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Mostrando las entradas de junio, 2015

1° Encuentro vivencial para víctimas y familiares de víctimas de accidentes de aviación

"Un espacio de ayuda para poder superar el dolor de la pérdida de nuestros seres queridos, junto a otras personas que comparten el mismo dolor. Un espacio para aprender a re-significar la vida."

Durante el mes de Octubre de 2015, se realizará el 1° Encuentro vivencial para víctimas y familiares de víctimas de accidentes de aviación, organizado por ISEA – Educación Aeronáutica Online y CenSi – Centro de Humanidades de la Ciudad de Buenos Aires.


Fecha: segundo y cuarto fin de semana de Octubre de 2015 (sábado 10, domingo 11, sábado 23 y domingo 24)
Lugar: Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Conducción: Lía Wolfus - Psicóloga Social, Tanatóloga, Directora de CenSi – Centro de Humanidades

¡VACANTES LIMITADAS!

Informes e inscripciones (solicite el programa de las actividades del taller):

info@isea-virtual.com (+5411) 4307 5106
info@e-censi.com.ar (+5411) 4922 5811


¡Abierta la convocatoria para auspiciantes!
Programa del encuentro

JUJUY | Curso/taller Factores Humanos en el mantenimiento de aeronaves

El sábado próximo pasado, tuve el placer de dictar un Curso/taller sobre Factores Humanos en el mantenimiento de aeronaves, organizado por FCS Aviación SRL, en el Aeroclub Jujuy.
Participaron pilotos, Médicos aeroevacuadores del SAME Jujuy, alumnos del aeroclub y los técnicos del Taller de Mantenimiento FCS.
Mucho entusiasmo y colaboración en cada dinámica, hizo que saliera todo mejor que lo que podía haber planificado.


Algunos de los temas tratados:
Introducción a los FFHHLa comunicaciónEquipos de TrabajoDinámicas evaluadoras del trabajo en equipoEl conflictoManejo de conflictos en equipos de trabajoErrorManejo del errorErrores en el mantenimiento de aeronavesModelo de Reason
entre otros temas. 
Muchas gracias por todas las atenciones que han tenido hacia mi, especialmente a Carlos Turazza que me ha hecho sentir como en casa. 
También, agradezco a Jorge Busignani por el vuelo que coronó un excelente día, sobrevolando la ciudad de Jujuy. Muchas gracias!


Algunas fotos de la jornada



ACCIDENTE | Tucano de la FAA.

Un Tucano, perteneciente a la Fuerza Aérea Argentina cayó este mediodía sobre un paraje conocido como “El descanso”. A causa del accidente aéreo falleció el piloto y un acompañante.

Según información policial, la aeronave, que circulaba entre las localidades de Arroyito y Sacanta, habría estallado en el aire pasadas las 13 para luego precipitarse a tierra.

En el lugar trabaja el cuerpo de Bomberos y la Policía de Arroyito.

Según testimonios de gente que se encontraba en el lugar, a la hora que ocurrió el hecho había una densa niebla en la zona.

Los fallecidos son: 1er teniente Fabricius y Alférez Bolzi


El avión Embraer EMB-312 Tucano cumplía un vuelo correspondiente al plan de instrucción de aviadores militares y pertenecía a la dotación de la Escuela de Aviación Militar Córdoba. 
Interviene la Junta Investigadora de Accidentes de Aviación Militar-

Admisión a la cabina de vuelo

121.545 Operación de los controles de vuelo Ningún piloto al mando puede permitir que una persona opere los controles del avión durante el vuelo ni persona alguna deberá hacerlo, a menos que dicha persona sea: (a) Un piloto habilitado en ese tipo de avión que dependa administrativamente del explotador. (b) Reservado. (c) Reservado.
121.547 Admisión a la cabina de vuelo (a) Ninguna persona puede admitir a otra dentro de la cabina de vuelo a menos que ésta sea: (1) Un inspector de la autoridad aeronáutica en misión de inspección. (2) Un controlador de tránsito aéreo, autorizado por la Autoridad Aeronáutica, observando los procedimientos ATC. (3) Un tripulante o despachante de aeronave cumpliendo vuelo de familiarización. (4) Un empleado del explotador cuyo trabajo está directamente relacionado con las operaciones de control de los procedimientos de vuelo y su presencia en la cabina es necesaria para cumplir con su trabajo. (5) Toda otra persona que el Comandante de la aeronave autorice p…

