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Mostrando las entradas de abril, 2018

Nueva terminal | Aeropuerto Comodoro Rivadavia

Gacetilla de prensa

QUEDÓ INAUGURADO EL NUEVO AEROPUERTO DE COMODORO RIVADAVIA



Se trata de la primera etapa de las obras de modernización; incluye nuevos halls de arribos y partidas, un sector gastronómico, un sector de la planta alta para embarque con dos nuevas puertas y mangas, entre otras mejoras; y demandó una inversión de 700 millones de pesos. Las obras continúan para seguir ampliando la capacidad de la terminal y para mejorar la calidad de viaje y la experiencia de más de 300 mil pasajeros anuales. Será el primer aeropuerto sustentable del país. 
Comodoro Rivadavia, domingo 22 de abril de 2018.- En menos de siete meses de obra, quedó inaugurada la primera etapa de la nueva terminal de pasajeros de Comodoro Rivadavia. El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, arribó hoy a las 10.45 hs al aeropuerto “General Enrique Mosconi” para recorrer las nuevas instalaciones acompañado por el gobernador de la provincia, Mariano Arcioni, y el intendente de Comodoro Rivadavia…

Accidente | Piper PA-28 matrícula LV-FKO

En el día de ayer, domingo, una aeronave Piper PA28 LV-FKO se estrelló en circunstancias que aún se desconocen y son motivo de la investigación que lleva adelante la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil | JIAAC

Según la primera información, dos mujeres fallecieron, mientras que los otros dos ocupantes lograron salir del avión.

Uno de ellos está hospitalizado con quemaduras graves en el Hospital de Puerto Madryn, Chubut.

El piloto, quien dio aviso de la tragedia, se encuentra con lesiones menores, según informan medios locales.





[Puerto Piramide] PA 28 accidentado. Había despegado del Aeropuerto SAVY El piloto se comunica con EANA al Aeropuerto de Puerto Madryn informando que tuvo un accidente. Se da aviso a Defensa Civil y JIAAC. — EANA S.E (@EANAoficial) 22 de abril de 2018

Gacetilla de prensa - 23/04/18

Se investiga accidente de avión matrícula LV-FKO en Península Valdés

La JIAAC comenzó con el trabajo de campo por el accidente del avión Piper PA-28 matrícula LV-FKO…

Volar VFR en condiciones IMC | 178 segundos

En esta época del año es bueno recordar algunas cuestiones referente a los vuelos visuales que por diversas cuestiones se encuentran en condiciones IMC | Instrument Meteorological Conditions
Amenazas Los vuelos bajo reglas de vuelo visual (VFR) que inadvertidamente o intencionalmente vuelan en condiciones meteorológicas instrumentales continúan siendo un peligro de seguridad significativo para vuelos de aviación general. Los accidentes de vuelos VFR en IMC, en general, se relacionan con la pérdida de control (LOC) y vuelo controlado en el terreno (CFIT).
En el 60 % de los casos, los pilotos están por encima de capa de nubes y no pueden descender. El resto de los casos se encuentra en un clima que se deteriora rápidamente, en capa o tiene visibilidad reducida debido a humo o la neblina. Es una situación peligrosa. La investigación realizada por la FAA, muestra que el 76 % de vuelos bajo reglas VFR que se han desarrollado en condiciones IMC implicaron, por lo menos, un muerto. 
Por larg…

ACCIDENTE | N6926Z BE58

Comunicado de prensa
Buenos aires, 10 de abril de 2018
La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) activo hoy, en horas de la mañana, su Servicio de Búsqueda y Salvamiento (SAR - Search and Rescue) tras la notificación de la Torre de Control del Aeropuerto Tucumán respecto de la perdida de contacto con una aeronave BE58 Matrícula N6926Z.
Iniciado el operativo de Búsqueda, una aeronave privada visualizó restos de una aeronave en la ladera del Cerro El Timbó. A partir de dicha información, personal de SAR de EANA se desplazó hacia el lugar en un helicóptero de la Gobernación de Tucumán confirmando que se trataba del avión perdido y que el mismo se hallaba accidentado aproximadamente a 25km del Aeropuerto Tucumán (Radial 030 a 14NM del VOR TUC).
Ante la imposibilidad de aterrizar en el lugar del siniestro, que es una zona montañosa de dificil acceso, un equipo de rescatistas de Bomberos de la provincia está intentando llegar al lugar.
Confirmado el accidente, el SAR notificó de mane…

Accidente | PA-34 Seneca Matrícula LV-GZK

COMUNICADO

Buenos aires, 8 de abril de 3018
La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) recibió hoy a las 12.05 hs, a través de su Servicio de Búsqueda y Salvamiento (SAR - Search and Rescue) una alerta satelital de una baliza ELT (Emergency Locator Transmitter), perteneciente a la aeronave  Piper PA-34 Seneca identificada con la matrícula LV-GZK. La baliza ELT es un dispositivo de emergencia que contienen las aeronaves y que se activa al momento en que las mismas reciben un fuerte impacto, brindando al SAR la localización del avión. 
En el momento en que recibió la señal de alerta, la EANA activó el procedimiento de búsqueda y dio aviso a la policía de Quemú Quemú, en la provincia de La Pampa, que es la localidad más cercana a las coordenadas del lugar de activación de la ELT. A las 14.10 la policía de Quemú Quemú encontró la aeronave LV-GZK, confirmando el accidente y el fallecimiento de sus cinco tripulantes.
Confirmado el accidente, el SAR notificó de manera inmediata a la Ju…

El falso debate sobre el error humano

Alcanza con sentarse al lado de un operador de sistemas de riesgo (piloto, controlador, etc) para convencerse de que comete numerosos errores. Al mismo tiempo, ese operador que estamos observando, con la ayuda de los sistemas y de otros miembros del equipo, recupera la mayoría de sus errores.

Vamos a un ejemplo concreto. En 1992 durante un vuelo de certificación del Airbus A340, un vuelo que tenía una duración de diez horas aproximadamente, la observación detallada de la tripulación permitió detectar 162 errores y, sin duda, esta cifra fue inferior a la cantidad de errores cometidos realmente, teniendo en cuenta las dificultades para codificar errores inmediatamente corregidos.
Esos 162 errores correspondían a manipulación errónea de sistemas, procedimientos inadecuados, fallas de comunicación entre miembros de la tripulación o con el control de tránsito aéreo.
De los 162 errores, la tripulación detectó y recuperó a los pocos segundos (en la mayoría de los casos en menos de cinco segu…