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FFHH | Influencias en el comportamiento humano

 Un modelo de actuación humana Hay muchos factores que influyen en el comportamiento y aunque la imagen anterior es simple, es compatible con los enfoques de factores humanos y la psicología de la aviación por lo que servirá como un vehículo útil para discutir algunos de los factores que dan forma al comportamiento humano.  Hay tres elementos del modelo que capturan las tres áreas tradicionales de la actividad mental.  La cognición se refiere a procesos como la atención, la memoria, la toma de decisiones, el razonamiento y la respuesta. Lo  motivacional es la facultad mental de propósito, deseo o voluntad de realizar. Es la fuente de motivación, confianza y resiliencia. El dominio socioemocional es donde las emociones entran en juego, influyendo en la forma en que nos vemos a nosotros mismos y en cómo interactuamos con los demás. Las influencias fisiológicas, ergonómicas y antropométricas (es decir, elementos del diseño del trabajo relacionados con las dimensiones del cuerpo humano;
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Habilidades

La aviación es una industria que se ha preocupado durante mucho tiempo por la excelencia técnica. Sin embargo, una y otra vez las investigaciones de incidentes de seguridad revelan la naturaleza crítica de las habilidades no técnicas (non-technical skills NTS), como la comunicación, la conciencia situacional, la toma de decisiones y el trabajo en equipo.  Las NTS generalmente se denominan "habilidades blandas", pero llamarlas así puede llevar a pensar que su valor o peso en la operación es mínimo, como que no son “tan” importantes como las habilidades técnicas. De hecho, independientemente del nivel de habilidad técnica, sin unas NTS bien desarrolladas, es probable que el piloto, o mecánico de mantenimiento aeronáutico sea un operador adecuado, en el mejor de los casos. Una analogía podría ser el “genio” que tiene poco sentido común o habilidades sociales y no puede relacionarse con otros; por lo tanto, no encaja o encaja mal en un entorno cooperativo. Este genio puede tener

El 6 por ciento que puede ser mortal

¿Por qué un piloto realizando un vuelo bajo reglas VFR, con control de la aeronave, funcionando adecuadamente, accidentalmente vuela hacia el terreno? ¿O la ladera de una montaña, o hacia el agua, o hacia un obstáculo? Estas colisiones involuntarias, definidas como vuelo controlado hacia el terreno (CFIT - Controlled Flight into Terrain), se convierte en uno de los tres principales factores causales de accidentes de aviación general durante las últimas dos décadas (Federal Aviation Administration) El vuelo controlado al terreno (CFIT) ocurre cuando una aeronave en condiciones de volar bajo el control completo del piloto, inadvertidamente vuela hacia el terreno, el agua o un obstáculo.  Los pilotos generalmente no se dan cuenta del peligro hasta que es demasiado tarde. Podríamos pensar que los accidentes CFIT involucran a pilotos sin experiencia, que vuelan inadvertidamente en condiciones meteorológicas instrumentales (IMC); los datos dicen que más del 75 por ciento de los accidentes CF

Actitudes ¿peligrosas? oportunidades de mejora

El concepto de identificar las actitudes peligrosas de un piloto es poder reconocer una o más de estas actitudes que afectan su toma de decisiones antes o durante el vuelo, y luego superar la influencia que estas actitudes pueden tener sobre su pensamiento, para una mejor toma de decisiones . Veamos las cinco actitudes de un piloto llamadas "peligrosas", cómo abordarlas y cómo a cada actitud se le puede encontrar aspectos positivos. Luego, veremos cómo utilizar estos aspectos positivos y evitar los negativos, buscando el equilibrio en las fuerzas que influyen en nuestra toma de decisiones. ➨Actitudes peligrosas de los pilotos: la visión tradicional Tradicionalmente se nos enseña que hay cinco actitudes peligrosas y es nuestro trabajo detectarlas, y contrarrestarlas para evitar que afecten el proceso de toma de decisiones. Las actitudes peligrosas contribuyen a caer en un mal juicio del piloto sobre una determinada situación. La buena noticia es que pueden contrarrestarse efic

Gestión de cambio en tiempos de pandemia

Durante el COVID-19, la necesidad de revisar la efectividad de los cambios es más importante que nunca. Muchas organizaciones habrán implementado cambios operacionales más rápidamente de lo que pudieron haberlo hecho anteriormente, lo que puede haber resultado en una reducción de los tiempos en los pasos del proceso de gestión del cambio. El volumen, el ritmo de los cambios y la naturaleza dinámica del COVID-19 hacen que sea vital que las organizaciones revisen la efectividad de los cambios implementados y se aseguren de que han logrado el éxito deseado. Cuando una organización tiene un SMS existente, debe utilizar los procedimientos de gestión de cambio para considerar cada cambio, identificar los peligros relevantes, evaluar el riesgo e implementar las mitigaciones apropiadas. Dado el potencial de que ocurran una gran cantidad de cambios, también es importante que las organizaciones consideren el efecto acumulativo de las interacciones entre los cambios que se implementan. Es posible

El objetivo del piloto es gestionar el riesgo, no crear riesgos

La toma de decisiones es fundamental para todos los aspectos de las operaciones de vuelo, tanto para un estudiante piloto realizando un ejercicio de navegación como para un piloto profesional experimentado al realizar una aproximación IFR con piloto único en la cabina, sumada una mala condición meteorológica. Los principios básicos son los mismos en ambos casos. Los pilotos estamos haciendo exactamente lo que el resto de los humanos hacen la mayor parte del tiempo: recopilar información, tratando de darle sentido, y luego llevar a cabo alguna acción como resultado.  La toma de decisiones es fundamental para las situaciones cambiantes y repentinas, más en una actividad como la aviación. Tradicionalmente, la toma de decisiones aeronáuticas se consideraba un aspecto intangible de maestría de aviación dónde los pilotos experimentados y exitosos hacen siempre 'lo correcto' en comparación con los mortales de menos experiencia. En contraste, la visión contemporánea ve la toma de decis