viernes, 27 de diciembre de 2013

Fin de año - Terminemos con una sonrisa aeronáutica

No soy afecto a los balances cuando llega fin de año, en definitiva solo cambia el almanaque. Para algunos el año calendario habrá sido bueno en general, para otros no tanto. Otros lectores lo habrán vivido como meses entremezclados con felicidad y melancolía y en algunos casos tristeza. La experiencia vivida durante los 365 días cambia, es personal para cada uno en particular.

Siempre queda la posibilidad de estar mejor, así que arriba el ánimo para aquellos que lo tengan "desinflado" y sigan así para los que estén exultantes.

Les dejo este párrafo que leí y me gusto como deseo:

"Mirar a los ojos de los que ayudamos. Dejar que nos ayuden. Abrazar al otro para ser abrazado. Fortalecer los vínculos y los puentes para terminar con las trincheras. Terminar con los puños cerrados en la bronca y abrir las manos a la esperanza. Solo nosotros podemos transformar esa noche oscura en la luz que nos permita construir una sociedad fraternal e igualitaria sin odios ni venenos. Para combatir la intemperie, y erradicar la hostilidad. Para pasar para siempre de esas noches malas a la Nochebuena. "


Cierre  del año bloguero. 



Es todo artesanal, no hay empresa ni grupo de personas que estén detrás de flap152, solo yo. Los artículos semanales de fondo volverán alrededor del 8 de Enero 2014. Seguiré, obviamente, publicando resoluciones o noticias de importancia.

Ahora un regalo


El video que les dejo como "regalo" (disculpen que sea tan poco, ustedes se merecen mucho más que esto), se debe a que no pude conseguir dólares para  hacer algo mejor. 

Hay algunos momentos que, a mi, me parecieron muy graciosos y los he extractado.

Unos, de un programa de la BBC "Come fly with me" y otros, de la película de Almodovar "Los amantes pasajeros". Quedaron varios afuera para no hacerlo tan largo. Dura 12 minutos.

A reír un poco, la vida es corta y hay que disfrutarla. Felicidad y paz para todos. Gracias por acompañarme leyendo lo que publico. Son héroes por hacerlo, sépanlo.

Roberto Julio Gómez


jueves, 26 de diciembre de 2013

Airbus: Emirates Airline confirma su pedido de 50 A380 adicionales



El pedido total asciende a 140 aviones A380

Emirates Airline y Airbus han finalizado sus negociaciones y firmado el contrato en firme por otros 50 aviones A380 anunciado inicialmente el 17 de noviembre de 2013 en el Salón Aeronáutico de Dubái. Tim Clark, Presidente de Emirates Airline, dio el visto bueno final a los documentos contractuales durante una visita a la sede de Airbus en Toulouse, Francia.

Tim Clark, Presidente de Emirates Airline, ha manifestado con motivo del acto: “El A380 es nuestro buque insignia. Es popular entre nuestros clientes y nos está produciendo beneficios por sus prestaciones operacionales. Esa es la razón por la que hemos adquirido 50 aviones más para añadir a nuestra flota de A380”. 

John Leahy, Chief Operating Officer, Customers de Airbus  manifestó: “Este pedido es un importante voto de confianza en el A380. Desde la entrega de su primer avión en julio de 2008, la flota de A380 de Emirates ha crecido hasta convertirse en la más grande del mundo, con 44 A380 en operación. Felicitamos a Emirates por este impresionante logro y le damos las gracias por su continuo apoyo de nuestro avión estrella. Como ha repetido ya Tim Clark en más de una ocasión, "el A380 es realmente un avión que cambia todos los parámetros”.

Desde su entrada en servicio en 2007, se han entregado 122 aviones A380 a diez operadores de primer orden mundial. El avión es capaz de volar 8.500 millas náuticas/15.700 kilómetros sin necesidad de escalas, y transportar un mayor número de pasajeros a un menor coste y con menos impacto medioambiental. Su espaciosa y silenciosa cabina y confortable vuelo han convertido al A380 en el claro favorito de las compañías aéreas y los pasajeros, generando mayores factores de carga dondequiera que vuela.

jueves, 19 de diciembre de 2013

Resolución ANAC 1017/2013 - excepción pago de los viáticos y pasajes, que se relacionen con inspecciones para las aeronaves de aeroclubes

ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL
Resolución Nº 1017/2013
Bs. As., 8/11/2013
VISTO el Expediente N° S01:0194206/2013 del Registro del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS, los Decretos Nros. 239 de fecha 15 de marzo de 2007 y 1770 de fecha 29 de noviembre de 2007, la Resolución N° 899 de fecha 7 de octubre de 2013 de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL, y

CONSIDERANDO:

Que por Decreto N° 239 de fecha 15 de marzo de 2007 se crea en el ámbito de la SECRETARIA DE TRANSPORTE dependiente actualmente del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE, la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL (ANAC) como Autoridad Aeronáutica Nacional con las funciones y competencias establecidas en el Código Aeronáutico, en la Ley 19.030 de política aérea; en los tratados y acuerdos internacionales, leyes, decretos y disposiciones que regulan la aeronáutica civil en la REPUBLICA ARGENTINA.

Que por Decreto N° 1.770 de fecha 29 de noviembre de 2007 se transfirieron las misiones y funciones del ex - COMANDO DE REGIONES AEREAS, a la ANAC.

Que la ANAC tiene entre sus funciones y facultades establecidas de conformidad con el Decreto 1770 de fecha 29 de noviembre de 2007, las de: “...4. Desarrollar un sistema institucional que promueva políticas y planes estratégicos, que regulen el desarrollo y/o el fomento del transporte de la aeronavegación civil, comercial y general. 5. Elaborar y aprobar la planificación a corto, mediano y largo plazo de la Aviación Civil en materia de servicios aeroportuarios y de seguridad aérea, de servicios de seguridad y fomento a la aviación, de regulación aeronáutica, de controles, certificaciones y fiscalizaciones que establezca la normativa vigente, así como también las actividades de gestión interna...9. Estimular la aeronavegación, dentro de un marco compatible con el normal desarrollo de la vida de la comunidad y de protección del medio ambiente, de los usuarios y consumidores de los servicios aeronáuticos, adoptando las medidas de control necesarias para optimizar la seguridad de los vuelos y aplicando las sanciones correspondientes...”.

Que mediante Resolución ANAC Nro. 474 del 17 de julio de 2012, se instruyó a la Unidad de Planificación y Control de Gestión de la ANAC para que elabore el “PROGRAMA NACIONAL DE FOMENTO A LA AVIACION CIVIL ARGENTINA”.

Que mediante la Resolución N° 899 de fecha 7 de octubre de 2013 de la ANAC se eximió del pago de aranceles vigentes a las instituciones aerodeportivas sin fines de lucro que realizan trámites administrativos en la ANAC para las aeronaves propias y/o afectadas a la escuela de vuelo junto con su material aéreo.