Columna | Lic. Albareda: “A Rey muerto, Rey puesto”

El reino de la falsedad, el reino de los hipócritas. Abrazos mendaces, mentiras, búsqueda de la propia conveniencia.
Es el jefe que te aplaude de frente y genera contubernios, arreglos vituperables a tu espalda. Te sonríe, te despide con un cordial saludo y detrás tuyo hace ingresar a su oficina a quien está entrenando para que ocupe tu lugar. No lo dice, ¿sabrás adivinarlo? 
Sólo es cuestión de tiempo. Él sabe esperar. Te niega información, gestiona con otros, te entretiene con tareas carentes de importancia. Deja que permanezcas en tu “zona de confort”, vallada con alambre, para impedir que escapes disparado a la gestión, a la motivación. Te acorrala. Yo también me di cuenta. Intenté salir. Pero su poder era mayor. 
Mi cabeza estaba escindida, alarmada y angustiada por tanto tiempo de menoscabo. Y, al mismo tiempo, reuniendo energía para no enfermar, para abrirme camino. Salir del sojuzgamiento. Aprender que estos jefes actúan así por estrategia, por mantener viva la Institución, por lo …

La experiencia

En la actividad aérea estamos acostumbrados a que cuando ocurre un incidente o algo fuera de lo común para los pasajeros (por ejemplo un aterrizaje de emergencia) los medios de comunicación publican, generalmente, que la experiencia y el carácter excepcional del piloto evitaron lo que pudo haber sido un desastre o una tragedia. Otorgando el carácter de “héroe” a la persona.
El caso más reciente y de gran exposición pública, fue el vuelo 1549 de US Airways, donde un Airbus A320 bajo el mando del comandante Chesley Sullenberger, piloto experimentado, quien junto a su copiloto (del que nadie recuerda su nombre), acuatizó su aeronave con éxito en el río Hudson, después que ambos motores perdieron potencia,  a causa de la ingesta de aves durante el despegue del aeropuerto La Guardia | Nueva York en enero de 2009. Todos los pasajeros y la tripulación fueron rescatados sin lesiones.
Hubo otros actos individuales de pilotaje excepcional como el del río Hudson, donde la "experiencia"…

Resolución 429/2015 RAAC 121 armonizada con LAR 121

Procedimiento de Elaboración Participativa de Normas respecto del proyecto de la Parte 121 de las REGULACIONES ARGENTINAS DE AVIACIÓN CIVIL (RAAC), armonizada con el LAR 121.

Se recibirán comentarios y observaciones hasta NOVENTA (90) días corridos a contar de la fecha de publicación de la presente, los que deberán ser dirigidos a la ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL (ANAC), con domicilio en Avenida Paseo Colón N° 1.452 (C1063ADO) de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires de lunes a viernes en el horario de 9 a 15 horas, indicando como referencia el número de expediente que surge del Visto de la presente resolución y habilitase la casilla de correo “normaer@anac.gov.ar” a los efectos de recibir los comentarios.

Descarga: CLIC AQUÍ

@Airbus | 32.600 nuevos aviones en los próximos 20 años

Las economías emergentes y la urbanización impulsarán el crecimiento del tráfico aéreo

Desde el primer vuelo comercial a nivel mundial en 1914 hasta los 32 millones de vuelos que actualmente se realizan al año, la aviación se ha convertido en una parte de nuestra vida cotidiana. Con cerca de 3.000 millones de pasajeros y 50 millones de toneladas de carga que el transporte aéreo mueve cada año, se estima que la aviación contribuye anualmente en 2.400 millones de dólares anuales al Producto Interno Bruto mundial. 
En los próximos 20 años (2015-2034), de acuerdo a la Proyección Global del Mercado (CLIC AQUÍ) realizada por Airbus, el tráfico global de pasajeros crecerá un promedio de 4,6% al año, impulsando la demanda de aproximadamente 32.600 nuevos aviones de más de 100 asientos (31.800 aviones de pasajeros y 800 aviones de carga con capacidad de más de 10 toneladas) por valor de US$ 4.900 millones. En 2034, la flota de aviones de pasajeros y de carga será más del doble que los 19.000 a…

La comunicación: Instructor de vuelo | Alumno piloto

"El problema más grande en la comunicación es la ilusión de que ha tenido lugar." George Bernard Shaw

