Ir al contenido principal

Córdoba: Se accidentó un Aeroboero LB-AOB en Río Cuarto

Información enviada por el lector Carlos R. Massacane

Córdoba: cayó una avioneta pero sus tripulantes resultaron ilesos

Sucedió anoche cerca del Aeroclub de Río Cuarto. Se cree que perdió potencia y altura, rozó un cable de alta tensión y se estrelló contra el piso. Sus dos ocupantes lograron abandonar la máquina por sus propios medios.




Una avioneta se precipitó a tierra anoche en proximidades del Aeroclub de la ciudad cordobesa de Río Cuarto cuando planeaba en un aterrizaje de emergencia y tocó un cable de alta tensión.


Pese al imprevisto, sus dos ocupantes resultaron ilesos y abandonaron la máquina por sus propios medios, según informaron fuentes policiales y de la terminal aérea. Al parecer la avioneta perdió potencia y altura, rozó un cable de alta tensión y se estrelló contra el piso.


El accidente se produjo cerca de las 20, cuando la avioneta, del tipo Aero Boero LB-AOB y propiedad del Aero Club, era pilotada por el aprendiz Pablo Damiano, de 36 años, a quien acompañaba el instructor de vuelo Eduardo Plaza, de 52.

Según explicaron las fuentes, la avioneta perdió potencia en pleno vuelo y comenzó a caer, por lo que el piloto debió realizar un aterrizaje forzado planeando y, tras rozar el cable, se precipitó en inmediaciones de la ruta nacional 8 en las afueras de Río Cuarto, a 230 kilómetros de la ciudad de Córdoba.

Eduardo Plaza, el instructor responsable de la aeronave, explicó: "Repentinamente el motor dejó de responder y para salvaguardar a quienes circulaban por la ruta, quisimos aterrizar en la banquina y chocamos contra un cable de media tensión". Policía y Bomberos trabajaron en el lugar, cercando la zona para prevenir un eventual incendio.

Fuente: infoNews

Comentarios

  1. Guillermo Oscar Pérez30 de octubre de 2012 a las 10:03

    ¿MATRÍCULA LB,,,? ó LV...?
    Estoy "casi" seguro que la causa fue una falla técnica.
    A Eduardo PLAZA lo conozco personalmente hace más de 30 años.
    Es un excelente Instructor.

    ResponderEliminar

Publicar un comentario

Los comentarios serán moderados antes de su publicación.

Entradas más populares de este blog

EL MODELO DE REASON

CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES — EL MODELO DE REASON

La aceptación en toda la industria del concepto de accidente de organización fue posible gracias a un sencillo pero gráficamente poderoso modelo elaborado por el Profesor James Reason, que proporcionó un medio para comprender cómo la aviación (o cualquier otro sistema de producción) funciona con éxito o se dirige al fracaso. Con arreglo a este modelo, los accidentes se producen cuando cierto número de factores permiten que ocurran — siendo cada uno de ellos necesario pero en sí no suficiente para quebrar las defensas del sistema. Debido a que los sistemas complejos como la aviación están extremadamente bien defendidos por capas de defensas profundas, las fallas en un punto único rara vez tienen consecuencias en el sistema aeronáutico. Las fallas de equipo o los errores operacionales nunca son la causa del quiebre de las defensas de seguridad operacional, sino más bien los elementos activadores. Los quiebres de…

La incursión en Barcelona - Una aproximación desde la Seguridad Operacional

Incursión en la pista. Todo suceso en un aeródromo que suponga la presencia incorrecta de una aeronave, vehículo o persona en la zona protegida de una superficie designada para el aterrizaje o despegue de una aeronave (DOC 9870 Manual sobre la prevención de incursiones en la pista)

Según los datos publicados en The Aviation Herald la distancia entre el A340 de AR y el B767 de  UTAir era de 1,7 millas. La siguiente imagen muestra la distancia entre ambas. En la calle M cruzando la pista 02, en base a esos datos publicados la situación quedaría así:




Cabe aclarar algo sobre el video que se ha viralizado en las redes. Las distancias no son lo que parece, el zoom y la posición del que filma dan la sensación de cercanía que no es tal. La posición del A340 que se encuentra en primer plano y el avión aproximando en segundo plano, da espectacularidad y parece que están a punto de impactar, en mi opinión, no es así, teniendo en cuenta los datos de Aviation Herald.
Este comentario no le quita gr…

Luces de navegación

¿De dónde surgieron los colores para las luces de navegación: rojo a la izquierda, verde a la derecha y blanco en la cola? Seguramente ha sido así desde siempre, pero ¿por qué se seleccionó originalmente esta configuración?
Todo el esquema de luces de navegación nos llega desde los barcos. El sistema de usar una luz roja en a babor de un barco, una luz verde a estribor y una luz blanca a popa estaba establecido en 1838. El Congreso de los EE. UU. aprobó una ley que requería que los barcos de vapor que iban desde el anochecer hasta el amanecer tuvieran luces, pero la ley era discutible sobre los problemas de los colores y las posiciones de las luces. Lo que siguió fue un período de anarquía acuática en el que diferentes compañías de barcos de vapor adoptaron diferentes esquemas de color, y lo mismo sucedió en los siete mares. Finalmente, en 1847, el Almirantazgo británico dijo que ya era suficiente y estandarizó la luz verde a la derecha y la roja a la izquierda.
En cuanto a la selecc…