Que, complementariamente, la eximición del pago de viáticos y pasajes relacionados con las inspecciones y/o exámenes que realiza la ANAC en las instituciones mencionadas en el párrafo precedente forma parte de la política de fomento a la aviación civil aprobada por esta Administración Nacional.

Que la Dirección de Asuntos Jurídicos dependiente de la DIRECCION GENERAL LEGAL, TECNICA Y ADMINISTRATIVA de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL ha tomado la intervención que le compete.

Que la presente Resolución se dicta de conformidad con lo previsto en el Decreto N° 239 de fecha 15 de marzo de 2007 y el Decreto N° 1.770 de fecha 29 de noviembre de 2007.

Por ello,

EL ADMINISTRADOR NACIONAL
DE AVIACION CIVIL
RESUELVE:
ARTICULO 1° — Exceptúese a las instituciones aerodeportivas sin fines de lucro, del pago de los viáticos y pasajes, que se relacionen con inspecciones para las aeronaves propias y/o afectadas a las escuelas de vuelo junto con su material aéreo.
ARTICULO 2° — Exceptúese a las instituciones aerodeportivas sin fines de lucro, del pago de los viáticos y pasajes que se relacionen con las evaluaciones a los alumnos de las escuelas de vuelo.
ARTICULO 3° — La excepción del pago de viáticos y pasajes aprobada en el Artículo 1° no aplicará para trámites administrativos de aquellas instituciones aerodeportivas que contengan talleres habilitados para realizar trabajos a terceros, cuando dichos trabajos sean para aeronaves o material de vuelo de propiedad o afectadas a terceros.
ARTICULO 4° — Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — Dr. ALEJANDRO A. GRANADOS, ANAC, Administrador Nacional de Aviación Civil.

miércoles, 18 de diciembre de 2013

Columna de la Lic. Albareda "El modelo de la cebolla” (o cómo abordar los Conflictos)

Un conflicto habla de una situación compleja, que es necesario reconocer en todas sus posibilidades, para afrontarlo mejor. 
El conflicto implica posiciones,  intereses y  necesidades  que se solapan, como las capas de una cebolla.

En la superficie se encuentran las posiciones. 
Es lo que las partes manifiestan públicamente. 
Por ejemplo: Alicia y Mary discuten debajo del árbol por las naranjas que cosecharon. Es lo primero que aparece.
Están a punto de decidir llevarse una mitad cada una, para no pelearse. ¡Pero deciden no discutir en ese nivel y avanzar en la comunicación!

Llegan a una capa más profunda: los intereses.
Alicia expone que quiere el  jugo, Mary le dice que quiere las cáscaras.
¡O sea, que haberse quedado en el primer nivel hubiera sido un error!
Ahora ven, que una puede llevarse el jugo de todas las naranjas y la otra las cáscaras de todas las naranjas.

Calmados los ánimos, se permiten un diálogo más profundo, expresando las genuinas y profundas razones, es decir, expresando las verdaderas necesidades que corresponden al corazón de la cebolla. 

Así, Alicia cuenta que quiere las naranjas para darles el jugo a sus hijos, Mary  cuenta que hace dulces y los vende para ayudar al sostén familiar. Arribar a las necesidades fue la mejor decisión, pero requiere de una comunicación fluida, sincera, a corazón abierto. Esto es GANAR- GANAR.

Habiendo llegado a este nivel más profundo de comunicación es posible que Alicia le regale a Mary frascos que tiene guardados y no usa, para que envase sus dulces. 
Mary le regala a Alicia pomelos y mandarinas que tiraba una vez que les quitaba las cáscaras.

No siempre es fácil entender las necesidades de las partes. Requiere un análisis profundo y capacidad de empatía.

En la resolución de conflictos es importante reconocer desde qué posición se parte, qué apertura hay hacia el otro y evaluar la posibilidad de que ambos GANEN.
A veces, ambos pueden ganar, pero la cerrazón emocional o pobreza de sentimientos hace que esto se deniegue. 
Si Alicia y Mary hubieran “resuelto” el conflicto en base a sus posiciones, ninguna hubiera ganado el máximo a lo que llegó cuando decidieron sostener el DIÁLOGO.

EL espíritu navideño ES APRENDER A SOSTENER una actitud de paz.

Lic. María del Carmen ALBAREDA
mdelcalbareda@yahoo.com.ar

Nota

Te agradezco a María del Carmen por haberte sumado este año al blog. A través de tus columnas hemos ido aprendiendo sobre factores humanos. Temas que no parecen estar vinculados directamente con nuestra actividad, si lo están. El conflicto, como es el tema de hoy, está omnipresente en nuestra vida diaria. 
La aviación se desarrolla mediante la interrelación de seres humanos y de humanos con maquinarias, con tecnología.
El componente humano esta presente en cualquier área en que trabajemos y seguramente nos hemos encontrado reflejados en cada una de las columnas que nos has regalado con tu generosidad y con tu conocimiento profundo en la materia.

No es necesario pero es necesario aclarar, estimados lectores, que todo lo que se publica en el blog es gratuito. Que el trabajo de llevarlo adelante es por pasión y vocación. María del Carmen lo hace de la misma forma, se sumo a través de su pasión por la actividad y una vocación docente que siempre está presente en todo lo que hace.

Así que María del Carmen, espero que en el 2014 continuemos leyendo tus columnas y aprendiendo más sobre la condición humana.

Gracias de corazón.
Roberto

lunes, 16 de diciembre de 2013

Cena Fin de Año del Aeroclub Bragado

El día sábado 14 despidieron el año pilotos, amigos, instructores y familia en el Aeroclub Bragado. 

Se vivió una hermosa noche llena de anécdotas bajo un clima de alegría y camaradería. Estuvieron presentes funcionarios municipales quienes ademas de visitar las instalaciones del Club tuvieron la oportunidad de observar los trabajos realizados durante todo el año en los Hangares y la remodelación total del interior de la aeronave cuatriplaza orgullo del Aeroclub. 

Promediando la noche se le hizo un reconocimiento al Sr Jorge Comas uno de los fundadores de la institución y colaborador en la construcción del hangar en el año 1950,  donde se realizo la velada.  


En la foto vemos al Sr Intendente Municipal Aldo O. San Pedro junto a su Sra. esposa Dip Prov María del Carmen Pan Rivas y al Presidente de la Comisión Directiva Jorge O. Peña.  

viernes, 13 de diciembre de 2013

Circular N 4/2013 - AFIP - Tasa Aeroportuaria Unica por Servicios Migratorios y de Aduanas

ADMINISTRACION FEDERAL DE INGRESOS PUBLICOS
Circular Nº 4/2013
Asunto: REGIMEN DE SERVICIOS EXTRAORDINARIOS. Resolución General N° 665, sus modificatorias y sus complementarias.
Bs. As., 10/12/2013

VISTO la Resolución General N° 665, sus modificatorias y sus complementarias, y

CONSIDERANDO:

Que la citada resolución general estableció las normas sobre el Régimen de Servicios Extraordinarios.