Todos recordamos nuestro primer instructor. En mi caso se llama igual que yo, Roberto.
Él fue quien abrió el camino, quien me dio las primeras nociones sobre el vuelo. No pasó mucho tiempo antes de que sintiera que yo podía tener el control y me sentía listo para pasar a la siguiente etapa. Me alentaba y me daba confianza. No siempre sucede así, ni se tiene la suerte que tuve en contar con él. 
Es el caso de un amigo que le pasó todo lo contrario, le “tocó” un instructor que no tenía la misma visión que Roberto, sobre lo que significa instruir a un alumno.  Era un obsesionado con el control del avión, tanto que no lo dejaba tocar nada. Por suerte no le duró mucho tiempo y le asignaron un nuevo instructor, el segundo en su vida aeronáutica. De arranque la experiencia fue distinta, le enseñó a relajarse, le decía  “es como bailar”. Lo dejó para seguir su carrera en una aerolíne…

EANA SE | Aprobada en comisiones de Diputados a un paso de ser votada en el recinto

Las comisiones de Transporte, Legislación del Trabajo y Presupuesto y Hacienda de la Cámara de Diputados aprobaron este jueves un proyecto que declara “servicio público esencial” a la prestación de los servicios de navegación aérea y establece la modalidad y tipo de estas prestaciones.

La iniciativa fue impulsada por el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, y ya cuenta con la aprobación del Senado.

El proyecto crea la Empresa Argentina de Navegación Aérea Sociedad del Estado (EANA S.E.), que quedará integrada por el Ministerio del Interior y Transporte y el Ministerio de Defensa, y estará facultada para la prestación de servicios también a terceros Estados.

Una vez constituida, se transferirán a la EANA las funciones de “control operativo de la prestación del Servicio Público de Navegación Aérea y de coordinación y supervisión del accionar del control aéreo” asignadas en la actualidad a la Dirección General de Control de Tránsito Aéreo con sus respectivas competencia…

Resoluciones ANAC 375/2015 y 29/2014

Resolución  375/2015 

Apruebase La “Guía De Direcciones Telegráficas Aeronáuticas De Autoridades Y Organismos Nacionales”.
Descarga: CLIC AQUÍ
Resolución  29/2014 (Tardía)
Determinese la necesidad y conveniencia de efectuar el rediseño de la estructura de trayectorias de entrada y salida de aeronaves dentro del Área de Control Terminal (TMA) BAIRES, cuya implantación se realizara en etapas que guarden relación con los niveles aceptables de seguridad operacional
Descarga: CLIC AQUÍ

Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC) | II Jornada

La Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC) cerró con éxito la jornada de debate sobre “Contribuciones del Proceso de Investigación a la Gestión de la Seguridad Operacional”, que este año sirvió como antesala a la reunión de organismos de investigación (AIG) de la región sudamericana, a realizarse por primera vez en Argentina, desde el martes 9 al jueves 11 de junio.
La presidenta de la JIAAC, Pamela Suárez, en el panel de apertura de la jornada expresó: “Los niveles de seguridad que ha alcanzado el sistema aeronáutico global, se enriquecen mucho a través de la investigación de accidentes e incidentes, y eso puede ser trasladados al resto de los sistemas de transporte” agregando “Consideramos que podemos aportar toda nuestra experiencia al sistema multimodal, a la vez que seguiremos reforzando la seguridad operacional del sistema aéreo a través de nuestro trabajo cotidiano”.
A nivel local el Instituto Argentino del Transporte (IAT) ofrece una mirada integral del t…

Club de planeadores La Pampa | Incendio intencional

La aviación general viene sufriendo, en los últimos tiempos, situaciones que nunca se habían vivido. 
Aeródromos cerrados por intendentes, no por la autoridad aeronáutica, tierras donde están establecidos aeródromos desde hace muchos años, hoy se han convertido en un botín de guerra.
Si realmente la excusa de hangares irregulares en cuanto a presentación de planos, etc. fuera cierta, con clausurar el hangar basta y sobra, no se comprende que se clausure el aeródromo impidiendo el desarrollo de la actividad aérea. Como si un un local no tuviera la habilitación municipal en regla y se clausure por ello las calles circundantes y todos los edificios de la cuadra.
Un incendio intencional, según publica el Diario de La Pampa, suma incertidumbre sobre el futuro de muchos aeródromos. 
Algunos miopes pueden pensar ¡Tienen aviones! están bien, tienen plata. Si supieran lo que cuesta a un aeroclub, a una escuela de vuelo el mantenimiento de sus aviones, que precisamente no son nuevos; lo que le…

