suficiente para quebrar las defensas del sistema. Debido a que los sistemas complejos como la aviación están extremadamente bien defendidos por capas de defensas profundas, las fallas en un punto único rara vez tienen consecuencias en el sistema aeronáutico. Las fallas de equipo o los errores operacionales nunca son la causa del quiebre de las defensas de seguridad operacional, sino más bien los elementos activadores. Los quiebres de…

La incursión en Barcelona - Una aproximación desde la Seguridad Operacional

Incursión en la pista. Todo suceso en un aeródromo que suponga la presencia incorrecta de una aeronave, vehículo o persona en la zona protegida de una superficie designada para el aterrizaje o despegue de una aeronave (DOC 9870 Manual sobre la prevención de incursiones en la pista)

Según los datos publicados en The Aviation Herald la distancia entre el A340 de AR y el B767 de  UTAir era de 1,7 millas. La siguiente imagen muestra la distancia entre ambas. En la calle M cruzando la pista 02, en base a esos datos publicados la situación quedaría así:




Cabe aclarar algo sobre el video que se ha viralizado en las redes. Las distancias no son lo que parece, el zoom y la posición del que filma dan la sensación de cercanía que no es tal. La posición del A340 que se encuentra en primer plano y el avión aproximando en segundo plano, da espectacularidad y parece que están a punto de impactar, en mi opinión, no es así, teniendo en cuenta los datos de Aviation Herald.
Este comentario no le quita gr…

COMPOSICIÓN DE LAS CENIZAS VOLCÁNICAS Y DE LOS GASES ASOCIADOS

Volcanes activos en la zona cordillerana

COMPOSICIÓN DE LAS CENIZAS VOLCÁNICAS Y DE LOS GASES ASOCIADOS

Esencialmente las nubes de cenizas volcánicas están constituidas por partículas finas de roca pulverizada, cuya composición corresponde a la del magma en el interior de los volcanes. Por consiguiente, la composición de las nubes de cenizas volcánicas varía de un volcán a otro. No obstante, en términos generales, están predominantemente constituidas por sílice (> 50%) junto con cantidades más pequeñas de óxidos de aluminio, hierro, calcio y sodio (Tabla 2-1).
El sílice es una forma de silicato vítreo y examinado por exploración microscópica de electrones se parece a cascos de vidrio de bordes agudos.
Los materiales de silicato de vidrio son muy duros. Ordinariamente de una dureza de nivel 5 ó 6 en la escala de Mohs (La escala Mohs recibe su nombre al minerólogo alemán Friedrich Mohs y se basa en una escala de dureza del talco qu…