Ir al contenido principal

Dos aterrizajes de emergencia que ocurrieron hoy


Un avión de la Fuerza Aérea debió aterrizar de emergencia


Se trata de un Cessna en el que viajaban tres personas. Tuvo una falla en el motor y debió aterrizar de urgencia en un campo de soja en General Alvear.

Un avión Cessna de la Fuerza Aérea debió realizar un aterrizaje de emergencia este viernes en General Alvear, cuando sufrió una falla técnica en el motor y tuvo que descender de manera urgente en un campo de soja.
La aeronave había partido de la Base Aérea de Tandil con destino Santiago del Estero, previa escala en Córdoba, y tenía tres ocupantes, que resultaron ilesos. Al momento del imprevisto, el avión volaba a 1.300 metros de altura, tampoco tuvo roturas salvo el problema en el motor.
"A mitad de camino, sobre General Alvear, tuvimos un ruido extraño en el motor y cuando vimos que la situación no daba para continuar el vuelo buscamos un lugar apto para aterrizar en la zona" expresó un tripulante del avión al portal Alvear Ya.
El descenso se produjo en un campo a unos 600 metros del camino de tierra que une la zona de "El Chumbiao" con el casco urbano de General Alvear. Al mando de la aeronave estaba el piloto Primer Teniente Jorge Ferrari y como copiloto el Primer Teniente Franco Condigiami. 

La aeronave cuenta con inspecciones de mantenimiento regulares y aseguran que estaba en óptimo estado de volar. Una columna de rescate viajará desde Tandil a General Alvear con la misión de evaluar la situación y de ser necesario transportar en un camión especial el Cessna hasta los talleres de la Base Aérea.



Avioneta protagonizó un aterrizaje de emergencia en Berazategui


Sucedió a metros de la Autopista Buenos Aires La Plata. El piloto notó desperfectos mecánicos en la aeronave y descendió en un campo a 3 kilómetros del aeródromo. Es el segundo aterrizaje forzado en lo que va de la jornada.

El descenso obligado de la aeronave se produjo en el kilómetro 28 de la Autopista Buenos Aires La Plata a la altura de Berazategui. El piloto descendió de emergencia en un campo al notar problemas mecánicos.

La intención inicial de quien conducía la aeronave era llegar al aeródromo ubicado apenas a 3 kilómetros del lugar donde se produjo el descenso.

La avioneta no sufrió mayores daños y el piloto está fuera de peligro.

Este mediodía, un avión de las Fuerzas Aéreas también se vio obligado a descender de emergencia en un campo plantado de soja en General Alvear.

Comentarios

Entradas más populares de este blog

EL MODELO DE REASON

CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES — EL MODELO DE REASON

La aceptación en toda la industria del concepto de accidente de organización fue posible gracias a un sencillo pero gráficamente poderoso modelo elaborado por el Profesor James Reason, que proporcionó un medio para comprender cómo la aviación (o cualquier otro sistema de producción) funciona con éxito o se dirige al fracaso. Con arreglo a este modelo, los accidentes se producen cuando cierto número de factores permiten que ocurran — siendo cada uno de ellos necesario pero en sí no suficiente para quebrar las defensas del sistema. Debido a que los sistemas complejos como la aviación están extremadamente bien defendidos por capas de defensas profundas, las fallas en un punto único rara vez tienen consecuencias en el sistema aeronáutico. Las fallas de equipo o los errores operacionales nunca son la causa del quiebre de las defensas de seguridad operacional, sino más bien los elementos activadores. Los quiebres de…

Luces de navegación

¿De dónde surgieron los colores para las luces de navegación: rojo a la izquierda, verde a la derecha y blanco en la cola? Seguramente ha sido así desde siempre, pero ¿por qué se seleccionó originalmente esta configuración?
Todo el esquema de luces de navegación nos llega desde los barcos. El sistema de usar una luz roja en a babor de un barco, una luz verde a estribor y una luz blanca a popa estaba establecido en 1838. El Congreso de los EE. UU. aprobó una ley que requería que los barcos de vapor que iban desde el anochecer hasta el amanecer tuvieran luces, pero la ley era discutible sobre los problemas de los colores y las posiciones de las luces. Lo que siguió fue un período de anarquía acuática en el que diferentes compañías de barcos de vapor adoptaron diferentes esquemas de color, y lo mismo sucedió en los siete mares. Finalmente, en 1847, el Almirantazgo británico dijo que ya era suficiente y estandarizó la luz verde a la derecha y la roja a la izquierda.
En cuanto a la selecc…

Peligros: ¿Cómo identificarlos?

Peligro
Condición u objeto que podría provocar un incidente o accidente de aviación o contribuir al mismo. (DOC 9859 OACI)Un peligro es cualquier condición, evento o circunstancia que pueda provocar un accidente (EUROCONTROL ESARR 4).Un peligro es cualquier condición existente o potencial que puede provocar lesiones, enfermedades o la muerte de personas; daño o pérdida de un sistema, equipo o propiedad; o daños al medio ambiente.Un peligro es una condición que puede causar (es un requisito previo para) un accidente o incidente. (FAA AC 120-92A: Sistemas de gestión de seguridad para proveedores de servicios de aviación).
Identificación de peligros

El proceso de evaluación de seguridad identifica y clasifica la mayoría de los peligros, evalúa los riesgos e introduce controles; este es un buen punto de partida para identificar los peligros de la operación.
Algunos métodos
Informes de seguridad: incluye informes de sucesos de seguridad mediante esquemas de informes obligatorios y voluntarios…