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Mostrando las entradas de agosto, 2013

Resolución ANAC Nº 767/2013 - Nuevo formato de licencias

ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL Resolución Nº 767/2013 Bs. As., 23/8/2013 VISTO el Expediente N° S01: 0105621/2013 del Registro del MINISTERIO DE PLANIFICACIÓN FEDERAL, INVERSIÓN PUBLICA Y SERVICIOS, la Disposición N° 33 de fecha 9 de marzo de 2011 de la DIRECCION NACIONAL DE SEGURIDAD OPERACIONAL de la ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACION CIVIL y el Decreto N° 1.770 de fecha 29 de noviembre de 2007, y
CONSIDERANDO:
Que mediante la Disposición N° 33, de fecha 9 de marzo de 2011, de la DIRECCION NACIONAL DE SEGURIDAD OPERACIONAL de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL, se modificó el formato de los certificados de idoneidad aeronáutica denominados Licencias y Certificados de competencia, de conformidad con las exigencias del Anexo I al Convenio sobre Aviación Civil Internacional (Chicago, 1944) ratificado por la Ley N° 13.891.
Que resulta necesario realizar una nueva modificación al actual formato de licencias, certificados de competencia y convalidación de licencias …

Se implementó la Nota Informativa del Departamento de Licencias al Personal

Me llegó la noticia sobre la implementación de un NOTA INFORMATIVA, como un canal de comunicación de la Dirección de Licencias al Personal con la comunidad aeronáutica. En dicho portal, dentro de la página de la ANAC, se publicarán todas las novedades de relevancia para nuestra actividad.
Linkhttp://www.anac.gov.ar/anac/web/index.php/2/332/personal-aeronautico/notas-informativas

"La presente NOTA INFORMATIVA tiene por objeto contribuir con información útil relacionada con el área de Licencias al Personal, y está dirigido a los titulares de un Certificado de Idoneidad Aeronáutico, las Escuelas de Vuelos, las Escuelas de Instrucción y Perfeccionamiento Aeronáutico, los Centros de Capacitación, y usuarios en general.
TEXTO: Por medio de la presente NOTA INFORMATIVA la DIRECCIÓN DE LICENCIAS AL PERSONAL establece un canal de información para expresar recomendaciones, informaciones generales, sugerencias, conocimientos, y otros, a los titulares de un Certificado de Idoneidad Aeronáutico…

Columna de la Licenciada Albareda: La atribulada vida de Pedro Dynamo ¡Jefe! (Toma de Decisiones)

Conocí a Pedro Dynamo (Nota del editor: Nombre ficticio pero una historia real), hace unos diez años.  Era un muchacho “muy seriecito” –como hubiera dicho mi madre- inteligente y proactivo. Creció profesionalmente, ascendió en los puestos jerárquicos de su empresa. Hoy ocupa una oficina, sencilla, con un cartelito chiquito en la puerta, con letras parejitas que dice:  ¡Jefe!
La mayoría admira su cintura política para atravesar "twisters" institucionales y una manifiesta actitud de encontrarse con el otro; de poder mantener conversaciones cara a cara. Sin embargo, a pesar de esto, intuyo una vida vapuleada por encontronazos con los empleados.
El empleado
El hecho de tener un ¡Jefe! hace que ese empleado "tipo", por ejemplo, el soltero seductor o el padre de familia formal, o la chica competente, o el operativo con mucha antigüedad, se transformen.  El hecho de tener un ¡Jefe! modifica a algunos. Se vuelven demandantes o contestatarios. Y el ¡Jefe! debe lidiar con todos e…

VII COLOQUIO RIOPLATENSE DE DERECHO AERONAUTICO Y ESPACIAL

Este Coloquio se realizará los días 5 y 6 de septiembre de 2013 en el Salón Azul de la Facultad de Derecho y Ciencias Sociales de la Universidad de Buenos, organizado por la Sección Nacional argentina de la Asociación Latino Americana de Derecho Aeronáutico y Espacial-ALADA y la Cátedra de Derecho de la Navegación del Departamento de Derecho Económico-Empresarial de dicha Facultad, a cargo del profesor titular Dr. Diego Chami. Cuenta además, con el auspicio del Instituto Nacional de Derecho Aeronáutico y Espacial de la Argentina (INDAE) y del Centro de Investigación y Difusión Aeronáutico-Espacial del Uruguay (CIDA-E).
El programa científico es el siguiente:

Tema 1: RESPONSABILIDAD EN EL TRANSPORTE AEREO.-

a) En el contrato de transporte multimodal (Prof. Diego Chami, de Argentina y Dr. José P. Pollak Varela, de Uruguay)
b) En el código compartido y el principio de buena fe objetiva. (Prof. Marco Fabio  Morsello, de Brasil))
c) El embarque del pasajero frente a la responsabilidad del …

Resolución ANAC Nº 736/2013 Médicos Examinadores Aeronáuticos (A.M.E.)

ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL Resolución Nº 736/2013 Bs. As., 20/8/2013 VISTO el Expediente Nº S01:0093668/2013 del Registro del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS, la Resolución Nº 672 de fecha 25 de julio de 2013 de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL (A.N.A.C.), las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (R.A.A.C.) Parte 67 y el Decreto Nº 1.770 de fecha 29 de noviembre de 2007, y
CONSIDERANDO:
Que, mediante las actuaciones citadas en el Visto, se solicitó la designación de la “FUNDACION FAVALORO PARA LA DOCENCIA E INVESTIGACION MEDICA” como Centro Médico Aeronáutico Examinador (C.M.A.E.) y la habilitación de sus profesionales como Médicos Examinadores Aeronáuticos (A.M.E.), de conformidad con las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (R.A.A.C.) Parte 67, Subparte A, Sección 67.39.
Que la referida solicitud fue aprobada mediante Resolución Nº 672 de fecha 25 de julio de 2013 de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL…

ANAC - Se encuentran disponibles las preguntas de la evaluación del examen de Piloto Comercial de Avión

Hace pocos días publiqué que se encontraban disponibles las preguntas para rendir el examen de piloto privado de avión. Ahora también están disponible en la página web de la ANAC las preguntas del examen para el curso de piloto comercial.

Las mismas fueron preparadas por: la DIRECCIÓN NACIONAL DE SEGURIDAD OPERACIONAL - DIRECCIÓN LICENCIAS AL PERSONAL - DTO. CONTROL EDUCATIVO
"Las siguientes preguntas con sus respuestas corresponden al programa de instrucción reconocida del curso teórico de Piloto Comercial con Habilitación de vuelo por instrumentos. El cuestionario formara parte de la evaluación de los exámenes de idoneidad. Se informa a los usuarios que estos cuestionarios serán ampliados o modificados de forma periódica."
Para ingresar: AQUÍ
¿Como llegar al sector de descarga? 
www.anac.gov.ar
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Aeroclub Alta Gracia

He recibido del Aeroclub Alta Gracia la siguiente  información  enviada por José Mario Bianchi (Secretario del aeroclub) para compartir con ustedes.


Queremos informales que el día 30 de julio ppdo. se renovó la Comisión Directiva del Aeroclub Alta Gracia. Después de muchos años hemos entrado en la CD varios pilotos y estamos empeñados en relanzar la institución y volver a tener escuela y un avión en servicio , como una de las prioridades.
Hoy en día sin el apoyo institucional del estado,que los aeroclubes supieron tener, se hace muy difícil sostener al Aeroclub con los escasos recursos que se disponen. Deseamos volver a reunir a la familia aeronáutica y esperamos en el futuro contar con más socios, que sin duda le aportarán vida al club.
Una de las primeras medidas que hemos implementado fue la de abrir una cuenta de correo en gmail.

aeroclubaltagracia@gmail.com
También hemos publicado una página web. 
www.aeroclubaltagracia.net
Allí Uds. podrán encontrar información referida a la Comis…

CIPE: Curso Gestión de la Seguridad Operacional - Implementación SMS

Traffic alert and Collision Avoidance System (TCAS II)

TCAS II

Una pérdida de separación en vuelo ocurre cuando los valores mínimos de separación vertical, lateral u horizontal entre aeronaves son vulnerados.  Estos mínimos son establecidos por normas de la OACI en el Doc 4444 (Procedimientos para la Navegación Aérea – Gestión del Tránsito Aéreo), también conocido como PANS-ATM, que han sido transpuestos a la normativa nacional en el Capítulo 5 del MANOPER ATM, para la separación de aeronaves en vuelo durante la provisión de Servicios de Tránsito Aéreo en la República Argentina.