Que en su Apartado III del Anexo V prevé la responsabilidad de las compañías aéreas, con relación a la Tasa Aeroportuaria Unica por Servicios Migratorios y de Aduanas.

Que, asimismo, en su Apartado IV del mismo Anexo se dispusieron las obligaciones que deberán cumplir los responsables de aeronaves afectadas a uso particular.

Que a efectos del procedimiento para el ingreso de los importes correspondientes a la Tasa Aeroportuaria Unica por Servicios Migratorios y de Aduanas resulta conveniente precisar el alcance del concepto de compañías aéreas.

Que en virtud de ello y con el objeto de comunicar tal exigencia al sector vinculado al transporte aéreo comercial, corresponde el dictado de la presente medida.

POR ELLO:

En ejercicio de las facultades conferidas a esta Administración Federal por el Decreto N° 618 del 10 de julio de 1997, sus modificatorios y sus complementarios, se aclara que:

1. El concepto de “compañías aéreas” a que hace referencia el Apartado III del Anexo V de la Resolución General N° 665, sus modificatorias y sus complementarias, alcanza a todas aquellas empresas aéreas, tanto nacionales como extranjeras, autorizadas para la realización de servicios regulares o no regulares de transporte aéreo de pasajeros.
2. Están incluidos en el concepto de “compañías aéreas” los transportadores aéreos de bandera nacional o extranjera que prestan servicios no regulares de transporte aéreo denominados “Charters” y a aquellas empresas que realicen operaciones de “taxi aéreos”.
3. Están excluidos del concepto de “compañías aéreas” las empresas que posean aeronaves afectadas al uso particular y exclusivo de su titular o de sus asociados, directivos o empleados.
4. El manual de los aplicativos para el registro de la “Declaración Jurada de Compañías Aéreas” y para el “Pago de la Tasa Aeroportuaria”, se encuentra disponible en el sitio “web” de este Organismo
Regístrese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — RICARDO ECHEGARAY, Administrador Federal.

miércoles, 11 de diciembre de 2013

Accidente: LV-CLT Cessna 150L Commuter

Alrededor de las 13:40 hs local, tuvo un accidente el LV-CLT.

Los dos ocupantes de la aeronave se encuentran bien.

Un lector nos indica que: "Los dos tripulantes fueron rescatados por un helicóptero Dauphin de Prefectura Naval. Quiero dar difusión, porque en los recientes accidentes (este que comentamos, el Boyero de Rosario, y hace un tiempo el Cessna proveniente de Carmelo), intervino la Prefectura Naval, y es escasa la repercusión de ello". 


Despegado de Morón volaba a Zárate.

Por el momento es toda la información que tengo.

Ante la pregunta habitual ¿que pasó? ¿quien fue? ¿culpa del piloto? nadie puede dar una respuesta, solo los tripulantes de la aeronave y seguramente ya deben haber declarado ante la junta de investigaciones.

Los análisis vendrán con información, lo que hoy no tenemos.  Las conjeturas son solo eso. Muchos medios de comunicación ante un hecho de este tipo o similar siempre van a hablar sobre subjetividades, no sobre datos ciertos porque nadie los tiene y se manejan en dos ejes bien definidos. Eje 1: Fallo humano. Eje 2: Fallo mecánico. Ahí se acabó el mundo periodístico. Un accidente no queda en esos dos ejes.  Desde este blog se intenta dar información profesional, siempre nos manejamos (me manejo) con este criterio.



Resolución ANAC Nº 1088/2013 - Médicos habilitados para psicofísicos

ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL
Resolución Nº 1088/2013
Bs. As., 3/12/2013
VISTO el Expediente Nº S01: 0210200/2013 del Registro del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS, la Parte 67 de las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (R.A.A.C.), el Decreto Nº 239 de fecha 15 de marzo de 2007 y el Decreto Nº 1.770 de fecha 29 de noviembre de 2007, y

CONSIDERANDO:

Que mediante el Decreto Nº 239 de fecha 15 de marzo de 2007 se creó la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL (A.N.A.C.), como organismo descentralizado actuante en el ámbito de la SECRETARIA DE TRANSPORTE, actualmente dependiente del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE.

Que mediante el Decreto Nº 1.770 de fecha 29 de noviembre de 2007 se dispuso la transferencia a la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL (A.N.A.C.) de las misiones y funciones inherentes a la aviación civil que correspondían al ex - Comando de Regiones Aéreas de la FUERZA AEREA ARGENTINA.

Que en consecuencia compete a la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL (A.N.A.C.), el otorgamiento de la certificación médica aeronáutica al personal aeronáutico civil, indispensable para la obtención de los certificados de idoneidad aeronáutica previstos en la normativa vigente.

Que en virtud de ello, mediante el dictado de la Resolución Nº 627 de fecha 14 de septiembre de 2012 de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL (A.N.A.C.), se modificó la Parte 67 de las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (R.A.A.C.) a fin de adecuar sus previsiones a los requisitos exigidos por el Anexo 1 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional (Chicago, 1944) ratificado por la Ley Nº 13.891, a los lineamientos y directrices previstos en el Documento Nº 8.984 de la ORGANIZACION DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL (O.A.C.I.) y a las previsiones contenidas en la Parte 67 del Reglamento Aeronáutico Latinoamericano (L.A.R.) del Sistema Regional de Cooperación para la Vigilancia de la Seguridad Operacional (S.R.V.S.O.P.).

Que la Sección 67.39 de la Parte 67 de las referidas Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (R.A.A.C.) dispone que “La ANAC designa, a propuesta del DEM y cumplidos los requisitos estipulados, a los Centros Médicos Aeronáuticos Examinadores y habilita los Médicos Examinadores Aeronáuticos necesarios para satisfacer las Certificaciones Médicas Aeronáuticas, según sea el número y distribución de los titulares de licencias en el territorio nacional”.

Que personal del Departamento Evaluación Médica de la Dirección Licencias al Personal dependiente de la DIRECCION NACIONAL DE SEGURIDAD OPERACIONAL de la A.N.A.C. procedió a la verificación de los profesionales, con resultado favorable.

Que la Dirección de Asuntos Jurídicos dependiente de la DIRECCION GENERAL LEGAL, TECNICA Y ADMINISTRATIVA de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL ha tomado la intervención que le compete.

Que la presente medida se dicta en uso de las facultades conferidas en el Decreto Nº 1.770, de fecha 29 de noviembre de 2007.

Por ello,

EL ADMINISTRADOR NACIONAL
DE AVIACION CIVIL
RESUELVE:

ARTICULO 1° — Desígnanse a partir del 1 de noviembre de 2013 como Médicos Examinadores Aeronáuticos (A.M.E.) al personal mencionado en el Anexo adjunto a la presente Resolución.

ARTICULO 2° — Para el cumplimiento de sus funciones, los A.M.E. designados se regirán por las normas establecidas en la citada Parte 67 de las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (R.A.A.C.), y por cualquier otra normativa relacionada con la materia que pudiera dictarse en el futuro.

