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Mostrando las entradas de julio, 2015

MH370 | Nuevos datos

Fuente Clicanoo.re | Isla La Reunión
Las fotos de los crustáceos unidos a los restos del avión encontrados fueron analizadas por un investigador en biología marina de la Escuela Naval de Brest.
Joseph Poupin estima, que los crustáceos pertenecen a la especie Lepas Anatifera que viven en aguas templadas o cálidas. Más importante aún, ofrece información sobre su tasa de crecimiento.  El científico explico que crecen de 1 a 2 centímetros por año. Por lo tanto se considera que están fijos durante varios meses o un año. Corresponde a la perfección con la fecha del accidente del vuelo MH370. Un nuevo elemento que refuerza aún más la tesis que éstos restos pertenecen al avión de Malaysia
Otro dato exclusivo que brinda el portal de la Isla La Reunión. El número de serie del Flaperón corresponde a un B777



El análisis está a cargo del Bureau enquête et accidents (BEA) para que determine si pertenece al B777 de Malaysia, ya que la Isla es jurisdicción Francesa.


Por otra parte fue encontrado, muy cerca…

EANA | Decreto 1425/2015 Promulgación

Hoy fue publicada en el Boletín Oficial Número 33.182, la Ley 27161 Empresa Argentina de Navegación Aérea. Creación. Sancionada: Julio 15 de 2015 Promulgada: Julio 29 de 2015
y el Decreto 1425/2015 que la promulga, por lo que ya entra en vigencia a partir del día de mañana, tal como está especificado en su ARTÍCULO 30. — Las disposiciones de la presente ley entran en vigencia el día siguiente al de su publicación en el Boletín Oficial de la República Argentina

NAVEGACIÓN AÉREA
Decreto 1425/2015
Promúlgase la Ley N° 27161.
Bs. As., 29/07/2015
POR TANTO:
Téngase por Ley de la Nación N° 27.161 cúmplase, comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — FERNÁNDEZ DE KIRCHNER. — Aníbal D. Fernández. — Aníbal F. Randazzo.




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MH370 | Comunicado del gobierno Australiano

Restos de una aeronave se encontraron en el Océano Índico
Comunicado de prensa
WT224 / 2015
30 de julio 2015


El Gobierno de Australia es consciente de que los restos, que parece ser de una aeronave, se han encontrado en La isla de la Reunión, en el Océano Índico, cerca de Madagascar.
Los restos están siendo examinados por expertos para determinar su origen. Malasia es el responsable de la investigación y  la gestión de este examen con la ayuda de Boeing,  BEA (Bureau d'Enquêtes et d'análisis pour la Sécurité de l'Aviation Civile), la Oficina Nacional de Seguridad en el Transporte (EEUU) y Australian Transport Safety Bureau.
En el caso de que los restos encontrados en el Isla Reunión se identifiquen como parte del MH370, sería coherente con otros análisis y modelo que el lugar donde descansan los restos de la aeronave se encuentra en el sur del Océano Índico.
Cualquier nueva evidencia se utilizará para informar y perfeccionar los esfuerzos de la búsqueda en curso.



Video

Suscript…

¿Restos del MH370? Probable

Una pieza de un avión fue encontrada en la isla Francesa en el Océano Índico La Reunión.
Éste hecho provocó especulaciones sobre que se podría tratar de restos del vuelo MH370 de Malaysia Airlines.
Los restos fueron encontrados por personal de limpieza de la playa, un testigo dijo:
"Estaba cubierto de conchas, por lo que uno diría que había estado en el agua mucho tiempo"


Un experto en aviación francesa cree que pueden ser los restos de MH370  que desapareció frente a la costa de Malasia, marzo 2014.
Xavier Tytelman, un ex piloto militar que ahora se especializa en seguridad de la aviación, fue contactado el miércoles por la mañana por un hombre que vive en la isla de la Reunión, en el Océano Índico. El hombre envió al Sr. Tytelman una serie de fotos que muestran restos de un avión, que el francés dijo que posiblemente podría ser el avión desaparecido.
"He estado estudiando cientos de fotos y hablando a sus colegas," dijo el Sr. Tytelman a The Telegraph, y todos p…

Lic. Albareda | ¿Por qué las cebras no tienen úlceras?

Robert Sapolsky 
Es profesor de biología y neurología en la Universidad de Stanford, ganador de la beca MacArthur, también conocida como "beca de los genios". 
Uno de sus estudios se denomina  ¿Por qué las cebras no tienen úlceras? 





Cebras, Leones, Controladores, y Operadores ARO AIS 

El mecanismo por el que actúa el estrés es uno de los más ancestrales que compartimos con el resto de los animales; la diferencia es que, mientras un león y una cebra sólo se estresan unos minutos al día cuando uno persigue al otro, nuestra especie es la única que puede generar esa misma reacción fisiológica y extenderla indefinidamente con sólo pensar en la hipoteca, en los sueños frustrados… y muchísimos otros factores psicosociales, sobre todo los relacionados con el entorno laboral.

