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Mostrando las entradas de enero, 2014

A través Google play ahora en formato e-book: El Vuelo y Aeródromos & Aeropuertos

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AERÓDROMOS & AEROPUERTOS: AQUÍ

Sobre la columna de la Lic. Albareda, se amplía la historia de los telegrafistas.

Hemos leído con fruición la nota publicada en su distinguido periódico sobre los telegrafistas de Morón; es una historia muy simpática y significativa. Gracias a la memoria de uno de nuestros más distinguidos corresponsales, don Héctor Martínez, amplio conocedor de aquellas épocas, queremos agregar algunos datos que pueden ayudar a comprender mejor cómo se trabajaba en aquellos tiempos.
Los “telegrafistas”, en su mayoría estudiaban en el Correo Central y, previo examen, obtenían un permiso para trabajar en ese mismo correo.
La profesión era insalubre; en su mayoría se retiraban con algo parecido al Mal de Parkinson. Por esa misma razón –no estamos muy seguros de las fechas– con las firmas de Perón y de Mercante, en el año 1946 se estableció la Ley del Telegrafista, que incluía –entre otros– los siguientes ítems:
Jubilación: 60 años. Horas de trabajo: 6 horas diarias. Vacaciones: un mes por año.
Esa misma ley años después se extendió a los “teletipistas”, y creemos –pero no estamos se…

Licenciada María del Carmen Albareda - Columna del mes de Enero: ¡Los “PIRI-PIPÍ”!

María Elena Gallay y Juan Barila, son protagonistas de una época de crecimiento de la profesión, pero, a su vez, son transmisores de hechos ocurridos mucho antes que llegaran a ser los referentes para cientos de alumnos a los que formaron. 

Hace un tiempo, en una reunión informal, refirieron hechos de los comienzos del tránsito aéreo, tan divertidos y novedosos para mí, por ejemplo, llamar PIRI - PIPÍ a los Radiotelegrafistas, por el peculiar sonido del sistema MORSE, que les pedí me permitieran volcarlos en la primera Columna de este año. 
A través de sus dichos conozcamos los inicios de una profesión a la que, yo también, aprendí a respetar y valorar.
Dice Juan:  Corría la década del 40. A Ezeiza llegaba Panagra, con aeronaves de pequeño porte, sin rutas precisas, guiados por los horarios fijados por la empresa. También estaban los vuelos de cabotaje de Aerolíneas Argentinas, en realidad ´hidroaviones´, que despegaban y acuatizaban en el Río de la Plata.
En 1949 se inaugura el Aerop…

Airbus - El A350 XWB MSN3 completa sus pruebas en clima frío en Iqaluit Canadá

Los Airbus A350 XWB MSN3 junto a un equipo de 48 especialistas de la empresa, han completado los ensayos en clima frío en Iqaluit, Canadá. Las temperaturas alcanzaron hasta -28° C. 
Las pruebas realizadas incluían: APU (Auxiliary Power Unit) y encendido de motor luego de empape frío, verifición del comportamiento, baja velocidad y despegues interrumpidos. Asimismo se realizó un vuelo local, como estaba planificado.
Esta última fase del programa de pruebas de desarrollo, se producen tan sólo días después de la finalización de MSN3 pruebas de gran altitud en Bolivia. 
Desde el primer vuelo del A350 XWB con MSN1 el 14 de junio de 2013, más de 900 horas de pruebas de vuelo han sido realizados con cerca de 200 vuelos de prueba por tanto MSN1 y MSN3. En total, los ensayos de vuelo del A350 XWB acumularán alrededor de 2.500 horas con la flota de cinco aviones. 
La prueba de vuelo rigurosa conducirá a la certificación del A350-900 por las autoridades de aeronavegabilidad europea EASA y FAA E…

Overrun Lear 60 LV-CCO Aeropuerto Mar del Plata

TYPE OF AIRCRAFT
Aircraft name:
60 (LEARJET)
 ICAO/WTC: LJ60 / M
Manufacturer: LEARJET Type Code/APC: L2J C
RECOGNITION
Wing position: Low wing (winglets)
Engine position: Both sides of rear fuselage
Tail configuration: T-tail
Landing gear: Tricycle retractable


TECHNICAL
Wing Span: 13.4 m
Length: 17.9 m
Height: 4.5 m
Power plant: 2 x 20.46 kN Pratt & Whitney Canada PW305A turbofans.

