Ir al contenido principal

Libro: Aviones política y dinero. Historia del transporte aéreo mundial. Autor: Pablo Luciano Potenze


Arq. Pablo Luciano Potenze
pablopote@gmail.com



Índice general

I. Los comienzos de la aviación - 
La idea de volar y los primeros intentos - Las primeras aplicaciones prácticas - Problemas y limitaciones del vuelo - Los precursores modernos - Los hermanos Wright -  Glenn Hammond Curtiss - Progresos en Europa - La cuestión de las patentes - Las primeras líneas aéreas
.
II. La Primera Guerra Mundial y sus consecuencias - La aviación militar - La Primera Guerra Mundial - El fin de la guerra - Billy Mitchell
.
III. La postguerra europea de 1918
El imperio británico - Holanda - Bélgica - Alemania - Francia - La operatoria de la CGA - Air France - Los dos proyectos nacionales en Latinoamérica - Los servicios españoles - Italia - Suiza - El transporte aéreo en la Unión Soviética - Colofón de la aviación europea de entreguerras
.
IV. La postguerra norteamericana
Praeger y Lipsner. Los primeros experimentos -  
El desarrollo de la ruta intercontinental - La ley Kelly - La comisión Morrow - Los grandes contratos - Brown y la consolidación - El campo internacional. Juan Trippe y Pan American - NYRBA Line - Los primeros tiempos de Pan American - El escándalo de la aviación - La preguerra norteamericana - Pan American hacia el Pacífico - El servicio transatlántico - La guerra de Pan American - Canadá
.
V. El despertar del transporte aéreo en Asia, Oceanía y África
El transporte aéreo en la India-  Servicios aéreos en China - Japón - Oceanía y el Pacífico- El transporte aéreo en Australia -  Los servicios en Nueva Zelandia - África y Medio Oriente - Egipto - Sudáfrica
.
VI. Transporte aéreo en Latinoamérica hasta la Segunda Guerra Mundial
Colombia - SCADTA - Argentina - Una empresa francesa llega a Buenos Aires - Presencia norteamericana en la Argentina - Las realizaciones argentinas - Bolivia - Brasil - Condor Syndikat - El servicio de Aéropostale - Sindicato Condor - NYRBA - VASP - Chile - México - Paraguay - Perú - Faucett - Panagra - Uruguay - Centroamérica
.
VII. La segunda postguerra
La conferencia de Chicago - La creación de la IATA - El acuerdo de Bermuda - El transporte inmediatamente después de la guerra - El sitio de Berlín - Los aviones de postguerra - La industria norteamericana - La contradicción inglesa - El Comet - Los servicios aéreos en la década del 50 - El transporte norteamericano - Canadá - El transporte europeo - La postguerra soviética - Desarrollo en Latinoamérica  - Argentina - Brasil - Colombia - México - Transporte aéreo en Asia - India - Japón - Corea-  China - Hong Kong - Malasia y Singapur - Oceanía - El Cercano Oriente y África - Egipto - Arabia - Bahrein - Líbano - Israel - África - Los servicios de carga
.
VIII. Los reactores
El realismo de la industria norteamericana - La contradanza inglesa - Les Français sont arrivés - El autismo soviético - El significado de los reactores - El nuevo transporte aéreo - El turismo de masas
.
IX. El Jumbo y la crisis petrolera
Alternativas de progreso a mediados de los años sesenta - Los supersónicos - Los aviones de fuselaje ancho - La crisis petrolera -  El Skytrain - Southwest - El transporte de cargas - Los servicios currier - UPS, la pionera -  ederal Express - DHL
.
X. La Desregulación
Antecedentes - El lanzamiento - La exportación - El nuevo estilo - Algunos casos particulares - Braniff. Los colores derrotados - People. La aerolínea que pateó el tablero - Decadencia y caída de Pan American  - World Aiways System - Lorenzo Air Lines - Southwest - La reacción europea - La privatización de British Airways - La política de la CEE - Desregulación en Asia, África y Oceanía - La desregulación India - La desregulación japonesa - La desregulación china - Oceanía y la desregulación - La desregulación en África
.
XI. La moda en Latinoamérica
La crisis de la deuda - Argentina - Austral Líneas Aéreas - La privatización de Aerolíneas Argentinas - Bolivia - Brasil - VASP - Transbrasil - Varig - TAM - Los servicios regionales - Centroamérica - Chile -  LAN-Chile (primera parte) - Ladeco - Colofón a la ley chilena de cielos abiertos - LAN-Chile (segunda parte) - Colombia - Ecuador - México - Aeroméxico - Mexicana - Paraguay - Perú - Uruguay - Venezuela
Viasa - Línea Aeropostal Venezolana - Colofón latinoamericano
.
XII. El transporte aéreo después de 2001
El 11 de septiembre de 2001 - Los cielos abiertos - Las low cost - Southwest - Valujet / Air Tran Airways
Jetblue Airways - Ryanair - EasyJet - Air Berlin - Los aviones -  a seguridad - Los aeropuertos y el control del tránsito aéreo
.
XIII. El Atlántico Norte
El nuevo cielo europeo -  Alemania - España - Iberia - Spanair - Vueling - Air Madrid - Air Comet - Gran Bretaña - Suiza - La fusión de Air France y KLM - Italia - Volare - Grecia y Olympic - Rusia - El nuevo cielo norteamericano - El Medio Oriente - Gulf Air - Emirates - Ethiad - Oman Air - Qatar - Saudia - El Al
.
XIV. El siglo XXI en América Latina

