Ir al contenido principal

[RAFAELA] Taller sobre Factores Humanos en Mantenimiento de Aeronaves




El sábado próximo pasado, di un taller sobre Factores Humanos en el mantenimiento de aeronaves. La jornada fue organizada por Aero Taller Paraná, de Héctor Zinoni.


Se desarrolló en instalaciones del Aeródromo Rafaela, cedidas por el municipio local, para el evento.

El taller tuvo dos momentos:

Por la mañana y parte de la tarde se desarrollaron actividades orientadas al trabajo en equipo y profundizar sobre aspectos como: la comunicación, el entorno operativo en que se desarrolla la actividad de mantenimiento, errores, casos de análisis, etc.

Hacia el final de la tarde, llegó el momento de analizar la cultura de seguridad y una introducción a la gestión de riesgos en talleres de mantenimiento aeronáutico, por lo que los grupos fueron divididos de acuerdo a como trabajan diariamente.

Realizamos varias dinámicas de trabajo con el fin de mejorar la interrelación, la comunicación, negociación y trabajo con límites de tiempo que exigieron el ingenio y la organización de cada grupo. Además de un momento de aprendizaje, fue divertido para todos.

Participaron Talleres aeronáuticos de Paraná, Rafaela, Santo Tome y San Pedro, además de personal del Aeródromo, Club de planeadores y Aeroclub.

Fue una extensa pero muy agradable jornada de capacitación. 

Agradezco a Héctor Zinoni y a su familia, por la convocatoria y por las atenciones que han tenido para conmigo. 

También a todos los que participaron, porque han colaborado en todas las actividades planteadas con mucho entusiasmo; hubo un buen ida y vuelta de preguntas y respuestas durante todo el taller.
Buena concurrencia y muy activa. 

Gracias a todos, seguramente nos volveremos a ver en otro taller o curso. ¡Hasta la próxima!

Roberto Julio Gómez


Comentarios

Entradas más populares de este blog

EL MODELO DE REASON

CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES — EL MODELO DE REASON

La aceptación en toda la industria del concepto de accidente de organización fue posible gracias a un sencillo pero gráficamente poderoso modelo elaborado por el Profesor James Reason, que proporcionó un medio para comprender cómo la aviación (o cualquier otro sistema de producción) funciona con éxito o se dirige al fracaso. Con arreglo a este modelo, los accidentes se producen cuando cierto número de factores permiten que ocurran — siendo cada uno de ellos necesario pero en sí no suficiente para quebrar las defensas del sistema. Debido a que los sistemas complejos como la aviación están extremadamente bien defendidos por capas de defensas profundas, las fallas en un punto único rara vez tienen consecuencias en el sistema aeronáutico. Las fallas de equipo o los errores operacionales nunca son la causa del quiebre de las defensas de seguridad operacional, sino más bien los elementos activadores. Los quiebres de…

La incursión en Barcelona - Una aproximación desde la Seguridad Operacional

Incursión en la pista. Todo suceso en un aeródromo que suponga la presencia incorrecta de una aeronave, vehículo o persona en la zona protegida de una superficie designada para el aterrizaje o despegue de una aeronave (DOC 9870 Manual sobre la prevención de incursiones en la pista)

Según los datos publicados en The Aviation Herald la distancia entre el A340 de AR y el B767 de  UTAir era de 1,7 millas. La siguiente imagen muestra la distancia entre ambas. En la calle M cruzando la pista 02, en base a esos datos publicados la situación quedaría así:




Cabe aclarar algo sobre el video que se ha viralizado en las redes. Las distancias no son lo que parece, el zoom y la posición del que filma dan la sensación de cercanía que no es tal. La posición del A340 que se encuentra en primer plano y el avión aproximando en segundo plano, da espectacularidad y parece que están a punto de impactar, en mi opinión, no es así, teniendo en cuenta los datos de Aviation Herald.
Este comentario no le quita gr…

COMPOSICIÓN DE LAS CENIZAS VOLCÁNICAS Y DE LOS GASES ASOCIADOS

Volcanes activos en la zona cordillerana

COMPOSICIÓN DE LAS CENIZAS VOLCÁNICAS Y DE LOS GASES ASOCIADOS

Esencialmente las nubes de cenizas volcánicas están constituidas por partículas finas de roca pulverizada, cuya composición corresponde a la del magma en el interior de los volcanes. Por consiguiente, la composición de las nubes de cenizas volcánicas varía de un volcán a otro. No obstante, en términos generales, están predominantemente constituidas por sílice (> 50%) junto con cantidades más pequeñas de óxidos de aluminio, hierro, calcio y sodio (Tabla 2-1).
El sílice es una forma de silicato vítreo y examinado por exploración microscópica de electrones se parece a cascos de vidrio de bordes agudos.
Los materiales de silicato de vidrio son muy duros. Ordinariamente de una dureza de nivel 5 ó 6 en la escala de Mohs (La escala Mohs recibe su nombre al minerólogo alemán Friedrich Mohs y se basa en una escala de dureza del talco qu…