martes, 13 de marzo de 2018

Fallos en mantenimiento

Por su naturaleza, suele ser difícil cuantificar la contribución realizada por las condiciones latentes en los fallos de sistemas. Sin embargo la no realización de algunas de las acciones necesarias para alcanzar un objetivo deseado, (omisiones), esta constituido por las condiciones latentes, categoría más numerosa de problemas de rendimiento humano.

Estos fallos hacen referencia a aspectos como el olvido relativo a la colocación de un elemento en la posición correcta, dejar herramientas olvidadas, otros objetos y la omisión de pasos necesarios descritos en los manuales de mantenimiento. La omisión de una acción planeada (el fallo en la memoria prospectiva) es una de las formas más comunes de lapsus cotidianos.

Fase cognitiva Tipo de error principal
Planificación
Equivocaciones
Almacenamiento
Lapsus
Ejecución
Deslices

Las equivocaciones pueden subdividirse en a) fallos de pericia en los que la solución a un problema o plan preestablecido se aplica adecuadamente, y b) ausencias de pericia, en las que el individuo, al carecer de una rutina apropiada y preparada se ve forzado a elaborar un plan de acción a partir de principios básicos, basándose en los conocimientos relevantes que posee en ese momento. Estos dos tipos de equivocaciones  se corresponden estrechamente con los niveles de funcionamiento basados en reglas y basados en conocimiento.

En un taller podemos tener escasez o abundancia de factores que influyen en generar contextos que contribuyan al error.

Escasez de:
  • Conciencia Situacional
  • Comunicación
  • Recursos
  • Conocimientos
  • Aseritvidad
  • Trabajo en Equipo
Abundancia de:
  • Distracciones
  • Presión
  • Estrés
  • Fatiga
  • Complacencia
  • Prejuicios
Además de estos factores generales que promueven los deslices y lapsus por despiste (la ejecución de tareas rutinarias mientras se piensa en otra cosa o se está distraído), existen diversos factores relativos a la tarea que pueden tender a aumentar la probabilidad de que se cometa un error por omisión:
  1. Cuanto mayor es el número de pasos diferenciados en la secuencia de una acción, mayor es la probabilidad de que se omitan uno o más de dichos pasos.
  2. Cuanto mayor sea la carga de información de un paso específico mayor en la probabilidad de que se omitan elementos de dicho paso.
  3. Es probable la omisión de pasos procedimentales que no están evidentemente propiciados por acciones anteriores o que no siguen un secuencia lineal directa.
  4. Cuando las instrucciones se comunican oralmente y están constituidas por más de cinco pasos sencillos, hay una mayor tendencia a omitir los elementos situados en la parte intermedia de la lista que los situados al principio o al final de ella.
  5. Cuando las instrucciones se comunican de forma escrita , existe una probabilidad razonablemente alta de que se omitan los pasos aislados situados al final de la secuencia. Por ejemplo, retirar herramientas.
  6. Es más probable la omisión de los pasos necesarios en una secuencia de acciones durante una labor de reensamblaje que durante el desmontaje original.
  7. En una tarea muy repetida y automatizada, las interrupciones imprevistas van frecuentemente asociadas con errores por omisión, bien porque alguna acción no relacionada es inconscientemente "contabilizada" como parte de la secuencia o porque la interrupción hace que el operador "se pierda" al retomar la tarea. Es decir, que considere que había alcanzado un estadio posterior al realmente alcanzado. Estas tareas rutinarias son también especialmente propensas al abandono prematuro, es decir, comenzar la actividad siguiente sin haber finalizado la anterior, omitiendo así algunos pasos finales necesarios. Esto tiende a suceder especialmente cuando el operador está trabajando bajo condiciones de presión temporal o la labor siguiente está muy a mano.
Estas observaciones tienen diversas aplicaciones prácticas. A corto plazo, hacen posible identificar por anticipado aquellos pasos de los procedimientos de mantenimiento escritos que más tienden a ser omitidos. 

Paz y bien
Roberto Gómez

martes, 6 de marzo de 2018

Aerolíneas Argentinas incorpora un nuevo Boeing 737 MAX 8

Gacetilla de prensa


Con vuelo inaugural a la capital mendocina, Aerolíneas Argentinas comenzó a operar comercialmente hoy por primera vez su nueva aeronave 0km., a pocos meses del lanzamiento de dicho modelo en el mundo. Se trata del Boeing 737 MAX 8, matrícula LV-HKV, el cuarto de los cinco equipos de este tipo encargados al fabricante estadounidense.