Como dice Sapolsky, un poco de estrés es bueno, nos pone en alerta y nos permite salir airosos de situaciones conflictivas; pero el estrés continuado es devastador.

Se presta mucha atención al estrés de los CTAs …

LIBRO | Factores Humanos y Seguridad Operacional

Un nuevo libro. El tercero. 
Inicié ésta aventura, el desafío de escribir un libro. El puntapié inicial se produjo con la publicación de El Vuelo, un manual que tiene como objetivo, acompañar la formación de pilotos.
Luego le siguió Aeródromos & Aeropuertos, destinado al conocimiento sobre la normativa y gestión de aeropuertos. Acompañado por la Licenciada María del Cármen Albareda, con su capítulo destinado a Factores Humanos.
Ahora, el tercer libro, acompañado por dos personas por las cuales siento un respeto intelectual profundo. Las considero de lo mejor que tiene el país en cuanto a profesionalismo y formación, ellos son Esteban Mendoza y Javier Lifa.

Factores Humanos y Seguridad Operacional, es el resultado de tres miradas sobre un tema actual.
Esteban Mendoza, tituló a su capítulo: "Riesgo Biopsicosocial en el ámbito laboral":

"Uno de los términos que más ha sido utilizado durante los últimos años en el mundo de la aviación, es el de Seguridad Operacional. Act…

Curso de Formadores de Factores Humanos-CRM-TEM

El 3 de agosto próximo comienza el curso anual de Formadores de Factores Humanos-CRM-TEM. Duración 2 meses. Estaré dando dos módulos, así que nos veremos con aquellos que participen. Es presencial. 
Informes e inscripción 
Sarmiento 1967, 2do. Piso Of. 22 Tel. 4952-0311  Lunes a viernes de 09.00 a 19.00 hs. informes@escuelaaeronavegantes.com

Disposición 153/2015 Dirección Nacional de Transporte Aéreo

DIRECCIÓN NACIONAL DE TRANSPORTE AÉREO
Disposición 153/2015

Apruébase el formulario “Anexo complementario a la factura electrónica” que, como Anexo I, integra la presente disposición, cuya presentación será obligatoria. El formulario deberá ser presentado por las empresas de transporte aerocomercial que posean autorización para efectuar servicios de transporte aéreo no regular con aeronaves de pequeño porte a partir del día 1° de julio del año en curso
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ANAC | Resoluciones 539 y 538 de 2015

Médicos examinadores aeronáuticos

Resolución ANAC 539/2015

Desígnase al “CENTRO DE EXÁMENES PSICOFISICOS”, dependiente de la DIRECCIÓN DE SALUD de la MUNICIPALIDAD DE CASILDA, provincia de SANTA FÉ, con domicilio en Fray Luis Beltrán 1924, Localidad de CASILDA, Provincia de SANTA FÉ, como Centro Médico Aeronáutico Examinador (CMAE)
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Resolución ANAC 538/2015

Desígnase a partir del 1 de julio de 2015 como Médicos Examinadores Aeronáuticos (A.M.E.) del INSTITUTO NACIONAL DE MEDICINA AERONÁUTICA Y ESPACIAL (I.N.M.A.E.), al personal mencionado en el Anexo adjunto a la presente medida, los que se desempeñarán exclusivamente en las ubicaciones y con los alcances allí especificados.
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LV-MIB | Aterrizaje en emergencia

AYER | LV-MIB. Piper PA28R-201 Arrow
Aterrizó en emergencia en el dique Cascallares (Roggero) en Moreno. 
No hubo victimas. 

Lo sucedido, enviado por Leonardo L. Barone

"La aeronave regresando al Aeropuerto de Moron, lateral a Cascallares sufrió la pérdida de presión de aceite del motor, ante esta situación y la posterior perdida de potencia del motor, el Piloto ante la imposibilidad de continuar con el vuelo, decide realizar un aterrizaje de emergencia. Se declara en emergencia, busco un terreno para aterrizar, detuvo el motor y luego logró aterrizar exitosamente sin ningún daño para el ni la aeronave. (Párrafo aparte para la gran maniobra del piloto que logró resolver semejante emergencia en un avión complejo con el ARROW de manera impecable)

A las pocas horas del incidente intervino la JIAAC la cual cerro inmediatamente el caso liberando al piloto y la aeronave por no sufrir ninguno ningún daño.