Airbus y Aerolíneas Argentinas | formación de mantenimiento de aviones

Airbus establece con Aerolíneas Argentinas la primera colaboración en Sudamérica para ofrecer formación de mantenimiento de aviones

Se trata de un acuerdo estratégico para facilitar estos servicios de Airbus en Buenos Aires

Airbus y Aerolíneas Argentinas han firmado un acuerdo estratégico para establecer la primera colaboración de Sudamérica con la que se ofrecerá formación en mantenimiento de aviones en sus instalaciones de Buenos Aires. Con la alianza se facilitarán servicios de formación en mantenimiento e ingeniería para los aviones A320, A330 y A340 y se pondrán en práctica las normas de formación de Airbus, incluyendo sus dinámicos instructores y técnicas de enseñanza. El acuerdo también proporcionará capacidades de formación en mantenimiento respaldadas por fabricantes de equipos originales (OEM, por sus siglas en inglés) al personal de la aerolínea de bandera de Argentina y a terceros clientes de la región.

El acuerdo abarca la integración de los instructores de Aerolíneas Arg…

Aeródromo Zarate cerrado por el municipio

Una moda peligrosa para la aviación invade la barrunta mente de algunos intendentes de la Provincia de Buenos Aires, a los que se debería obligar a realizar un curso sobre Código Aeronáutico, además se podría agregar ética, sentido común y decencia.

Hace pocos días publiqué un fallo de un Juez de los Estados Unidos, que ante una situación similar a las que estamos viviendo en nuestro país argumento en su fallo que acciones como éstas no son adecuadas, y que los pilotos que volarán en las lineas aéreas del futuro, son los que hoy aprenden a volar en aeroclubes como Zarate. El cierre, atenta contra el futuro, no solo aerocomercial, sino con el desarrollo de un país. Pensar con miopía, es creer que se trata solo de un terreno donde unos pocos se divierten volando.

Lamentablemente podemos inferir un efecto dominó y que no terminará aquí lo que pasó en La Plata, San Antonio de Areco y Zarate.






Nota publicada por Aeromarket

 En un confuso procedimiento fue clausurado hoy el Aeródromo Provi…

Proyecto de la RAAC Parte 175

Proyecto de la RAAC Parte 175 "TRANSPORTE SIN RIESGO DE MERCANCÍAS PELIGROSAS POR VÍA AÉREA"
Mediante Resolución ANAC N°XXX/2015 se declara abierto el Procedimiento de Elaboración Participativa de Normas respecto del Proyecto de la Parte 175 "TRANSPORTE SIN RIESGO DE MERCANCÍAS PELIGROSAS POR VÍA AÉREA" de las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil, del cual se recibirán comentarios y observaciones hasta 30 días corridos a partir de su publicación en Boletín Oficial.
Dichos comentarios y observaciones podrán ser remitidos a esta Administración Nacional mediante la utilización del Formulario de Propuestas de Enmiendas; para completarlo podrá consultar las Preguntas Frecuentes o de ser necesario comunicarse vía e-mail a normaer@anac.gov.ar o a los teléfonos (011) 5941-3000 Int.: 69123 / 69520 / 69523.

DESCARGA: CLIC AQUÍ

Chequeo pre-vuelo | Mirando mejor los Neumáticos

Los neumáticos de aviones son extremadamente resistentes y fiables, pero también son de vital importancia para realizar despegues y aterrizajes seguros. Un pinchazo o reventón puede causar que un aterrizaje de rutina pase a ser, en una fracción de segundo, un aterrizaje peligroso. 
Hay que considerar que un aterrizaje con un neumático severamente dañado, frecuentemente resulta en la pérdida de control de la aeronave durante el aterrizaje, colocando a todos a bordo en riesgo.
Tips a tener en cuenta
Preflight: La inspección de los neumáticos debería ser una parte clave de la inspección pre-vuelo. La mayoría de los pilotos dan una mirada superficial a los neumáticos durante la inspección pre-vuelo. Si el avión tiene carenado en la rueda, es muy difícil poder observar todo el neumático. El problema es que cuando un neumático tiene un corte o daño, a menudo se limita a una sección muy pequeña del neumático. Hay que mirar todo el neumático

¿Qué hacer?  Deberías empujar la aeronave para girar…