El vuelo inaugural AR1536 partió de Aeroparque Jorge Newbery a las 7:35am y aterrizó en el aeropuerto Internacional Ing. Francisco Gabrielli a las 9:30am. Se celebró entonces el tradicional bautismo, en presencia del gobernador Alfredo Cornejo junto a otras autoridades provinciales y municipales.

“Este nuevo MAX nos permite seguir renovando nuestra flota para tener mayor alcance y autonomía, más confort para el pasajero y más eficiencia. Somos la primera aerolínea de la región en incorporar este modelo que es el más apropiado del mercado para nuestra operación de cabotaje, regional e internacional. Es uno de nuestros puntales para seguir creciendo”, expresó Mario Dell´Acqua, Presidente del Grupo Aerolíneas.

Con una configuración de 170 asientos por equipo (8 en Club Economy y 162 en económica) y mayor autonomía de vuelo, este nuevo avión cubrirá a partir de hoy vuelos comerciales en Argentina y en la región.


La familia de los MAX incorpora la última tecnología en motores CFM International LEAP-1B, sus innovadores winglets y otras mejoras para ofrecer la más alta eficiencia. Cuenta con un interior más confortable, un sistema de iluminación LED que cambia de colores de acuerdo a la hora del día, adecuando su intensidad y los dobles extremos de las alas permiten menor uso de combustible, preservando así el medio ambiente y reduciendo costos operativos.

lunes, 5 de marzo de 2018

Anuncian inversiones para el Aeropuerto Mar del Plata

Gacetilla de prensa

Lo anunció hoy el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich. Va a modernizarse la terminal, para más capacidad y comodidad, y a instalarse nueva tecnología de navegación aérea. Las obras vienen a acompañar el fuerte crecimiento que está teniendo Mar del Plata en el mercado aéreo: tuvo en 2018 el mejor verano de su historia con más de 122 mil pasajeros, más del doble de las que volaron en enero y febrero de 2015.



Buenos Aires, 5 de marzo de 2018. -El Ministerio de Transporte de la Nación, junto a Aeropuerto Argentina 2000, llevará adelante este año la modernización de la terminal de Mar del Plata. En total se invertirán unos 230 millones de pesos para ampliar las zonas de embarque y de retiro de valijas, para sumar nuevas áreas comerciales, oficinas y una manga para mayor comodidad de los pasajeros. La inversión incluye además nueva tecnología de navegación aérea para aumentar la eficiencia en las operaciones.

Las obras fueron anunciadas hoy en el Aeropuerto Astor Piazolla, por el ministro nacional, Guillermo Dietrich, quien estuvo acompañado por el intendente, Carlos Arroyo, el ministro de Producción de la Provincia de Buenos Aires, Javier Tizado, y el diputado nacional, Guillermo Montenegro.

"Luego de muchos años de no recibir inversión ni prioridad, Mar del Plata es hoy protagonista de la Revolución de los Aviones. En los últimos años pasó de 4 vuelos en temporada, a 14. A diferencia de lo que decían muchos, a partir de una visión errada del camino que debía transitar el transporte aéreo argentino, en Mar del Plata llegó la competencia -con Andes y Avianca- y aun así Aerolíneas Argentinas consolidó su crecimiento y duplicó la cantidad de pasajeros que tuvo en el verano de 2015. Los marplantenses hoy tienen más opciones para viajar, más destinos y más turistas, lo que se traduce en más trabajo y desarrollo para la costa argentina.”- Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación. 



Las obras vienen a acompañar el fuerte crecimiento que está teniendo Mar del Plata, que fue el aeropuerto del país que más creció durante el mes febrero. Si se contabilizan los meses de enero y febrero de este año, la terminal tuvo 122.378 pasajeros en vuelos de cabotaje, más del doble de personas que volaron en el verano de 2015 y verano récord. Aerolíneas Argentinas movió un total de 84.873 pasajeros, 99% más que los que había tenido en enero y febrero de 2015 (42.585). Se sumaron además este año los 413 vuelos de Avianca, que movieron un total de 25.030 pasajeros, y los 86 vuelos de Andes, que movieron 11.624 personas.

