Ir al contenido principal

Resolución ANAC 1154/2013 RAAC - Parte 5 - Unidades de Medida.

Un comentario a esta Resolución: El Anexo publicado, a pié de página, tiene la fecha XX XXXXXXX 2013. Imagino que es un borrador o un documento no conforme.
Me parecería adecuado que cuando se hagan publicaciones oficiales, el documento publicado no sea un borrador o un documento de trabajo sino el documento final, ya que carece de confiabilidad. ¿Fue el último documento de trabajo o hubo otro posterior? La confiabilidad en la norma es vital, lamentablemente no es la primera vez que pasa. Ya que escribo esto una más, las mayúsculas llevan acento. Es un a crítica constructiva. 


Administración Nacional de Aviación Civil
AVIACION CIVIL
Resolución 1154/2013
Apruébanse las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil - Parte 5 - Unidades de Medida.
Bs. As., 30/12/2013
VISTO el Expediente Nº S01:0058452/2013 del Registro del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS, y

CONSIDERANDO:

Que mediante el Decreto Nº 239 de fecha 15 de marzo de 2007 se creó la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL (A.N.A.C.), organismo descentralizado actuante en la órbita de la SECRETARIA DE TRANSPORTE, actualmente dependiente del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE.

Que por el Artículo 4° del Decreto Nº 1.770 de fecha 29 de noviembre de 2007 se aprobó la estructura organizativa de primer nivel operativo de la A.N.A.C.

Que las normas antes citadas, tuvieron por objeto la creación del organismo cuya misión esencial fuera la centralización de las funciones inherentes a la aviación civil, atendiendo a las recomendaciones efectuadas por la ORGANIZACION DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL (O.A.C.I.).

Que por lo tanto, a los fines del efectivo ejercicio de su responsabilidad primaria, la A.N.A.C. debe intervenir en la elaboración y definición de la planificación estratégica en el marco de las políticas vigentes y en la regulación de la aviación civil.

Que en este sentido, intervendrá en el dictado de la normativa necesaria para garantizar la adecuada prestación de los servicios, velando por su calidad y porque los mismos sean cumplidos en forma eficiente y segura, mediante la fiscalización, el contralor y administración de la actividad aeronáutica civil y aeroportuaria.

Que en este orden de ideas y evaluando la normativa nacional vigente en relación a la prestación del Servicio de Navegación Aérea, resulta necesario adecuar las normas y métodos recomendados del Anexo 5 de la O.A.C.I. - “UNIDADES DE MEDIDA QUE SE EMPLEARAN EN LAS OPERACIONES AEREAS Y TERRESTRES”, al marco normativo de las REGULACIONES ARGENTINAS DE AVIACION CIVIL (R.A.A.C.).

Que el contenido de esta nueva Regulación tiene su origen y se encuentra basada en las normas y métodos recomendados establecidos en el Anexo 5 “UNIDADES DE MEDIDA QUE SE EMPLEARAN EN LAS OPERACIONES AEREAS Y TERRESTRES” al Convenio de Aviación Civil Internacional y que es publicado por la O.A.C.I.

Que el documento nacional que antecede a esta Regulación es el “Manual de Unidades de Medidas”, denominado en forma abreviada “UNIMED”, el cual fuera aprobado por Disposición Nº 63 de fecha 8 de agosto de 2008 del ex - COMANDO DE REGIONES AEREAS de la FUERZA AEREA ARGENTINA.

Que la presente Regulación se halla en concordancia con lo establecido en la Ley 19.511 de Metrología, respecto al Sistema Métrico Legal Argentino (S.I.M.E.L.A.), destacando que ciertas unidades de medida ajenas al S.I.M.E.L.A. que se han establecido, son utilizadas habitualmente a nivel internacional y aceptadas por la mayoría de los Estados Contratantes de la O.A.C.I. a fin de mantener la seguridad operacional.

Que no resulta indispensable, a mérito de la entidad de las modificaciones propuestas, proceder a la apertura del procedimiento previsto por el Decreto Nº 1.172 de fecha 3 de diciembre de 2003.

Que la Dirección de Asuntos Jurídicos dependiente de la DIRECCION GENERAL LEGAL, TECNICA Y ADMINISTRATIVA de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL, ha tomado la intervención que le compete.

Que la presente medida se dicta en uso de las facultades conferidas en el Decreto Nº 1.770 de fecha 29 de noviembre de 2007.