ARTICULO 3° — Regístrese, notifíquese a los interesados, pase a la Dirección Nacional del Registro Oficial para su publicación y, oportunamente, archívese. — Dr. ALEJANDRO A. GRANADOS, Administrador Nacional de Aviación Civil.

ANEXO
Los siguientes profesionales han alcanzado todos los requerimientos que estipulan las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (R.A.A.C.) Parte 67, Subparte A, Sección 67.39, por lo tanto son designados como Médicos Examinadores Aeronáuticos (A.M.E.).

Apellido y NombreD.N.I.UbicaciónNº de Registro AME
PEUCHOT, Jorge Luis7.702.101Avellaneda, Santa Fe00055
DERMAN, Edgardo Juan Luis10.594.998San Juan00056
PURRICELLI, Martin20.205.856Bragado, Buenos Aires00057
ACOSTA, María Cecilia29.855.910Córdoba00058
MOURIÑO, Carlos Gustavo11.959.813Capital Federal, Buenos Aires00059

Se guarda archivo de la respectiva documentación en el Departamento de Evaluación Médica de la Dirección de Licencias al Personal dependiente de la DIRECCION NACIONAL DE SEGURIDAD OPERACIONAL (D.N.S.O.) de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL (A.N.A.C.).

Resolución ANAC Nº 1095/2013

ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL
Resolución Nº 1095/2013
Bs. As., 4/12/2013
VISTO el Expediente Nº S01:0175437/2013 del Registro del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS, y

CONSIDERANDO:

Que la Ley Nº 24.156 establece y regula la Administración Financiera y los Sistemas de Control del Sector Público Nacional.

Que por el Artículo 35 de la citada Ley se establece que los órganos de los tres poderes del Estado determinarán, para cada de uno de ellos, los límites cuantitativos y cualitativos mediante los cuales podrán contraer compromisos por sí, o por la competencia específica que asignen, al efecto, a los funcionarios de sus dependencias, y que la competencia así asignada será indelegable.

Que por el Decreto Nº 1.344 de fecha 4 de octubre de 2007 se aprobó el Reglamento de la Ley de Administración Financiera y de los Sistemas de Control del Sector Público Nacional Nº 24.156 y mediante su Artículo 35 se establecieron las pautas a las que deben adecuarse las competencias para autorizar gastos, ordenar pagos y efectuar desembolsos.

Que mediante el Decreto Nº 893 de fecha 14 de junio de 2012 se aprobó el Reglamento del Régimen de Contrataciones de la Administración Nacional, y por su Artículo 14 se fijaron las competencias para dictar, entre otros, los actos administrativos de autorización de la convocatoria, elección del tipo de procedimiento, aprobación de los pliegos de bases y condiciones particulares, aprobación y adjudicación de los procedimientos de selección del Régimen.

Que por medio del Decreto Nº 1.039 de fecha 29 de julio de 2013 se sustituyeron los artículos 35 del Decreto Nº 1.344/2007 y 14 del Decreto Nº 893/2012, modificándose las pautas de asignación de las mencionadas competencias.

Que atento a dicha modificación, resulta necesario establecer un nuevo régimen de asignación de competencias para autorizar gastos, ordenar pagos y efectuar desembolsos y para dictar, entre otros, los actos administrativos de autorización de la convocatoria, elección del tipo de procedimiento, aprobación de los pliegos de bases y condiciones particulares, aprobación y adjudicación de los procedimientos de selección del Régimen de Contrataciones de la Administración Nacional en el ámbito de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL.

Que en consecuencia corresponde dejar sin efecto las Resoluciones Nº 72 de fecha 28 de julio de 2009 y Nº 532 de fecha 8 de junio de 2010, ambas de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL, por las que se asignaron oportunamente dichas competencias.

Que la Dirección de Asuntos Jurídicos dependiente de la DIRECCION GENERAL LEGAL, TECNICA y ADMINISTRATIVA de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL ha tomado la intervención de su competencia.

Que la presente medida se dicta en uso de las facultades otorgadas por el Decreto Nº 1.770 de fecha 29 de noviembre de 2007, el Artículo 35 inciso a) del Reglamento de la Ley de Administración Financiera y de los Sistemas de Control Nº 24.156 aprobado por el Decreto Nº 1.344 de fecha 4 de octubre de 2007 y el Artículo 14 inciso i) del Reglamento del Régimen de Contrataciones de la Administración Nacional aprobado por el Decreto Nº 893 de fecha 14 de junio de 2012.

Por ello,

EL ADMINISTRADOR NACIONAL
DE AVIACION CIVIL
RESUELVE:

ARTICULO 1° — Determínase que a los efectos del Artículo 35 inciso b) del Reglamento de la Ley de Administración Financiera y de los Sistemas de Control Nº 24.156 aprobado por el Decreto Nº 1.344 de fecha 4 de octubre de 2007 y del Artículo 14 inciso a) del Reglamento del Régimen de Contrataciones de la Administración Nacional aprobado por el Decreto Nº 893 de fecha 14 de junio de 2012, el Director General Legal, Técnico y Administrativo de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL posee un nivel equivalente al de Director General.

ARTICULO 2° — Deléganse al Director de Administración Financiera y Control de la DIRECCION GENERAL LEGAL, TECNICA y ADMINISTRATIVA de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL, las competencias previstas en el Artículo 35 inciso b) del Reglamento de la Ley de Administración Financiera y de los Sistemas de Control Nº 24.156 aprobado por el Decreto Nº 1.344 de fecha 4 de octubre de 2007 y en el Artículo 14 inciso a) del Reglamento del Régimen de Contrataciones de la Administración Nacional aprobado por el Decreto Nº 893 de fecha 14 de junio de 2012, hasta CIENTO TREINTA Y SEIS MODULOS (M 136).

ARTICULO 3° — Deléganse al Director Regional Centro, al Director Regional Sur, Director Regional Noreste y Director Regional Noroeste, de la DIRECCION GENERAL DE INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS AEROPORTUARIOS de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL, las competencias previstas en el Artículo 35 inciso b) del Reglamento de la Ley de Administración Financiera y de los Sistemas de Control Nº 24.156 aprobado por el Decreto Nº 1.344 de fecha 4 de octubre de 2007 y en el Artículo 14 inciso a) del Reglamento del Régimen de Contrataciones de la Administración Nacional aprobado por el Decreto Nº 893 de fecha 14 de junio de 2012, hasta CIENTO TREINTA Y SEIS MODULOS (M 136), en el ámbito de la Dirección Regional Centro, de la Dirección Regional Sur, de la Dirección Regional Noreste y de la Dirección Regional Noroeste respectivamente.

ARTICULO 4° — Deróganse las Resoluciones Nº 72 de fecha 28 de julio de 2009 y Nº 532 de fecha 8 de junio de 2010, ambas de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL.

