martes, 27 de mayo de 2014

Accidente en el Río de La Plata - LV-CNT cae con 9 ocupantes









Actualización

5 fallecidos

Actualización:
C5N Informa que la lista de ocupantes de la aeronave era: Paula Buery, Ignacio Losa, Facundo Alecha, Fernando Sanchez, Fernando Lonigro, Santiago Villamil, Gustavo Fosco, Sebastián Vivona y Leandro Larriera.

El vocero de la Armada, Gastón Jaunsolo aseguró a Montevideo Portal que divisaron con vida a los siete pasajeros de la avioneta que cayó en el Río de la Plata. Aún se desconoce su estado de salud.
La Fuerza Aérea buscaba desde las 14 horas a una avioneta con siete personas a bordo que, según aseguró el teniente coronel aviador Gregorio de los Santos a El Observador, cayó en las inmediaciones del departamento de Colonia, entre la ciudad de Buenos Aires y Carmelo.

Se cayó en el Río de la Plata, el vuelo se realizaba bajo reglas VFR.

Había ocho pasajeros a bordo de la aeronave más el piloto, que viajaban desde el aeródromo San Fernando hacia Carmelo.

Se trata del LV-CNT  un Beech Super King Air B200, perteneciente a la empresa Kosiuko

Un sobreviviente llamó al 911 avisando del accidente.




TYPE OF AIRCRAFT

Aircraft name:
King Air 200
ICAO/WTC:
BE20 / L
Manufacturer:
HAWKER BEECHCRAFT
Type Code/APC:
L2T     B

RECOGNITION

Wing position: Low wing
Engine position: (Front) Wing leading mounted
Tail configuration: T-tail
Landing gear: Tricycle retractable
Recognition similarity:

PERFORMANCE

Performance similarity:

TECHNICAL

Wing Span: 16.6 m
Length: 13.4 m
Height: 4.5 m
Power plant: 2 x 850 SHP P&W PT6A-42 turboprops with 3 blade propellers.

4 comentarios:

  1. A consecuencia del impacto,tengo entendido que debería haberse activado el ELT. Lo cual por las informaciones recabadas aparentemente no ha sucedido, (servicio de busqueda y salvamento, iniciada por llamado telefonico de pasajero). Sería interesante conocer el detalle de esta situación, a fin de aunar los medios necesarios para que estos mecanismos funcionen correctamente, aunque sea para lograr la mayor celeridad posible en las busquedas

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  2. Suerte que tenian cobertura en el celular, sino anda a saber cuanto pasaba de encontrarlos. Segun algunos comentarios de gente de S.Fern, decian que el avion no tenia suficiente combustible (no hay manchas en el agua), que el desprendimiento de la cola, es porque cayo con ligera pendiente, el motor derecho plantó bandera y el izquierdo (helices torcidas) era el unico funcionando al momento del accidente.

    Con esos parametros y que solo era 1 el piloto, mas las malas condiciones, supuestamente niebla con 60mts de vision al suelo, decian si el piloto quizas no pudo o no diviso el angulo, ante la plantada de motor, y tener en la cabeza laemergencia, gobernar el avion, etc, etc, ...

    Puede ser todo esto?.

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  3. de nada sirve sacar teorias de la nada, en uno de los videos se ve bien claro un manchon enorme de combustible que se lo lleva la corriente. asi que no creo que haya quedado asi.

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  4. Mi teoria es que se encontraba configurado para bajar en Carmelo, por eso tiene extension de Flaps. No se ve dbajo del agua, pero me arriesgo a decir que el tren de aterrizaje esta desplegado. Justo en ese momento, con velocidad horizontal reducida para el aterrizaje se le planta el motor Nº2 y por eso la helice esta en bandera. Manejar esta situacion sin copiloto, con un avion pesado por la cantidad de pasajeros, la escasa visibilidad por la niebla y un posible pasajero en panico en el asiento del copiloto pudieron dificultad las acciones del comandante en asegurar el vuelo. En algun momento debido a los flaps, posible tren desplegado y peso, le sono la chicharra de Stall y el comandante hizo lo que haria cualquier piloto ante este aviso sonoro, picar la aeronave para ganar velocidad horizontal, solo que en esta oportunidad no tenia una buena referencia visual del suelo para conocer la altura remanente y poder pancearlo. Creo que se clavo contra el lecho a un angulo de 45º aproximadamente y eso justificaria el enorme impacto frontal que recibio, que produjo el quiebre de la cola debido al peso del empenaje horizontal (Cola T). Tambien estaban dadas todas las condiciones para la formacion de hielo en las alas lo que acentuaria la propencion a la entrada en perdida. No se, es mi deduccion. Veremos los resultados de las investigaciones.

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