Ir al contenido principal

Entradas

Mostrando las entradas de enero, 2018

Las condiciones latentes

Las condiciones latentes surgieron de la distinción entre "fallos" latentes y activos durante los últimos años de la década del 80.
Una de las primeras discusiones sobre este concepto se dio en la OTAN ARW en agosto de 1986.

La idea de que las condiciones latentes o en estado latente podían contribuir al desarrollo y a la identidad del accidente es mucho más antigua. La podemos encontrar en el modelo dominó de Heinrich en 1931, o en Turner (1978) que plantea "un período de incubación" del accidente.

La característica que define el concepto de condiciones latentes es que están presentes en el sistema mucho tiempo antes del inicio de una secuencia de accidente reconocible. Podemos compararlo con un virus que habita en nuestro cuerpo y está a la espera que se den las condiciones adecuadas para manifestarse. También con la conocida imagen del iceberg, vemos lo que sobresale de la superficie del océano; en realidad su estructura llega hasta las profundidades.

La influenc…

ANAC - Publica precios de combustible en AD del SNA

PRECIOS DE COMBUSTIBLES EN AEROPUERTOS SNA

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) informa que a partir de la fecha, en el sitio web, están disponibles los precios de combustibles de los aeropuertos pertenecientes al Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA).

En línea con la política de Datos Abiertos del Gobierno nacional, este organismo pone al alcance del público general información para que cada usuario pueda usarla y compartirla.

La disponibilidad de esta información permitirá a los pilotos de aviación general saber con antelación los precios vigentes y poder planificar su vuelo también en función de ello.

La ANAC continúa trabajando para que los usuarios de la comunidad aeronáutica puedan obtener fácil y rápidamente datos e información de su interés.


CLIC AQUI

El concepto de barrera en el análisis de riesgos

Taylos (1988) presentó un informe representativo de barreras tal y como las utilizan quienes están en la práctica del análisis de riesgos. 
Una barrera se define como "equipamiento, construcciones o normas que pueden detener el desarrollo de un accidente"
James Reason habla de barreras y salvaguardas: Protección física, elementos ingenieriles de seguridad, controles administrativos (regulaciones, normas y procedimientos) y los propios operadores de primera línea: pilotos, controladores, operadores ARO-AIS, por citar algunos, que constituyen la última línea de defensa.
Según Taylor se pueden distinguir tres tipos de barreras: Pasivas, activas y de procedimientos.  Las barreras pasivas, son aquellas que están siempre están dispuestas para su uso. Las barreras activas, requieren de algún tipo de activación. Por ejemplo la activación automática de alarmas como puede ser la proximidad de dos aeronaves representadas en la consola de un control.Las barreras de procedimiento, por ej…

La autoatribución de competencias

La autoatribución de competencias, es el título de uno de los temas abordados por Christian Morel en su libro "Las decisiones absurdas" (Les décisions absurdes, 2002 - Modus Laborandi). 
Trataré de resumir parte del texto porque me interesó mucho el planteo. Inicia el tema de la siguiente forma: 
"En realidad, en un número importante de cuestiones, los actores consideran que se trata de temas que pueden manejar sin ayuda de expertos. Estas personas creen saber lo suficiente, cuando en temas similares no se les ocurriría ni por un segundo actuar sin ayuda de un experto.
El autor llama autoatribución al hecho de creer que se puede tratar un tema sin expertos y tratarlo aunque esté fuera de las propias atribuciones y no se hayan adquirido los conocimientos o las competencias necesarias; aun cuando existan expertos sobre el tema en la organización o estén disponibles a un costo asumible. 
Cuando se habla o hablo de organización no se refiere exclusivamente a grandes…