El vuelo VFR - gestión de riesgo para alumnos pilotos

Las condiciones VFR diurnas son un buen momento para viajar por diversión y/o práctica.
Parece que no hay mucho riesgo involucrado en volar un avión conocido en un entorno familiar, pero la complacencia puede ser el mayor peligro de todos. 
Esta guía se centra en la enseñanza de formas de gestionar los riesgos comunes a vuelos recreativos.
Propósito
Los accidentes que se producen con el vuelo local de día en condiciones VFR a menudo implican una mala planificación, inadecuadas toma de decisiones y la gestión de riesgos en áreas como :
• Reglas y procedimientos operativos no cumplidos. • Lista de verificación en uso. • Control básico del avión. • Inspección visual inadecuada. • Gestión de Combustible inadecuada. • No realización de un briefing meteorológico. • Análisis pobre del tráfico. • Una mentalidad de saltear un procedimiento "Sólo por esta vez". • Miedo a decepcionar.
Un escenario de ejemplo:
La asignación de un destino familiar ofrece una idea de cómo el piloto se prep…

El vuelo de Delta - la "tragedia" de los mass media

Actualización 22/01: Este mediodía en el noticiero de Telefé.





Actualización (23:11hs): Fuentes propias me informan que el piloto no notificó problema alguno a la TWR Ezeiza y que estando en final realiza un go around solicitando ir a la alternativa. Al momento la MET era desfavorable: SAEZ 211043Z 25032G48KT 210V280 2900 TSRA FEW003 SCT030 FEW040CB BKN050 22/20 Q1004

Hoy un avión de Delta Air Line, específicamente un 767-332 (ER) matrícula N191DN cumpliendo el vuelo DL-101 desde Atlanta (USA) a Ezeiza, decide por meteorología desviarse a la alternativa, Carrasco (SUMU) Uruguay.

Estando aproximadamente en ARSOT, decide dirigirse a Carrasco, donde había mejores condiciones MET. (http://avherald.com/)





Al aterrizar una pasajero sube a twitter la siguiente imagen que muestra un Slat roto.

Esta imagen disparó los titulares que detallo a continuación (las bolsas con sangre son un agregado mio, porque solo faltaba que las repartieran con cada ejemplar para derramar sobre la nota)








La crítica q…

Curso "Gestión de la Seguridad Operacional" - GSO

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informes@escuelaaeronavegantes.com

Resolución ANAC 1154/2013 RAAC - Parte 5 - Unidades de Medida.

Un comentario a esta Resolución: El Anexo publicado, a pié de página, tiene la fecha XX XXXXXXX 2013. Imagino que es un borrador o un documento no conforme. Me parecería adecuado que cuando se hagan publicaciones oficiales, el documento publicado no sea un borrador o un documento de trabajo sino el documento final, ya que carece de confiabilidad. ¿Fue el último documento de trabajo o hubo otro posterior? La confiabilidad en la norma es vital, lamentablemente no es la primera vez que pasa. Ya que escribo esto una más, las mayúsculas llevan acento. Es un a crítica constructiva. 

Administración Nacional de Aviación Civil AVIACION CIVIL Resolución 1154/2013 Apruébanse las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil - Parte 5 - Unidades de Medida. Bs. As., 30/12/2013 VISTO el Expediente Nº S01:0058452/2013 del Registro del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS, y
CONSIDERANDO:
Que mediante el Decreto Nº 239 de fecha 15 de marzo de 2007 se creó la ADMINISTRACION N…

Video de AA2000 - Aeródromo San Fernando

Este video me parece muy interesante, no solo por la calidad de las imágenes, cuenta como trabajan algunas de las áreas que intervienen en la vida de un aeropuerto.
Interesante, además de los usuarios habituales, para aquellos que desean conocer más sobre la actividad aérea. 
Espero que les agrade como me sucedió a mi.

¡Luz!, ¡Cámara!, ¡Acción! y la realidad

En estos días, esa frase ha adquirido un significado más literal debido a la proliferación de fotografía tomadas durante un vuelo.
No hay que investigar mucho en las redes sociales para encontrar que los pilotos son productores entusiastas de videos y fotografías tomados durante un vuelo. 
Estas fotos y videos sirven para entretener, informar, instruir y registrar una asombrosa diversidad de pilotos, aviones y lugares.
La tecnología actual hace que sea muy fácil tomar una foto o video durante un vuelo, ya sea una autofoto o una vista desde el mismo puesto de comando. Antes de rodar "la" película para tu libro de memorias hay algunas consideraciones de seguridad a tener en cuenta.
Hablando de distracción
Siempre hay que recordar que cuando se está volando un avión, las prioridades son controlar el avión, navegar y comunicarse; no es Hollywood donde se puede cortar la escena y luego volver a realizarla.
No importa lo mucho que desees un buen ángulo para esa foto increíble o una…

Airbus: El A350 XWB se encuentra en Bolivia para realizar pruebas de altitud

El avión de desarrollo Airbus A350 XWB, MSN3, se encuentra en Bolivia para realizar los ensayos a gran altitud en los aeropuertos de Cochabamba y La Paz. El primero se encuentra a 8.300 pies (2.530 m) sobre el nivel del mar y el de La Paz, uno de los de mayor altitud del mundo, a 13.300 pies (4.054 m).
Las operaciones en aeropuertos situados a gran altitud  son particularmente exigentes con los motores y con algunos de los equipos del avión como el APU (Auxiliary Power Unit). El objetivo de estas pruebas es demostrar y validar la total funcionalidad de los motores, sistemas, materiales y en general, el comportamiento de la aeronave bajo condiciones intencionalmente extremas. Se realizan varios despegues y aterrizajes en cada uno de estos aeropuertos para recopilar datos y validar las respuestas del avión frente a estas maniobras.