La situación en América Latina - El Tratado de Fortaleza - Argentina - LAFSA y el ingreso de LAN a la Argentina - Marsans y las crisis interminables - LAN-Argentina - Bolivia - Boliviana de Aviación - Brasil - La seguridad - La crisis de Varig - Flex - TAM - Gol - Bra - Oceanair - Transbrasil - Trip - VASP - Webjet - Azul - Colombia - Chile - El Salvador - Ecuador - Aerogal - TAME - México - Panamá - Paraguay - Perú - AeroContinente - LAN-Perú - TACA-Perú - TANS - Colofón peruano - Uruguay - Uair - Venezuela - El Caribe - Cuba - Jamaica - Trinidad & Tobago
.
Apéndice. Características de las aeronaves citadas en esta obra
.
Bibliografía

Librerías Turísticas, Paraguay 2457 - C1121ABM - Buenos Aires – Argentina

Comentarios

Entradas más populares de este blog

EL MODELO DE REASON

CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES — EL MODELO DE REASON

La aceptación en toda la industria del concepto de accidente de organización fue posible gracias a un sencillo pero gráficamente poderoso modelo elaborado por el Profesor James Reason, que proporcionó un medio para comprender cómo la aviación (o cualquier otro sistema de producción) funciona con éxito o se dirige al fracaso. Con arreglo a este modelo, los accidentes se producen cuando cierto número de factores permiten que ocurran — siendo cada uno de ellos necesario pero en sí no suficiente para quebrar las defensas del sistema. Debido a que los sistemas complejos como la aviación están extremadamente bien defendidos por capas de defensas profundas, las fallas en un punto único rara vez tienen consecuencias en el sistema aeronáutico. Las fallas de equipo o los errores operacionales nunca son la causa del quiebre de las defensas de seguridad operacional, sino más bien los elementos activadores. Los quiebres de…

La incursión en Barcelona - Una aproximación desde la Seguridad Operacional

Incursión en la pista. Todo suceso en un aeródromo que suponga la presencia incorrecta de una aeronave, vehículo o persona en la zona protegida de una superficie designada para el aterrizaje o despegue de una aeronave (DOC 9870 Manual sobre la prevención de incursiones en la pista)

Según los datos publicados en The Aviation Herald la distancia entre el A340 de AR y el B767 de  UTAir era de 1,7 millas. La siguiente imagen muestra la distancia entre ambas. En la calle M cruzando la pista 02, en base a esos datos publicados la situación quedaría así:




Cabe aclarar algo sobre el video que se ha viralizado en las redes. Las distancias no son lo que parece, el zoom y la posición del que filma dan la sensación de cercanía que no es tal. La posición del A340 que se encuentra en primer plano y el avión aproximando en segundo plano, da espectacularidad y parece que están a punto de impactar, en mi opinión, no es así, teniendo en cuenta los datos de Aviation Herald.
Este comentario no le quita gr…

COMPOSICIÓN DE LAS CENIZAS VOLCÁNICAS Y DE LOS GASES ASOCIADOS

Volcanes activos en la zona cordillerana

COMPOSICIÓN DE LAS CENIZAS VOLCÁNICAS Y DE LOS GASES ASOCIADOS

Esencialmente las nubes de cenizas volcánicas están constituidas por partículas finas de roca pulverizada, cuya composición corresponde a la del magma en el interior de los volcanes. Por consiguiente, la composición de las nubes de cenizas volcánicas varía de un volcán a otro. No obstante, en términos generales, están predominantemente constituidas por sílice (> 50%) junto con cantidades más pequeñas de óxidos de aluminio, hierro, calcio y sodio (Tabla 2-1).
El sílice es una forma de silicato vítreo y examinado por exploración microscópica de electrones se parece a cascos de vidrio de bordes agudos.
Los materiales de silicato de vidrio son muy duros. Ordinariamente de una dureza de nivel 5 ó 6 en la escala de Mohs (La escala Mohs recibe su nombre al minerólogo alemán Friedrich Mohs y se basa en una escala de dureza del talco qu…