La modernización de la terminal comenzará durante la segunda mitad del año. La remodelación incluye la ampliación de los preembarques tanto doméstico, que duplicará su superficie, como internacional, que pasará de tener 197 m2 a tener 258 m2. Se sumará una nueva manga que dará acceso directo de los pasajeros desde la terminal a los aviones, como sucede en cualquier aeropuerto moderno. Por último se instalará nueva tecnología en la Torre de Control: sistema de comunicaciones, radio ayudas y un nuevo ILS,que guía a los aviones en su aproximación al aeropuerto, permitiendo operaciones más seguras, de mayor precisión y confiabilidad. Esta tecnología representa dentro del monto de inversión, unos 50 millones de pesos.

sábado, 3 de marzo de 2018

Estadística pasajeros transportados | enero y febrero volaron 5,2 millones de personas

Gacetilla de prensa

VERANO RÉCORD EN PASAJEROS DE AVIONES

Volaron en total 5,2 millones de personas en servicios de cabotaje e internacionales. Es el mejor verano de la historia superando en un 10.8% al del año pasado. Nuevas aerolíneas, nuevas rutas, nuevos aviones y mayor oferta de asientos explican el auge del transporte aéreo.

Buenos Aires, 2 de marzo de 2018 - En el marco del plan la Revolución de los Aviones que está impulsando el gobierno Nacional, el sector aerocomercial argentino continúa creciendo.
Según los datos estadísticos elaborados por la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) a partir del Sistema Integrado de Aviación (SIAC), durante los meses de enero y febrero volaron 5.227.000 personas en vuelos de cabotaje e internacionales. El verano del año pasado, año récord de vuelos en la Argentina, habían sido 4.718.000 pasajeros.

Durante el mes de febrero de 2018 viajaron 1.092.000 pasajeros en vuelos de cabotaje, lo que representa un 7% más respecto del mismo mes del año pasado. En tanto, si se contabiliza los vuelos de cabotaje e internacionales, hubo en total de 2,47 millones de pasajeros, un 10% más que en el mismo mes de 2017. Se realizaron en total 23.665 vuelos dentro del país y desde y hacia el exterior, con un promedio diario de 845 vuelos.

El crecimiento de pasajeros del último mes se dio a lo largo y ancho del país; los cinco aeropuertos que más crecieron (Feb’18 vs Feb’17) en pasajeros de cabotaje transportados fueron: Mar del Plata (50%), donde AVIANCA se consolidó bastante esta temporada; Chapelco (46%); Paraná (43%); Jujuy (34%); y Posadas (27%). Por otro lado, se iniciaron las primeras conexiones comerciales desde el aeropuerto El Palomar, el día 9 de este mes. Flybondi, que opera desde allí, ya alcanzó una participación del mercado aéreo del 2%; mientras que ANDES  sigue creciendo con valores por encima de 150%.

Hubo también un importante crecimiento de los pasajeros en rutas de cabotaje que no necesariamente pasan por Buenos Aires. Ejemplo de ello es el número de pasajeros entre Córdoba y varios aeropuertos, como ser Salta, con un incremento del 150% contra febrero 2017; Tucumán, del 138%; Iguazú, del 96% o Bariloche, del 80%. Otras rutas con crecimientos significativos fueron Trelew-Ushuaia, donde se triplicaron los pasajeros (6.600 vs 1.925, respectivamente), Bariloche-El Calafate, con un crecimiento del 35% o Iguazú-Salta con una suba del 32%.

En el plano internacional, el total los pasajeros creció un 11% contra febrero del 2017. Apareció además una nueva empresa, la Low Cost Norwegian con su vuelo Londres.- Buenos Aires. Adicionalmente, en el mes de febrero, 216 mil pasajeros volaron desde/hacia el exterior desde los aeropuertos del interior del país, lo que marca un crecimiento del 33% vs igual mes del año pasado (163 mil pasajeros). Algunas de las rutas con fuerte crecimiento fueron: Córdoba - Santiago de Chile, con un crecimiento del 26%; Córdoba – Panamá  con el 88%; y Rosario - Lima con el 29%.

No solo aumentó la conectividad a nivel federal, creció también la capacidad del transporte aéreo gracias a la incorporación de nuevos aviones. Por ejemplo, en los últimos dos años Aerolíneas Argentinas pasó de 74 a 84 aviones. De ese total, hay 22 que son nuevos, entre los que destaca tres nuevos Boeing 737 800 MAX, que es el último lanzamiento de la fabricante internacional y los primeros en volar en Latinoamérica. La empresa estatal sumará un total de 5 aeronaves de este tipo que consumen hasta un 40% menos. Las otras empresas en incorporar aviones fueron Andes, con cuatro nuevas aeronaves; Avianca, que ya trajo dos aviones ATR 72 0 km, de 25 millones de dólares cada uno, y planea llegar a siete para mediados de año;  FlyBondi con dos Boeing operando un tercero que llega mañana; y Norwegian Argentina, que ya tiene en el país su LV-HGH y comenzará a operar a mediados de año.