ARTICULO 5° — Comuníquese, publíquese, dése a la DIRECCION NACIONAL DEL REGISTRO OFICIAL y archívese. — Dr. ALEJANDRO A. GRANADOS, Administrador Nacional de Aviación Civil.

Checklist para circunstancias no cubiertas por procedimientos

Mantener la calma y no te apresures:

Vuela el avión. Mantener el vuelo controlado - actitud, velocidad, altitud.
Navegar. Evita el terreno, abandonar la zona si hay mal tiempo. Verifica el combustible existente.
Comunicar. Comunicate con el ATC.
Administrar la amenaza inmediata.

DETECTAR
EVALUAR
DECIDIR

Una decisión exitosa no es necesariamente la decisión
óptima o más racional.
Es la decisión que toma el que comprende y sabe aplicarla
de manera efectiva en el contexto de la
situación en la que se encuentra.

lunes, 9 de diciembre de 2013

EL ORSNA LLAMA A LICITACIÓN PARA LA REALIZACIÓN DE IMPORTANTES OBRAS DE INFRAESTRUCTURA EN EL AEROPUERTO ALMIRANTE ZAR - TRELEW

El Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) llamará a licitación para la realización de la obra “Rehabilitación y Ampliación de Pavimentos e Instalaciones de Nuevas Ayudas Visuales de la Pista 06-24, Calle de Rodaje, Plataforma y Nuevo Balizamiento” del aeropuerto Almirante Zar de la ciudad de Trelew, provincia de Chubut. El proyecto, para el cual se prevé una inversión inicial de $148.740.000, será financiado en su totalidad por el Estado Nacional a través del Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos del ORSNA.

El próximo jueves 12 de diciembre a las 11 hs, en instalaciones de dicho aeropuerto, el Dr. Gustavo Lipovich, Presidente del ORSNA informará sobre el llamado a licitación y las características de la obra.

El proyecto contempla, entre otros aspectos, la repavimentación de la pista 06-24; la ampliación de la plataforma de aeronaves comerciales, la adecuación de calles de rodaje y márgenes de pista, y la instalación de un nuevo balizamiento.

Las obras proyectadas tienen como objeto contribuir a una mayor integración y conectividad de Trelew y su área de influencia con otras regiones del país y mejorarán su  seguridad operacional.

En 2012, el Aeropuerto de Trelew atendió 6.475 vuelos, en los cuales utilizaron la terminal aérea 192.059 pasajeros. En el primer semestre de este año, se registró un crecimiento del 4% respecto de igual período de 2012.

El llamado a licitación contempla la venta de los pliegos, apertura de sobres, análisis de las ofertas y su posterior adjudicación. Luego la empresa adjudicataria deberá presentar el Proyecto Ejecutivo correspondiente, el cual una vez aprobado dará lugar al inicio de los trabajos previstos, que se estima para el segundo semestre de 2014. El volumen de obra comprendido y la naturaleza de algunos de sus componentes requerirán un plazo de ejecución máximo de 320 días. Cabe destacar que los trabajos de pista implicarán el cierre del aeropuerto durante un lapso de 90 días.

El aeropuerto tendrá entonces un mayor protagonismo en el desarrollo de las economías locales y regionales, con un creciente impacto en el desarrollo socio-económico y cultural de la región, a la vez que propenderá a la creación de empleos.

Aeroclub Bragado - Exitosa jornada sobre manejo seguro de aerocombustibles

 Foto: Jorge Peña presidente del Aeroclub Bragado,
junto a representantes comerciales de YPF
Pablo Ciminari y Ruben Moraitis
En el Aeroclub Bragado y bajo el lema "Que disfrutar de tu vuelo sea lo mas importante" se llevo a cabo una interesante exposición del representante de la empresa YPF S.A, quien hizo mención del recorrido del combustible para aeronaves desde la planta hasta el avión, los diferentes procesos de filtrado, los nuevos requerimientos de seguridad para almacenaje, el esquema de auditorias, registro y certificaciones de tanques, cisternas, y otros medios de almacenaje.

La jornada comenzó a las 10 horas del día Viernes 6 de diciembre con palabras del presidente de la institución Jorge Peña agradeciendo la gran concurrencia y teniendo palabras de agradecimiento al Sr. Pablo Ciminari disertante y Representante Comercial para la Aviación General de YPF. También habló durante la exitosa jornada el Sr Ruben Moraitis representante técnico de la compañía petrolera. 

Asistieron a la charla alumnos de Piloto Privado, Pilotos Comerciales, Instructores, pilotos de otros Aeroclubes y fumigadores de la región. 

También estuvo presente y en exhibición el Laboratorio Móvil de Combustibles:


miércoles, 4 de diciembre de 2013

Prácticas para un buen rodaje - Guía para Mejores Prácticas en las Operaciones y Comunicaciones

La FAA publicó recomendaciones para tener en cuenta a la hora de realizar el rodaje. Me pareció interesante como recordatorio y como procedimiento.
Cumplir los procedimientos de operación adecuados durante el rodaje aumenta la seguridad de las operaciones de superficie. Estas recomendaciones se concentran en algunas de las actividades más comunes que deberían incorporar a los procedimientos de rodaje. A tenerlas en cuenta y a practicarlas cuando volemos en un aeropuerto controlado. Son muy prácticas para la aviación general.

Estas son:

Una vez que reciba las instrucciones de rodaje, usted debe:
  • Escribirlas, especialmente las que son complejas, pues esto puede contribuir a reducir la probabilidad de que se le olvide alguna parte de las mismas.
  • Escuchar las autorizaciones/instrucciones del ATC a otras aeronaves.
  • Estar particularmente atento si se encuentra operativa en ese momento alguna otra aeronave con siglas parecidas a las suyas.
  • Escuchar con atención para evitar tomar como propia una autorización/ instrucción dirigida a otra aeronave.
  • Preguntar de inmediato, si no está seguro de alguna instrucción o autorización recibida del ATC.
  • Repetir todas las autorizaciones/instrucciones emitidas con las siglas de su aeronave.
  • No entrar en una pista hasta recibir instrucciones de cruzar esa pista específica, autorización para despegar de esa pista, instrucciones de rodar por esa pista, o instrucciones de alinearse y esperar en la misma.
  • Nunca cruce una línea de espera, incluyendo pistas cerradas o inactivas, sin instrucción expresa del ATC. Las instrucciones de atravesar pistas se emiten de una en una. Una aeronave o vehículo debe haber completado el cruce de una pista antes de que le emitan la instrucción de cruzarla a otra aeronave o vehículo.
  • Notificar al ATC si prevé algún retraso en el cumplimiento de sus instrucciones o la imposibilidad de hacerlo. 
  • Monitorear el radio y utilizar el plano del aeropuerto para ubicar otras aeronaves o vehículos operativos en el mismo.
  • Evitar distracciones.
  • Utilizar las luces de la aeronave para indicar posición e intención y
  • Reducir al mínimo las actividades que le obliguen a “bajar la cabeza” mientras la aeronave esté en movimiento.

