Ir al contenido principal

Curso de Formación de Facilitadores En Factores Humanos (FFHH) Y Gerenciamiento de Amenazas y Errores en las operaciones aeronáuticas

Para formar facilitadores y RECURRENCIAL !!!
CURSO DE FORMACION DE FACILITADORES EN FACTORES HUMANOS (FFHH) y GERENCIAMIENTO DE AMENAZAS Y ERRORES EN LAS OPERACIONES AERONAUTICAS (CRM/TEM/LOFT).

Del 1 de octubre al 30 de noviembre, Escuela Profesional Aeronavegantes.

El curso está dirigido a: Tripulantes de cabina de pasajeros- Pilotos- Controladores de tránsito aéreo- Despachantes de aeronaves - Personal de Mantenimiento- Psicólogos- Psicopedagogos- Médicos y afines. 

Los objetivos del curso son:

1. Conocer las normativas nacionales e internacionales y nuevos modelos en materia de Factores Humanos.


2. Adquirir competencias del Facilitador en Factores Humanos, CRM, TEM, Diseño LOFT, con el fin de poder diseñar estrategias, políticas, programas y procedimientos FFHH. 


3. Aprender los lineamientos para el desarrollo, implementación y supervisión de los programas de FFHH/CRM tanto para el personal de vuelo como para los demás miembros de la comunidad aeronáutica cuya tarea esté directamente afectando la seguridad de las operaciones aéreas.

4. Comprender e Incorporar los contenidos en FFHH y CRM que le permitan obtener la Habilitación profesional como Facilitador en Factores Humanos & CRM. 

Duración: 80 horas, a cursar los días martes y jueves de 18 a 22 hs.

Comienza el 1 de octubre y finaliza el sábado 30 de noviembre en jornada completa. 

Lugar: Escuela Aeronavegantes – Sarmiento 1967, 1er. Piso. CABA

El título es oficial y habilita para dar instrucción en la materia 

Para informes e inscripción comunicarse unicamente por mail a: informes@escuelaaeronavegantes.com

Comentarios

Entradas más populares de este blog

EL MODELO DE REASON

CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES — EL MODELO DE REASON

La aceptación en toda la industria del concepto de accidente de organización fue posible gracias a un sencillo pero gráficamente poderoso modelo elaborado por el Profesor James Reason, que proporcionó un medio para comprender cómo la aviación (o cualquier otro sistema de producción) funciona con éxito o se dirige al fracaso. Con arreglo a este modelo, los accidentes se producen cuando cierto número de factores permiten que ocurran — siendo cada uno de ellos necesario pero en sí no suficiente para quebrar las defensas del sistema. Debido a que los sistemas complejos como la aviación están extremadamente bien defendidos por capas de defensas profundas, las fallas en un punto único rara vez tienen consecuencias en el sistema aeronáutico. Las fallas de equipo o los errores operacionales nunca son la causa del quiebre de las defensas de seguridad operacional, sino más bien los elementos activadores. Los quiebres de…

La incursión en Barcelona - Una aproximación desde la Seguridad Operacional

Incursión en la pista. Todo suceso en un aeródromo que suponga la presencia incorrecta de una aeronave, vehículo o persona en la zona protegida de una superficie designada para el aterrizaje o despegue de una aeronave (DOC 9870 Manual sobre la prevención de incursiones en la pista)

Según los datos publicados en The Aviation Herald la distancia entre el A340 de AR y el B767 de  UTAir era de 1,7 millas. La siguiente imagen muestra la distancia entre ambas. En la calle M cruzando la pista 02, en base a esos datos publicados la situación quedaría así:




Cabe aclarar algo sobre el video que se ha viralizado en las redes. Las distancias no son lo que parece, el zoom y la posición del que filma dan la sensación de cercanía que no es tal. La posición del A340 que se encuentra en primer plano y el avión aproximando en segundo plano, da espectacularidad y parece que están a punto de impactar, en mi opinión, no es así, teniendo en cuenta los datos de Aviation Herald.
Este comentario no le quita gr…

COMPOSICIÓN DE LAS CENIZAS VOLCÁNICAS Y DE LOS GASES ASOCIADOS

Volcanes activos en la zona cordillerana

COMPOSICIÓN DE LAS CENIZAS VOLCÁNICAS Y DE LOS GASES ASOCIADOS

Esencialmente las nubes de cenizas volcánicas están constituidas por partículas finas de roca pulverizada, cuya composición corresponde a la del magma en el interior de los volcanes. Por consiguiente, la composición de las nubes de cenizas volcánicas varía de un volcán a otro. No obstante, en términos generales, están predominantemente constituidas por sílice (> 50%) junto con cantidades más pequeñas de óxidos de aluminio, hierro, calcio y sodio (Tabla 2-1).
El sílice es una forma de silicato vítreo y examinado por exploración microscópica de electrones se parece a cascos de vidrio de bordes agudos.
Los materiales de silicato de vidrio son muy duros. Ordinariamente de una dureza de nivel 5 ó 6 en la escala de Mohs (La escala Mohs recibe su nombre al minerólogo alemán Friedrich Mohs y se basa en una escala de dureza del talco qu…