El día de ayer se detectó el problema por el cual se perdió aceite del motor, se reso…

Resoluciones ANAC 527, 1016, 464 y 505

Resolución ANAC 527/2015
Reglamento provisional de los vehículos aéreos no tripulados.
Apruebase el reglamento provisional de los vehículos aéreos no tripulados.
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Resolución ANAC 1016/2014
Incorporase como nuevo párrafo (f) de la sección 145.51 “solicitud del certificado”, en la parte 145 “talleres aeronáuticos de reparación” de las regulaciones argentinas de aviación civil.
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Resolución  464/2015 
Rectificase el artículo 1° de la resolución N° 249 de fecha 20 de abril de 2015 de la ANAC.
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Resolución 505 / 2015
Plan nacional de respuesta a la emergencia aérea - Aprobación
Apruebase el plan nacional de respuesta a la emergencia aérea.
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EANA SE ya es LEY

Hace unos minutos, con la aprobación de la Cámara de Diputados del Proyecto de Ley 0045/S/2015, se sancionó la Ley que contempla la creación de la Empresa Argentina de Navegación Aérea SE | EANA SEquien tendrá a cargo la prestación de los Servicios de Navegación Aérea.
Tal como dice el ART 30 de la nueva LEY entrará automaticamente en vigencia al día siguiente de su publicación en el Boletín Oficial.
A partir de ese momento, en la orbita de la Subsecretaría de Transporte de Aerocomercial comenzará a conformarse la Unidad Ejecutora de Transferencia, quién tendrá a cargo la tarea de elaborar el programa general de transferencia, que culminará su tarea una vez realizada la transferencia a EANA SE.


El resultado de la votación fue:






Comienza en São Paulo la gira de presentación en las Américas del nuevo A350 XWB

El aterrizaje del avión más nuevo, eficiente y avanzado del mundo, el A350 XWB, en el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos inauguró oficialmente la gira de presentación del avión en las Américas. El avión de ensayos en vuelo MSN 2, continuará el tour a través de Campinas (Brasil) y Bogotá (Colombia), antes de poner rumbo a los Estados Unidos.

Altos representantes de TAM, primer cliente del A350 XWB en las Américas, así como responsables de otras aerolíneas de América Latina, funcionarios del gobierno y medios de comunicación visitaron el MSN 2 en la exposición en tierra y participaron en el vuelo de demostración sobre São Paulo. El Grupo LATAM Airlines, formado por la fusión de la chilena LAN Airlines y la brasileña TAM Airlines, realizó un pedido de 27 A350-900. Por su parte, Synergy Aerospace, principal accionista de Avianca, encargó 10 A350 XWB.

El A350-900 presentado en São Paulo es un avión de ensayos en vuelo equipado con una cabina configurada en dos clases, con 42 …

Cabina estéril

Cuando las tripulaciones de vuelo no tienen concentrada su atención en las actividades de vuelo, o están involucradas en acciones que son totalmente ajenas al vuelo, la información crítica se puede perder o malinterpretar. La situación se puede degradar muy rápidamente.
La Federal Aviation Administration | FAA fue la primera que promulgó una regulación al respecto, en 1981. Prohibía a las tripulaciones de vuelo la realización de actividades no esenciales durante el rodaje, despegue y aterrizaje, y por debajo de 10.000 pies, excepto en vuelo crucero. Conocida como la "regla de cabina estéril," la regulación ayudó a definir claramente cuando la tripulación deberá concentrarse en la tarea más importante: la operación segura de la aeronave.
La problemática
No tener disciplina en el cumplimiento de la premisa de cabina estéril es un factor contribuyente a los accidentes e incidentes. Si bien es difícil cuantificar qué eventos fueron causados específicamente por no llevar a cabo el …

Accidente en Aeroclub Ezpeleta

Actualización: La matrícula del Cessna 172 es LV-GYV



Aeroclub Ezpeleta provincia de Buenos Aires. Aparentemente, según informan varios medios dos aeronaves impactaron en el aire. Se trata de un Cessna 172 LV-GJV (a confirmar ésta matrícula) y un
Piper PA 22-108 COLT LV-FZV.


Lic. Mendoza | “Autorizado a aterrizar con turno dos”

Para abordar el tema de hoy propongo empezar analizando dos situaciones que, si bien están relacionadas con un mismo tipo de operación o procedimiento, suelen presentarse como disimiles y de manera bastante frecuente. 
Situación 1:  Aeronave 1 tocando pista durante el aterrizaje (o en cabecera de pista lista para iniciar la carrera de despegue o iniciándolo). Con despegue o aterrizaje asegurados en tiempo y forma.
Aeronave 2 en final de la misma pista a “x” millas náuticas (digamos 5NM para el ejemplo)
Comunicaciones radiotelefónicas: ACFT: Tulunga Torre, LV-RJG cinco millas, final pista dos tres. ATC: LV-RJG a la vista. Mantenga final, le confirmaré pista libre. ACFT: Me autoriza a aterrizar? LV-RJG ATC: Negativo. Tengo tránsito en la pista aterrizando (o despegando). Mantenga final, le confirmaré pista libre. ACFT: Tránsito a la vista, LV-RJG ATC: Copiado. Mantenga final.
Situación 2:  Aeronave 1 tocando pista durante el aterrizaje (o en cabecera de pista lista para iniciar la carrera…