Cuando efectúe rodajes en el aeropuerto, usted debe estar consciente de su ubicación y la relación de esta ubicación con su ruta de rodaje y con otras aeronaves y vehículos operativos en el aeropuerto. Esto se conoce como “Conciencia Situacional”.

Para mantener la Conciencia Situacional se debe:

  • Entender y seguir las instrucciones y autorizaciones del ATC.
  • Utilizar el plano del aeropuerto 
  • Conocer el significado de las ayudas visuales disponibles en el aeropuerto: señalizaciones, letreros y luces del aeropuerto.

martes, 3 de diciembre de 2013

Aero Club Bragado - Charla sobre manejo de aerocombustibles - Nuevos pilotos

El Aero club Bragado nos envía dos excelentes noticias para compartir con todos los lectores. La primera, una muy interesante charla sobre manejo de aerocombustibles. La segunda, el resultado de los últimos exámenes con nuevos pilotos para el Aero Club. Felicitaciones por ambas noticias.



El Aeroclub Bragado invita a usted a participar de un encuentro que llevaremos a cabo el día 06 de Diciembre de 2013 en las instalaciones del mismo sito en Entre Ríos 1601 de la localidad de Bragado.

En dicho encuentro contaremos con la presencia de personal altamente calificado de YPF que brindara una charla sobre manejo seguro de aerocombustibles e instalaciones de almacenaje, además de personal de la J.I.A.A.C. quienes harán lo suyo en materia de prevención de accidentes. 

Esperamos poder contar con su asistencia y vivir una jornada de camaradería aeronáutica. Puede venir con su  aeronave o la de su institución ya que el club cuenta con servicio de abastecimiento de Avgas 100 LL.

Cronograma
10:00 hs. Recepción
10:30 a 12:30 hs. Manejo seguro de aero-combustibles e instalaciones de almacenaje.
12:30 a 13:00 hs. Lunch.
13:00 a 15:30 hs. Prevención de accidentes en aviación civil y agrícola. (J.I.A.A.C.) 

Para facilitar su llegada: 
Coordenadas: S35° 08’43’’, W060°28’55’’
Entre Ríos 1601, (6640) Bragado, Bs. As., Argentina
Teléfono: (054)02342-422441 VHF 123,500
Cel. 02346-15-564333 / 02342-15-412099. 

Nuevos pilotos

En Bragado se otorgaron dos nuevas licencias de Piloto Privado de Avión, una de Piloto Comercial con habilitación vuelo nocturno local y tres  habilitaciones de vuelo visual controlado, fue el saldo de la jornada de exámenes que se efectuó el pasado sábado 30 de noviembre en el Aeroclub Bragado.

Los flamantes Pilotos Privados son  Pablo Bondoni y Juan Marcelo Bonini (9 de Julio), la nueva Licencia de Piloto Comercial con Habilitación Vuelo Nocturno pertenece al joven Pablo Mahmet,  en tanto que Gerardo Bielsa y Marcial Quiroga obtuvieron la habilitación para vuelo visual controlado (VFR/C). 
El joven Damian Aliano por su parte rindió las habilitaciones para vuelo visual controlado y vuelo nocturno local. Por otra parte el Aeroclub Bragado continúa de esta manera cumpliendo sus objetivos, a través de su escuela de vuelo, en la formación de nuevos pilotos y perfeccionamiento de aquellos que desean continuar avanzando en distintas licencias y/o habilitaciones.

FOTO: En la imagen se observa a los flamantes pilotos junto al jefe de instructores el Sr. Roberto Bottino, los instructores de vuelo Ricardo Sama y Juan Franco Guagnino, el presidente  del aeroclub Sr. Jorge Peña,  el Director de la escuela de vuelo Gaston B. Barni y el inspector de la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil) el Sr. Reynaldo Marcati y Daniel Gonzales Penella asiduo colaborador  y Piloto Comercial recibido en la institución.


Aeroclub Río Gallegos - Nuevos pilotos e instructor de vuelo

He recibido la siguiente gacetilla de prensa de la escuela de vuelo de Río Gallegos

Se tomaron exámenes a los pilotos de nuestra institución

Durante la jornada del viernes, y tras suspensiones debido a las inclemencias climáticas, en las instalaciones del aeroclub Río Gallegos, se tomaron los exámenes a los distintos pilotos que se forman en nuestra institución.


En este sentido nos es grato informar que los pilotos que cumplimentaron exitosamente los exámenes fueron: 
  • Federico Ramos y Jorge Tati, que obtuvieron la habilitación como PILOTO PRIVADO DE AVION CON VFR CONTROLADO, 
  • Mauro Luna y Pablo Elder como PILOTO COMERCIAL DE AVION CON HVI, 
  • Detlev Schupbach obtuvo su HABILITACIÓN VFR CONTROLADO. 


Cabe destacar que a partir de este examen nuestro piloto Ricardo Hermidia obtuvo su habilitación como INSTRUCTOR DE VUELO DE AVIÓN.

El inspector designado por la ANAC (administración Nacional de Aviación Civil) y que estuvo a cargo de tomar los exámenes fue Ignacio Mastrangelo.

Palabras del presidente

Tras conocerse los resultados, Fernando Sánchez, presidente del Aeroclub Río Gallegos, demostró su satisfacción por contar con estudiantes que aprobaron satisfactoriamente sus exámenes. En este sentido expresó que: “cerramos nuestro año lectivo de la mejor manera,  con un gran orgullo de tener a un nuevo instructor que se recibió de piloto privado en nuestra institución, además de los exámenes de los otros alumnos”.
Haciendo un balance de este año que cierra dijo que se obtuvieron una gran “amplitud de licencias que hemos logrado, que es lo que uno busca, que no nos limitemos a las licencias más básicas”. “Este año esperamos cerrar con 1.200 horas voladas, que es un número muy alto para un aeroclub”, comentó.

Nuevo instructor

Por otra parte Ricardo Hermidia dijo que, recibiéndose de instructor “estoy cumpliendo parte de una meta, un sueño,  el poder ser instructor, y más del aeroclub que me formó como piloto”. “Ahora”, continuó “puedo empezar a dar una mano a Fernando, después de tanto que me dio”. 
Más adelante el nuevo instructor dijo que le tomó 6 años cumplir esta meta “me recibí de piloto privado en el 2007, es una carrera que se puede hacer completa en Río Gallegos, solo hay que animarse y venir a probar”, destacó.

El examinador

Finalmente quien fuera designado a tomar los exámenes, Ignacio Mastrangelo, dijo que “pudimos hacer las inspecciones correspondientes y me siento muy contento por el nivel que hemos encontrado, vemos pilotos muy bien preparados, tanto los chicos que se recibieron como piloto privado, los comerciales, VFR controlado y el socio que se recibió como instructor”.