Desde el primer vuelo del A350 XWB con el MSN1 el 14 de junio de 2013, se han realizado hasta ahora (principio de enero de 2014) más de 800 horas de ensayos…

Airbus - El A350 MSN2 fue lanzado del hangar de pintura con la decoración especial 'Carbono'

• También será el primero en volar con cabina de pasajeros para sus vuelos largos iniciales
El jueves 02 de enero 2014 Airbus dio salida a su tercer avión de prueba A350 XWB MSN2, desde el taller de pintura de Toulouse, lo que marcó otro hito de éxito en el camino hacia la entrada en servicio en el Q4 de 2014. La pintura de la areonave se disitinguió por su decoración de "Carbono" reflejando su construcción basada en los materiales más avanzados, este avión también es el primero de los dos aviones de prueba A350 en estar equipado en su interior con una cabina de pasajeros.
MSN2 se unirá a la flota de aviones de prueba del A350 XWB en las próximas semanas y será el primer A350 para el transporte de pasajeros cuando lleve a cabo sus primeros vuelos largos a finales de año.

Los materiales compuestos de los aviones de Airbus han sido introducidos paso a paso desde el lanzamiento del A310, que se presentó por primera vez en febrero de 1982. Beneficiándose de 30 años de experienci…

Nueva York - Aeronave PA-28 aterriza en emergencia en una autopista

Crédito Fotos: @FDNY

NUEVA YORK (AP) -- Aterrizó de emergencia en una autopista de la ciudad de Nueva York cuando regresaba a Connecticut después de haber visitado la Estatua de la Libertad.
La aeronave fue retirada más tarde, permitiendo que se reabriera la circulación en los carriles con dirección al norte de la autopista Major Deegan Expressway, en el barrio de Bronx.
El alcalde de Nueva York Bill de Blasio dijo que un Piper PA-28 que aterrizó el sábado por la tarde había partido del aeropuerto municipal de Danbury, en Connecticut. Dijo que la aeronave regresaba a Danbury cuando tuvo problemas con el motor.
Las tres personas que iban a bordo recibían tratamiento en un hospital del Bronx por heridas, ninguna de gravedad, dijo.
Agregó que cuadrillas de emergencia retiraron la gasolina y que no se produjeron filtraciones de combustible ni incendio alguno. El aterrizaje ocurrió en un área en que la autopista cruza por el parque Van Cortlandt.
El alcalde dijo que el aterrizaje fue extr…

Aeroclub Bragado - Centro Medico Aeronáutico (CMA)

El Aeroclub Bragado informa que a partir del 2 de enero de este año y ante gestiones realizadas en la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil) queda habilitado un Centro Medico Aeronáutico (CMA) para la obtención del examen psicofisico que habilita a pilotos aerodeportivos y profesionales a ejercer la actividad. 
El mismo funcionará en la Clínica Privada Oeste de nuestra localidad. Todos los estudios podrán ser realizados en dicha Clínica.  El Medico Evaluador Aeronáutico (AME) es el Dr. Martín Puriccelli quien integro durante varios años el departamento de psiquiatra del Instituto de Medicina Aeronáutica y Espacial (INMAE). 
Es importante destacar que esta evaluación medica alcanzara a todos los pilotos de nuestra ciudad y de la zona evitando así tener que trasladarse hacia Capital Federal lugar donde se hacia anteriormente. 

Airbus - Zhejiang Loong Airlines confirma su pedido de 20 aviones de la Familia A320

La aerolínea se convierte en nuevo cliente y operador de Airbus

Zhejiang Loong Airlines, con base en Hangzhou, la capital de la provincia de Zhejiang en el este de China, ha firmado su primer acuerdo de compra con Airbus por 20 aviones de la Familia A320, entre ellos 11 A320ceo y nueve A320neo, constituyéndose en el cliente más reciente de Airbus. El acuerdo se produce a raíz del memorando de entendimiento (MoU) firmado en septiembre durante el Salón Aeronáutico de Beijing. 
Zhejiang Loong Airlines se ha convertido, además, en el último operador de Airbus en mainland China después de haber completado su primer vuelo comercial con un A320 en leasing.
“Hoy es un día especial para Zhejiang Loong Airlines, puesto que iniciamos las operaciones con pasajeros y hemos encargado 20 aviones Airbus de la Familia A320, lo que demuestra nuestra intención de contribuir al desarrollo económico y social de la provincia de Zhejiang con la oferta de un transporte eficiente,” ha dicho Liu Qihong, Presid…