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sábado, 26 de diciembre de 2009
Ezeiza nueva disposicion de plataforma de cargas
De esta forma quedaría realizada la nueva configuración para plataformas de cargas, a partir del dia 23/12/09.
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miércoles, 23 de diciembre de 2009
Accidente: American Airline Aeropuerto Internacional Norman Manley de Kingston
Al menos 40 heridos al despistar un avión en Jamaica
La aeronave de American Airlines, proveniente de Miami, se despistó al aterrizar en medio de una tormenta
KINGSTON.- Un vuelo de American Airlines procedente de Miami hacia Kingston, la capital de Jamaica, con más de 150 personas a bordo, superó la pista de aterrizaje en medio de una lluvia torrencial y sufrió graves daños. En el incidente más de 40 personas resultaron heridas, cuatro de ellas de gravedad, indicaron las autoridades.
El vuelo 331 de American Airlines patinó sobre la pista del Aeropuerto Internacional Norman Manley de Kingston y se detuvo cerca del mar Caribe, y al parecer lo que impidió que la nave cayera al agua fue una montaña de arena. El frente del avión quedó a menos de tres metros del mar.
Más de 44 pasajeros fueron trasladados a hospitales cercanos con fracturas y dolores en la espalda, señaló el Ministro de Información Daryl Vaz. En tanto, cuatro personas resultaron gravemente heridas, indicó por su parte Paul Hall, vicepresidente ejecutivo de operaciones aeroportuarias.
El fuselaje del avión se partió, el motor derecho se desprendió al momento del impacto y el tren de aterrizaje del costado izquierdo se colapsó, señaló el vocero de American Airlines Tim Smith en la sede de la aerolínea en Fort Worth, Texas.
La mayoría de las lesiones fueron cortes y golpes y ninguno de los heridos tenían lesiones que pusieran en peligro su vida, aunque no se tenían más detalles, indicó el vocero.
El avión Boeing 737-800, que partió originalmente del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan en Washington había despegado del Aeropuerto Internacional de Miami a las 20:52 (hora local) y llegó a Kingston a las 22:22. Llevaba 148 pasajeros a bordo y una tripulación de seis personas, informó American Airlines.
La mayoría de los que viajaban en el avión eran jamaiquinos que regresaban a su país para pasar la Navidad, dijo Vaz.
La pasajera Pilar Abaurrea describió la escena caótica cuando el avión tocó tierra con un fuerte golpe y patinó por la pista. "Repentinamente, cuando tocó tierra, el avión como que rebotaba y alguien dijo que el avión se estaba patinando y entonces hubo pánico", contó. Cuando la tripulación abrió las puertas de salida de emergencia y los pasajeros buscaban bajar, Abaurrea, de 62 años, y su esposo Gary Wehrwein, se dieron cuenta que había varios heridos.
Justo antes del aterrizaje, el piloto les advirtió que habría más turbulencia, pero indicó que no sería peor a la que ya habían experimentado hasta entonces, agregó la pasajera.
Agencias AFP, EFE y APÚltimas noticias
Un avión de American Airlines se estrella en Jamaica sin víctimas humanas
09:06 | 23/ 12/ 2009
Moscú, 23 de diciembre, RIA Novosti. Un avión Boeing 737, perteneciente a la compañía American Airlines y procedente de Miami, se estrelló hoy en el aeropuerto de Kingston, capital de Jamaica, informaron las autoridades aeronáuticas de EEUU, citadas por Reuters.
Según representantes del aeropuerto, el aparato en el que viajaban 7 miembros de la tripulación y 145 pasajeros, se salió de la pista tras aterrizar y se partió en dos.
Los representantes afirmaron que todos los tripulantes de la aeronave salieron ilesos del accidente.
Al mismo tiempo, algunos medios de prensa de EEUU informaron de que varias personas fueron hospitalizados.
Según los testimonios de pasajeros de otros vuelos que llegaron al aeropuerto Norman Manley, pudo haber provocado el accidente una fuerte lluvia.
Weather:
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A diferencia de algunos de sus rivales, American Airlines favorece la disciplina fiscal en la quiebra y está revisando su flota con los nuevos 737 y 787, y la mejora 767 y 757 a pesar de la recesión.
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A diferencia de algunos de sus rivales, American Airlines favorece la disciplina fiscal en la quiebra y está revisando su flota con los nuevos 737 y 787, y la mejora 767 y 757 a pesar de la recesión.
martes, 22 de diciembre de 2009
Noticias: AIR COMET
Fuente: elpais.comAir Comet, la aerolínea perteneciente al presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, está a punto de tirar la toalla tras meses de agonía, en los que han aflorado 16 millones de euros de deuda con la Seguridad Social, las nóminas de varios meses por pagar a sus trabajadores, huelgas e incidencias. La puntilla se la dio ayer un juez británico, que decidió el embargo y la inmovilización de los aviones por una deuda de 17 millones de euros. La compañía suspendió todos los vuelos del día y comunicó a los trabajadores que hoy presentaría un expediente de regulación de empleo (ERE) para despedir a toda su plantilla, unas 640 personas, y un concurso de acreedores voluntario (antigua suspensión de pagos).