Los inspectores “nos somos muchos y estamos recorriendo todo el país de punta a punta”. “En mi caso me toco venir a Río Gallegos y cuando llegue a Buenos Aires tengo que preparar exámenes para Catamarca, Bahía Blanca, etc, por suerte tenemos la aviación que se mueve en todo el país”, puntualizó.

lunes, 2 de diciembre de 2013

INMAE - Nuevos aranceles para los exámenes psicofísicos


Diseños de helicópteros

En 1958, a los 21 años, Augusto Cicaré concretó –apenas ayudado con herramientas agrícolas- el sueño de crear y volar el primer helicóptero fabricado en América Latina.

Hoy, Cicaré Helicópteros es una empresa que no para de sorprender al mundo con sus ideas revolucionarias y sus propuestas que rompen con el molde de la industria aeronáutica tradicional.

Esa fue la fuente de inspiración para los alumnos que están cursando el ciclo 2013 de la escuela de diseño Only-Designs, de Dan Mattanó (ex Lead Designer en Pininfarina,  hoy Piloto Comercial de Primera Clase y Piloto de Planeador). 

El estudio colabora con varias empresas nacionales e internacionales.

En la región Nacional y en el sector aeronáutico colaboramos con Pedro Campo, importante ingeniero aeronautico y automotriz y con Cicare' helicópteros. 

La idea fue realizar un “ejercicio de identidad”, pensando en los futuros diseños de aquí a cinco años. Se respetó el ADN histórico de la compañía y también la motorización Lycoming (cuatro cilindros Bóxer, 180 caballos de potencia).

Las técnicas de diseño que se utilizaron fueron libres, a elección de cada alumno. Algunos trabajaron con Painter/PhotoShop y otros plasmaron sus ideas en 3D.

Como broche de oro, el curso incluyó un viaje hasta Saladillo para presentar los trabajos ante el mismísimo Don Augusto, quien hoy tiene 77 años y sigue lleno de ideas.

Los alumnos que participaron fueron: Adrián Gallardo, Martín Rojtenberg,Dominico Lee, Claudio Morales, José Luis Varela, Rodrigo Alvarez y Gonzalo Vilches.



viernes, 29 de noviembre de 2013

San Miguel de Tucumán: Taller para Controladores de Tránsito Aéreo

Ayer jueves se realizó un Taller auspiciado por LAN Argentina para Controladores de Tránsito Aéreo en la Provincia de Tucumán, en su ciudad capital. 



Fui gentilmente invitado para hablar sobre Seguridad Operacional. Se convirtió en una experiencia increíble. Gran concurrencia al evento, 70 controladores de todo el país. Desde Jujuy hasta Ushuaia. Buenos Aires,  Mendoza hasta Salta y muchas provincias más. Había representantes de todo el país. Gran entusiasmo y participación. 

Mi exposición se baso en ofrecer una mirada introductoria al mundo del SMS-SSP y el Programa Nacional de Notificación de Eventos y Deficiencias de Seguridad Operacional - PNSO.

Mi presentación

Mi presentación
Las exposiciones, en este orden:

  • Documentación OACI
  • Servicios al cliente
  • Seguridad Operacional
  • Liderazgo
  • Toma de decisiones
  • Inteligencia emocional

La organización fue impecable. El taller se realizó en la Legislatura de la Provincia de Tucumán, en un salón que ofrecía todas las comodidades para desarrollar un evento de estas características. El taller fue declarado de "Interés Provincial". 

Todos los facilitadores que integraron ayer el equipo

Entrevista al Cmte. Gabriel Rossi - medios locales
Gracias por todas las atenciones recibidas, que fueron miles, gracias a todos los que se acercaban a saludarme porque me ubicaban por mis libros publicados y otros por ser lectores de este blog.

Gracias a todo el equipo de facilitadores que me recibió como si hiciera 20 años que trabajo con ellos. La calidez y el lugar que me dieron.

Gracias a LAN Argentina que esta dispuesta a apoyar activamente este tipo de iniciativas. Nuevamente gracias al equipo, me sentí muy bien recibido.



El próximo Taller para CTA, Operadores Aro-Ais, Tecnicos, NOTAM al que gentilmente, nuevamente, me han invitado es en Comodoro Rivadavia el próximo 10 de diciembre. Ahí estaré.


Honorable Legislatura de la Pcia de Tucumán




Fotos: Emiliano Nikle

miércoles, 27 de noviembre de 2013

Columna de la Lic. Albareda “El poder y su triste mutación: la psicopatía”

El PODER es un pariente prestigioso a quien todos quisiéramos tener cerca.

Pero conviene reconocer que puede sufrir  “mutaciones”. Lo amamos cuando se presenta como un angelito, pero luego –de acuerdo en qué persona esté encarnado- puede llegar hasta su peor cara que “mete miedo”: la psicopatía.




El angelito
  • Es  el PODER “objetivado” del que habla Mechi García Llano refiriéndose al avión que vuela: “Ese chiquito me PUEDE”. Se siente subyugada por él, por su potencia, por la sensación de libertad que le brinda.
  • El cristianismo habla del PODER de la oración. Es un PODER benéfico, un entramado de buenas intenciones unidas a Dios que debieran llevar un éxito asegurado en el pedido.
  • Cuando digo: “Tengo el PODER  de superar esta situación”.
  • “Cambio de PODER  en la arena política" como titula la prensa escrita.


La manipulación
Pero el PODER  comienza a mutar. Se transforma en seductor,  y comienza a llamarse MANIPULACIÓN. Se volvió egocéntrico, histriónico, va decidiendo por los demás. Haciéndoles creer que lo que hacen, lo hacen por ellos mismos. 

Todos nosotros tenemos debilidades e inseguridades que un astuto manipulador puede explotar. Algunas veces, somos conscientes de esas debilidades, otras veces no somos tan conscientes de nuestros registros vulnerables, que otro puede aprovechar.

A menudo los manipuladores nos conocen mejor de lo que nos conocemos a nosotros mismos. Saben qué botones presionar, cuándo hacerlo y con qué intensidad. Nos conocemos poco y los demás sacan partido de ello.
Si son inteligentes, logran sobresalir, se concentran en los aspectos positivos de las situaciones, deciden con suma rapidez y asertividad.

¡SEÑAL DE ALARMA!   ¿Y mi autoestima?  ¿Y mi autonomía?   ¿Y mi capacidad de decidir, de acceder o no?

Una digresión:  
Michel Foucault, filósofo francés, usa la palabra BIOPODER para referirse a la práctica de los estados modernos de "explotar numerosas y diversas técnicas para subyugar los cuerpos y controlar la población".  
Michael Hardt y Antonio Negri reescriben este concepto en el marco teórico marxista. Para ellos, tanto el BIOPODER como la BIOPOLÍTICA "son la contribución especial que marca el discurso del terrorismo, el cual debería en realidad ser llamado discurso de la globalización"

Pero el PODER  podría (¡uy, qué ironía!) mutar a la tan peligrosa PSICOPATÍA.