Por ello,

EL ADMINISTRADOR NACIONAL
DE AVIACION CIVIL
RESUELVE:
Artículo 1° — Apruébanse las “REGULACIONES ARGENTINAS DE AVIACION CIVIL - PARTE 5 - UNIDADES DE MEDIDA”, cuyo texto se adjunta como ANEXO y forma parte de la presente Resolución.
Art. 2° — Instrúyese al Departamento Normativa Aeronáutica y Normas y Procedimientos Internos de la Unidad de Planificación y Control de Gestión a la inmediata incorporación de la presente Parte aprobada por este acto a la normativa institucional de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL.
Art. 3° — Derógase la Disposición Nº 63 de fecha 8 de agosto de 2008 del ex COMANDO DE REGIONES AEREAS de la FUERZA AEREA ARGENTINA; mediante la cual se había puesto en vigencia el “Manual de Unidades de Medidas”, denominado en forma abreviada “UNIMED”.
Art. 4° — La presente resolución entrará en vigencia a partir del día siguiente, al de su publicación en el Boletín Oficial.
Art. 5° — Regístrese, comuníquese, publíquese en la AIP, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial para su publicación y archívese. — Alejandro A. Granados.

Comentarios

  1. Esto es lo primero que se debe aprender para iniciarse en la aviación. Muy buen aporte!!!!!!!!!!!

    ResponderEliminar
  2. Encontré esto.
    http://www.notitrans.com.ar/nota/124363/-adecuan-las-unidades-de-medidas-para-las-operaciones-aereas

    ResponderEliminar

Publicar un comentario

Los comentarios serán moderados antes de su publicación.

Entradas más populares de este blog

EL MODELO DE REASON

CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES — EL MODELO DE REASON

La aceptación en toda la industria del concepto de accidente de organización fue posible gracias a un sencillo pero gráficamente poderoso modelo elaborado por el Profesor James Reason, que proporcionó un medio para comprender cómo la aviación (o cualquier otro sistema de producción) funciona con éxito o se dirige al fracaso. Con arreglo a este modelo, los accidentes se producen cuando cierto número de factores permiten que ocurran — siendo cada uno de ellos necesario pero en sí no suficiente para quebrar las defensas del sistema. Debido a que los sistemas complejos como la aviación están extremadamente bien defendidos por capas de defensas profundas, las fallas en un punto único rara vez tienen consecuencias en el sistema aeronáutico. Las fallas de equipo o los errores operacionales nunca son la causa del quiebre de las defensas de seguridad operacional, sino más bien los elementos activadores. Los quiebres de…

La incursión en Barcelona - Una aproximación desde la Seguridad Operacional

Incursión en la pista. Todo suceso en un aeródromo que suponga la presencia incorrecta de una aeronave, vehículo o persona en la zona protegida de una superficie designada para el aterrizaje o despegue de una aeronave (DOC 9870 Manual sobre la prevención de incursiones en la pista)

Según los datos publicados en The Aviation Herald la distancia entre el A340 de AR y el B767 de  UTAir era de 1,7 millas. La siguiente imagen muestra la distancia entre ambas. En la calle M cruzando la pista 02, en base a esos datos publicados la situación quedaría así:




Cabe aclarar algo sobre el video que se ha viralizado en las redes. Las distancias no son lo que parece, el zoom y la posición del que filma dan la sensación de cercanía que no es tal. La posición del A340 que se encuentra en primer plano y el avión aproximando en segundo plano, da espectacularidad y parece que están a punto de impactar, en mi opinión, no es así, teniendo en cuenta los datos de Aviation Herald.
Este comentario no le quita gr…

COMPOSICIÓN DE LAS CENIZAS VOLCÁNICAS Y DE LOS GASES ASOCIADOS

Volcanes activos en la zona cordillerana

COMPOSICIÓN DE LAS CENIZAS VOLCÁNICAS Y DE LOS GASES ASOCIADOS

Esencialmente las nubes de cenizas volcánicas están constituidas por partículas finas de roca pulverizada, cuya composición corresponde a la del magma en el interior de los volcanes. Por consiguiente, la composición de las nubes de cenizas volcánicas varía de un volcán a otro. No obstante, en términos generales, están predominantemente constituidas por sílice (> 50%) junto con cantidades más pequeñas de óxidos de aluminio, hierro, calcio y sodio (Tabla 2-1).
El sílice es una forma de silicato vítreo y examinado por exploración microscópica de electrones se parece a cascos de vidrio de bordes agudos.
Los materiales de silicato de vidrio son muy duros. Ordinariamente de una dureza de nivel 5 ó 6 en la escala de Mohs (La escala Mohs recibe su nombre al minerólogo alemán Friedrich Mohs y se basa en una escala de dureza del talco qu…