Ir al contenido principal

Libro El Vuelo

Estimados Lectores del Blog

Para todos los que me escriben sobre los lugares de venta. Les comunico: Libro "El Vuelo" destinado a pilotos y toda persona vinculada con la actividad aérea.

En la editorial: Paraná 137 (CABA) o por correo electrónico pueden hacer el pedido y será enviado contrareembolso a su lugar de destino, pagan cuando lo reciben: info@tecnibook.com

Página de Cúspide Libros: http://www.cuspide.com/isbn/9871759078

Librerías Yenny: En los locales se los traen por pedido, algunas lo tienen en exposición.

Página de Tematika (Yenny, Ateneo): http://bit.ly/lkvhVS

Los que viven en el exterior y desean comprar por AMAZON: http://amzn.to/lvw3YM

Tienda de Vuelo: En GEZ que tienen su stand todo el año, o a través de su facebook: Tienda de vuelo



En todas las sucursales de Cúspide Libros

Capital Federal
Dirección Teléfono
Suipacha 764 011-4322-8868
Florida 628 011-4328-0575
Galerías Pacífico, San Martín 760 011-5555-5280
Corrientes 1243 011-4382-1865
Corrientes 1316 011-4372-6266
Av. Santa Fe 1818 011-4815-4606
Av. Santa Fe 2077
Village Cines Vicente Lopez 2050
Av. Cabildo 1965 011-4807-5716
Village Cines Av. Rivadavia 5045 011-4901-6043


Córdoba
Dirección Teléfono
Av. Gral Paz 57 0351-424-6469
Sábado: 9.00 a 13.00


Rosario
Dirección Teléfono
Village Cines Eva Peron 5856 0341-457-0889
rosario@cuspide.com
Portal de Rosario 0341-453-2212
Nansen 255
portal.rosario@cuspide.com


Distribución Mayorista
Dirección Teléfono
Av. Montes de Oca 1601, Capital Federal 011-4303-8050
distribuidora@cuspide.com



Muchas gracias a todos por los comentarios que me envían mediante correo electrónico y que he recibido y contestado sobre el libro que he publicado. Me alientan a seguir, es muy gratificante que la tarea, ardua de por si, sirviera para cubrir un espacio bibliográfico que no existía hasta este momento.

Gracias, nuevamente a todos.

Roberto Julio Gómez


Comentarios

Entradas más populares de este blog

EL MODELO DE REASON

CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES — EL MODELO DE REASON

La aceptación en toda la industria del concepto de accidente de organización fue posible gracias a un sencillo pero gráficamente poderoso modelo elaborado por el Profesor James Reason, que proporcionó un medio para comprender cómo la aviación (o cualquier otro sistema de producción) funciona con éxito o se dirige al fracaso. Con arreglo a este modelo, los accidentes se producen cuando cierto número de factores permiten que ocurran — siendo cada uno de ellos necesario pero en sí no suficiente para quebrar las defensas del sistema. Debido a que los sistemas complejos como la aviación están extremadamente bien defendidos por capas de defensas profundas, las fallas en un punto único rara vez tienen consecuencias en el sistema aeronáutico. Las fallas de equipo o los errores operacionales nunca son la causa del quiebre de las defensas de seguridad operacional, sino más bien los elementos activadores. Los quiebres de…

Luces de navegación

¿De dónde surgieron los colores para las luces de navegación: rojo a la izquierda, verde a la derecha y blanco en la cola? Seguramente ha sido así desde siempre, pero ¿por qué se seleccionó originalmente esta configuración?
Todo el esquema de luces de navegación nos llega desde los barcos. El sistema de usar una luz roja en a babor de un barco, una luz verde a estribor y una luz blanca a popa estaba establecido en 1838. El Congreso de los EE. UU. aprobó una ley que requería que los barcos de vapor que iban desde el anochecer hasta el amanecer tuvieran luces, pero la ley era discutible sobre los problemas de los colores y las posiciones de las luces. Lo que siguió fue un período de anarquía acuática en el que diferentes compañías de barcos de vapor adoptaron diferentes esquemas de color, y lo mismo sucedió en los siete mares. Finalmente, en 1847, el Almirantazgo británico dijo que ya era suficiente y estandarizó la luz verde a la derecha y la roja a la izquierda.
En cuanto a la selecc…

Monóxido de carbono

Un boletín especial de la Air Accident Investigation Branch | AAIB indica que el jugador de fútbol Emiliano Sala tenía un alto nivel de monóxido de carbono en sangre antes de que el avión en el que viajaba se estrellara.
Sala y el piloto David Ibbotson, de 59 años, viajaban en un Piper PA-46 Malibu que se estrelló en el Canal de la Mancha el 21 de enero de este año en un vuelo desde la ciudad de Nantes, en Francia, a Cardiff, en Gales.
El cuerpo de Sala fue recuperado de los restos sumergidos de la aeronave en el mes de febrero.
El boletín AAIB informa que: "Las pruebas de toxicología en la sangre del pasajero mostraron un nivel de saturación de carboxihemoglobina (COHb) del 58 por ciento",  siguiendo a continuación "COHb es el producto combinado de monóxido de carbono (CO) con hemoglobina, la molécula de proteína transportadora de oxígeno contenida en los glóbulos rojos".
El monóxido de carbono es un gas incoloro e inodoro producido a partir de la combustión inco…