Las características asociadas con la PSICOPATÍA son: ausencia de miedo, encanto superficial, capacidad de manipulación, gran sentido de autoestima, mentira patológica, crueldad, insensibilidad, frialdad extrema bajo presión, ausencia de aceptación de responsabilidad por sus acciones y como consecuencia de eso, falta de culpa o remordimiento, escasez de empatía, nulos o frágiles lazos sociales, débil respuesta emocional, impulsividad y trastornos de conducta.

No obstante hay psicópatas muy seductores, que caracterizan su comportamiento por rasgos de extrema amistad y sociabilidad, exhiben un ingenioso sistema de negociaciones.

Las dificultades personales son racionalizadas y proyecta la culpa en terceros. Disfruta del juego de seducción, tratando a los demás como peones en sus juegos de poder.
El psicópata puede disfrazarse de altruista (el que ayuda, el que consigue todo, el que se desvive por los otros, o –en su defecto- puede ser la víctima no querida por nadie y abandonada por todos) 

El abusador de PODER, aprovecha la debilidad del otro (“yo no quería, me vi obligado a hacer tal cosa”), es ideólogo convincente, extorsiona con promesas, separa a los aliados, intimida con frases cortantes.

Usted lector, ¿Podrá reconocer personas que se encuentran en alguno de estos tres tips?

Lic. María del Carmen ALBAREDA
mdelcalbareda@yahoo.com.ar

martes, 26 de noviembre de 2013

Airbus - Los aviones necesarios para atender la demanda del mercado brasileño casi se triplicarán de aquí a 2032

El mayor mercado de la región representa el 35 por ciento del tráfico aéreo latinoamericano. De acuerdo con la última Previsión Global del Mercado (GMF), el mercado del transporte aéreo brasileño requerirá 1.324 aviones de aquí al año 2032 para atender las crecientes necesidades de vuelos internos e internacionales del país. 

Se prevé que harán falta 896 aviones de pasillo único, 353 de doble pasillo y 75 aviones de gran tamaño (VLA) para poder responder a la creciente demanda de compañías aéreas nacionales y extranjeras en Brasil, triplicando casi la flota en servicio actual de 480 aviones hasta más de 1.320 de aquí a 2032.
Con una previsión de crecimiento del PIB del 4% anual, frente a la media mundial del 3,1%, las tendencias sugieren que la economía de Brasil crecerá hasta duplicarse con creces durante los próximos 20 años. Se espera que el tráfico aéreo siga la misma tendencia y que crezca a un ritmo anual del 6,8 por ciento para el año 2032, superando ampliamente la media mundial del 4,7%.

Impulsada por una clase media creciente, por un mayor gasto de los consumidores y por un sector turístico en auge, Brasil representa el 35% de todo el tráfico aéreo latinoamericano, lo que convierte al mercado de este país en el más grande y uno de los de crecimiento más rápido de la región, habiéndose prácticamente duplicado desde el año 2000. Desde esa fecha, se ha producido un espectacular aumento del 87% del tráfico internacional. Las compañías aéreas brasileñas no han podido aprovecharse de este crecimiento en la misma medida que lo han hecho otras aerolíneas extranjeras, como las europeas o las norteamericanas. 

Más del 40 por ciento del tráfico aéreo de largo recorrido sudamericano entra a través de tres aeropuertos brasileños, entre ellos el de Guarulhos en Sao Paulo, que es el primer aeropuerto internacional de Latinoamérica en tráfico de largo recorrido. Aviones de gran tamaño (VLA) como el A380 serían idóneos para ciudades como estas, incluida Río, con gran densidad de tráfico. Los VLA pueden transportar más pasajeros con menos vuelos sin dejar de cumplir los requisitos internacionales de tráfico aéreo exigidos para los vuelos de largo recorrido a Europa y América del Norte.

“Habida cuenta que casi la mitad del tráfico de largo recorrido atraviesa Brasil, el A380 podría aliviar la congestión de aeropuertos saturados, como el de Guarulhos, que representa el 25% de todo el tráfico internacional de América Latina,” ha asegurado Rafael Alonso, vicepresidente ejecutivo para América Latina y Caribe de Airbus. “El A380 podría absorber también los grandes flujos turísticos que se esperan con motivo de la celebración del próximo Mundial de fútbol y de los Juegos Olímpicos.”

ORSNA - Comienzan las obras en el aeropuerto Bahía Blanca

COMIENZAN LOS TRABAJOS EN EL AEROPUERTO COMANDANTE ESPORA DE BAHÍA BLANCA

El Presidente del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), Dr. Gustavo Lipovich, dará por iniciados en Bahía Blanca los trabajos de Rehabilitación de Pista 16L-34R, Calles de Rodaje, Ampliación de Plataforma Comercial y Nuevo Balizamiento, del Aeropuerto Comandante Espora.
La inversión inicial estimada para la obra, de 82 millones de pesos, proviene en su totalidad del Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos del ORSNA, y da cuenta de la importancia asignada por parte del Estado Nacional al hecho de emprender obras de infraestructura que garanticen la conectividad aérea en el país.

El aeropuerto registró en 2012 un total de 6.696 vuelos, y atendió a 234.647 pasajeros. Hoy día cuenta con vuelos a Buenos Aires, Comodoro Rivadavia, Mar del Plata, Río Gallegos, Río Grande, Trelew y Ushuaia.
Las obras permitirán mejorar sensiblemente las condiciones de seguridad operativa y calidad de servicio, en respuesta al creciente y sostenido movimiento de pasajeros y vuelos. 

Asimismo, erigirán al Aeropuerto como actor protagónico en el desarrollo de las economías regionales, contribuyendo a la intensificación del impacto económico en las distintas actividades relacionadas con su funcionamiento.

Los trabajos a realizarse se concentran en dos áreas clave del aeropuerto y consisten en:

Pista 16L-34R: Se repavimentarán las cabeceras con pavimento de hormigón, y se rehabilitará el pavimento flexible en toda la extensión de la pista, corrigiendo los perfiles longitudinales y transversales mediante una mezcla asfáltica en caliente. Se aplicará un acabado en microaglomerado de asfalto modificado. También se rehabilitarán los márgenes de pista mediante una capa asfáltica modificada. Además, se reconstruirán las juntas longitudinales, y se aplicará una nueva capa asfáltica en las calles de rodaje.

Plataforma comercial de aeronaves: Se reconstruirá la plataforma comercial existente, y se realizará su ampliación mediante un nuevo pavimento de hormigón de 36 centímetros de espesor. La superficie actual de la plataforma comercial es 10.900 metros cuadrados, y pasará a ser de 13.700 metros cuadrados.

Balizamiento: Se instalará un nuevo sistema de balizamiento de pista, Categoría 1, con luminarias de alta intensidad. El aeropuerto recuperará su capacidad de operar vuelos nocturnos en la Pista 16L-34R. Asimismo, se renovarán los sistemas eléctricos y electrónicos de control de la iluminación de toda el área de movimiento de aeronaves.