Ir al contenido principal

Hoy el blog cumple 5 años de vida

Hoy llegamos a los 5 años online.

Esto es posible porque ustedes visitan el blog, aportan comentarios, descargan material, me escriben con ideas, y las críticas necesarias.

Gracias a todos los corresponsales espontáneos que envían información, fotos, novedades. Es increíble la excelente predisposición de lectores y seguidores de las redes sociales.

Entre ellos a los que desde un principio están:

Mauro Zotti de Paraguay
Carlos Maida de Ushuaia
Silvana, Roberto, Nazarena, Pamela, Verónica y Nanci.
José Majlis que desde Mendoza siempre está.
Demian Sclausero.
Hernán Frecci Argento con sus fotos increíbles que fueron y las que serán portada del blog.

Los seguidores de Facebook que siempre están ahí cuando sucede algo pasando data. 
Los seguidores de Twitter que también están informado ante cualquier suceso. 

Gracias María del Carmen por sumarte con tus columnas mensuales
Gracias Gabriel Bertolini por los reportajes enviados

¡¡¡¡ y GRACIAS a todos los que envían info!!!!

Algunos números:

Visitas aproximadas: 332.002

Países de origen de las visitas
TOP 20

 Suscriptores al blog: 4396

¿Cual fue el primer suscriptor?: Hernán Lijo que desde el año 2008 recibe las actualizaciones. 

En twitter: 1352 seguidores

Los sorteos realizados
Libro El Vuelo: 

Ganador Álvaro Hernando Hernando, de la ciudad de Madrid, España.

Héctor Gabriel Tau, Ciudad de Buenos Aires

Pablo F. Garcia,  Junin de los Andes - Neuquén

Libro: Aeródromos & Aeropuertos:

Ingrid Carluccio, de la Ciudad de Buenos Aires

Martin Gillio, Ciudad de Buenos Aires





GRACIAS A TODOS
Feliz cumpleaños

Comentarios

  1. Feliz Cumpleaños Blog!!! Felicitaciones a todos los que lo hacen posible.

    ResponderBorrar
  2. Muy feliz cumpleaños y que se cumplan muchos aniversarios mas!!! Es un gran blog para la comunidad aeronáutica.

    ResponderBorrar
  3. Un año más generando conciencia aeronáutica.
    Saludos al creador del blog!!!
    y éxitos.

    ResponderBorrar
  4. Feliz cumpla al blog y Felicitaciones Roberto!. Un gran aporte al mundo aeronáutico!.

    ResponderBorrar
  5. Hola, Roberto, Comandante, a pesar que no te gusta...

    Muchas Felicictaciones por esta apuesta... que lleva ya 5 años.

    Un abrazo!!!

    ResponderBorrar

Publicar un comentario

Los comentarios serán moderados antes de su publicación.

Entradas más populares de este blog

EL MODELO DE REASON

CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES — EL MODELO DE REASON

La aceptación en toda la industria del concepto de accidente de organización fue posible gracias a un sencillo pero gráficamente poderoso modelo elaborado por el Profesor James Reason, que proporcionó un medio para comprender cómo la aviación (o cualquier otro sistema de producción) funciona con éxito o se dirige al fracaso. Con arreglo a este modelo, los accidentes se producen cuando cierto número de factores permiten que ocurran — siendo cada uno de ellos necesario pero en sí no suficiente para quebrar las defensas del sistema. Debido a que los sistemas complejos como la aviación están extremadamente bien defendidos por capas de defensas profundas, las fallas en un punto único rara vez tienen consecuencias en el sistema aeronáutico. Las fallas de equipo o los errores operacionales nunca son la causa del quiebre de las defensas de seguridad operacional, sino más bien los elementos activadores. Los quiebres de…

Luces de navegación

¿De dónde surgieron los colores para las luces de navegación: rojo a la izquierda, verde a la derecha y blanco en la cola? Seguramente ha sido así desde siempre, pero ¿por qué se seleccionó originalmente esta configuración?
Todo el esquema de luces de navegación nos llega desde los barcos. El sistema de usar una luz roja en a babor de un barco, una luz verde a estribor y una luz blanca a popa estaba establecido en 1838. El Congreso de los EE. UU. aprobó una ley que requería que los barcos de vapor que iban desde el anochecer hasta el amanecer tuvieran luces, pero la ley era discutible sobre los problemas de los colores y las posiciones de las luces. Lo que siguió fue un período de anarquía acuática en el que diferentes compañías de barcos de vapor adoptaron diferentes esquemas de color, y lo mismo sucedió en los siete mares. Finalmente, en 1847, el Almirantazgo británico dijo que ya era suficiente y estandarizó la luz verde a la derecha y la roja a la izquierda.
En cuanto a la selecc…

Peligros: ¿Cómo identificarlos?

Peligro
Condición u objeto que podría provocar un incidente o accidente de aviación o contribuir al mismo. (DOC 9859 OACI)Un peligro es cualquier condición, evento o circunstancia que pueda provocar un accidente (EUROCONTROL ESARR 4).Un peligro es cualquier condición existente o potencial que puede provocar lesiones, enfermedades o la muerte de personas; daño o pérdida de un sistema, equipo o propiedad; o daños al medio ambiente.Un peligro es una condición que puede causar (es un requisito previo para) un accidente o incidente. (FAA AC 120-92A: Sistemas de gestión de seguridad para proveedores de servicios de aviación).
Identificación de peligros

El proceso de evaluación de seguridad identifica y clasifica la mayoría de los peligros, evalúa los riesgos e introduce controles; este es un buen punto de partida para identificar los peligros de la operación.
Algunos métodos
Informes de seguridad: incluye informes de sucesos de seguridad mediante esquemas de informes obligatorios y voluntarios…