Las pérdidas de separación en vuelo son precursores de eventos cuyo potencial de gravedad es considerable. La consecuencia potencial más severa de la pérdida de separación en vuelo es una colisión entre aeronaves. Una colisión entre aeronaves en vuelo es considerada como uno de los tipos de accidentes más serios dado que, casi inevitablemente, significa la pérdida de las aeronaves involucradas y todos sus pasajeros. Adicionalmente, una colisión en vuelo puede resu…

ANAC - Preguntas de examen PPA - Piloto Privado de Avión disponible en la web

Esta disponible en la página web de la ANAC el marco teórico y las preguntas del examen para el curso de piloto privado de avión. 
Los archivos disponibles son Teoría y análisis de respuestasPreguntas de todos los capítulosAnexo Figuras
Para ingresar: AQUÍ
En poco tiempo se incorporarán, con la misma estructura, las correspondientes al curso de Piloto Comercial y en lo sucesivo de otras licencias y certificados de idoneidad.
¿Como llegar al sector de descarga? 
www.anac.gov.ar
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Aeroclub de SAN RAFAEL adquirió un avión "cero horas" de vuelo

Fuente DIARIO SAN RAFAEL
Fotos: Tecnam.com
En las últimas horas, el Aeroclub San Rafael pudo hacer una importante compra para la institución y para todo el departamento, ya que acaba de adquirir un avión nuevo, con cero horas de vuelo a la firma líder en fabricación de aviones livianos, la italiana Tecnam.
Según informó su presidente, Marcelo Melero, el mismo estaría llegando a San Rafael en los próximos 60 a 70 días, en lo que significará un importante avión de entrenamiento para los cursos de la escuela de pilotos y los vuelos que se dan como salidas comerciales y por paseos aéreos.
Otro dato importante a tener en cuenta es que con esta compra, el aeroclub se convierte en el primero de su tipo en el país en poder adquirir un avión con cero horas de vuelo, y lo que permitirá que los que empiecen a volar lo hagan en una aeronave mucho más moderna, lo que permite avanzar en la formación de pilotos y renovar la flota de la entidad. La flamante adquisición llega en barco, luego pasará por M…

De la investigación de accidentes al concepto de accidente organizacional

Un poco de historia.

En sus inicios la actividad aerocomercial no contaba con las regulaciones y tecnologías que hoy están disponibles. Si miramos hacia atrás con anteojos calibrados en 2013 puedo aventurarme a decir que nadie, o muy pocos corajudos, se animarían a tomar el avión como un transporte seguro. Por el contrario, si miramos hacia atrás correctamente, es decir ver el pasado con la tecnología existente en ese momento, el accidente formaba parte de esas limitaciones. Por lo tanto, durante la etapa de desarrollo primigenio,  la probabilidad de que sucedan accidentes la podríamos clasificar como frecuente. 
La reacción lógica fue ¿como podemos prevenirlos? Ahí podemos ubicar un hito dentro de la línea de tiempo de la aviación: el nacimiento de la idea de "PREVAC", Prevención de Accidentes. Acciones reactivas ante un suceso que ya pasó.
Esta actividad se basó en la investigación de accidentes y en propuestas para evitar que el mismo o uno similar volviera a ocurrir. 

¿Esto…

NTSB - Fotos del accidente del A306 de UPS flight 1354

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NTSB - Fotos del accidente del A300-600 de UPS1354

Accidente en Birmingham - EEUU - Cae avión de UPS

Fuente: abc3340.com
Según el portavoz de la Administración Federal de Aviación Kathleen Bergen el avión A300 se estrelló durante la aproximación al aeropuerto justo antes del amanecer. Bergen dice que el avión venía desde Louisville, KY.
Según las primeras informaciones se trataba de un avión de carga de la compañía UPS. Se estrelló cerca de la Avenida 19 Norte y el norte de East Lake Boulevard, en un campo abierto que solía ser un barrio. Ese campo es ahora propiedad del aeropuerto.




ABC 33/40 - Birmingham News, Weather, Sports
ABC 33/40 - Birmingham News, Weather, Sports

Características de la aeronave

TYPE OF AIRCRAFTAircraft name:
A-300-600ICAO/WTC:
A306 / HManufacturer:
AIRBUSType Code/APC:
L2JC RECOGNITIONWing position: Low wing
Engine position: Underwing mounted
Tail configuration: Regular tail, mid set