Anoche, la compañía del grupo Marsans, de Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual, reunió a su gabinete de crisis para buscar "soluciones a la viabilidad de la compañía". Al filo de las 00.30, los directivos de Air Comet recibieron una contundente comunicación del Ministerio de Fomento. La Agencia Estatal de Seguridad Aérea, AESA, les daba un plazo de 12 horas para que presentaran un plan que asegurase el cumplimiento de sus obligaciones con los pasajeros. En el mismo comunicado se emplazaba a la compañía a prestar especial atención al traslado de los viajeros en ruta: los que han realizado un desplazamiento de ida entre España y países de América Latina, o viceversa, y deben retornar a su lugar de origen.
Infracción muy grave
La contundencia de Fomento va más allá. El ministerio ha decidido abrir a Air Comet un expediente por infracción muy grave, al haber abandonado a los viajeros, y le amenaza con una posible sanción de hasta 4,5 millones de euros. Además, le advierte de que si sigue incumpliendo sus obligaciones, será el propio ministerio quien asuma de forma subsidiaria, con cargo a Air Comet, la obligación de traslado de los pasajeros a su destino. Se dará prioridad a las situaciones de urgente necesidad.
La resolución de AESA se produjo ante la falta de respuesta por parte de la compañía aérea al emplazamiento previo que le hizo la Dirección General de Aviación Civil.
La sentencia emitida ayer por un tribunal de la Corte Suprema de Londres, que puede desembocar en el cierre de la compañía, establece una orden de embargo sobre los 13 aviones de Air Comet, propiedad de la empresa irlandesa Astra y también del grupo Marsans. Todo por el impago de un crédito de 25 millones de dólares (17,2 millones de euros) con el alemán Nord Bank, que había financiado el arrendamiento (leasing) por el que este banco presentó una demanda. La medida ha congelado el clavo ardiendo al que se agarraba la aerolínea, el proceso de venta al grupo inversor de Arnold Leonora, que había pactado un precio simbólico y que ha paralizado la inyección de capital prevista en Air Comet.
Fuentes sindicales explicaron a este diario que el juez puso dos condiciones: "Que dejaran de vender billetes desde el viernes y que dejasen de operar desde hoy". Como solución, "la compañía dice que puede seguir volando hasta el día 11 si alguien se hace responsable de la multa económica que comportaría hacerlo".
Las deudas totales de Air Comet pueden ascender a 100 millones de euros si se suman, entre otras cosas, los sueldos que la plantilla tiene pendientes de cobrar (unos 2,5 millones) o lo que debe a la Seguridad Social (cerca de 16 millones de euros), así como otros préstamos, según fuentes sindicales citadas por la agencia Efe.
El fiasco de Air Comet, que llevaba ya desde el sábado sin vender billetes, puede dejar varados a unos 1.500 viajeros diarios en España estas Navidades, según los cálculos sobre la programación de vuelos a América Latina, que anoche citaron los sindicatos.
Asociaciones como FACUA y UCE se apresuraron a reclamar a la compañía que dé la cara y compense a sus clientes, y apuntaron que el concurso de acreedores no implica necesariamente el cese de actividad, aunque en este caso, es la paralización de la flota la que deja a la compañía con las manos atadas. Al conocer la noticia, los trabajadores se concentraron en el aeropuerto de Barajas para protestar.
Curiosamente, cuando Air Madrid hizo aguas en diciembre de 2006 y dejó colgados a sus clientes, fue Air Comet quien se ofreció a transportar a aquellos viajeros por unos 200 euros y recolocar a parte de los trabajadores.
Fuente: elmundo.es
CIERRE DE LA AEROLÍNEA
Los trabajadores de Air Comet tachan de 'tomadura de pelo' el ERE porque 'no hay dinero'
- El banco Nord Bank demandó a la compañía por una deuda de 17,2 millones
- Fomento pide conocer los planes 'concretos' de la compañía
Actualizado martes 22/12/2009 06:59
Madrid.- El presidente de la CEOE no va a aterrizar con buen pie en el año nuevo. Después de que hace ocho meses saltarán las alarmas por el impago de las nóminas de los trabajadores de su aerolínea, un juez británico ha obligado a Gerardo Díaz Ferrán a dejar en tierra Air Comet.
Air Comet ha asegurado esta noche que se encuentra "en contacto permanente" con Aviación Civil para atender a todos los pasajeros con reservas en esta línea aérea.
Según fuentes sindicales, en un comunicado remitido al comité de empresa, la dirección afirma que un magistrado ha prohibido la venta de billetes y ha inmovilizado los aviones de la compañía, por ser incapaz de afrontar la deuda que tiene por el alquiler de sus aviones.
La compañía propiedad del Grupo Marsans, cuyos dueños son Gerardo Díaz Ferrán y el empresario Gonzalo Pascual, tiene una deuda por sus aviones que se eleva a 25 millones de dólares (17,2 millones de euros) con el banco alemán Nord Bank, entidad que presentó una demanda ante el juez de la Corte Suprema de Londres.
Pocos minutos antes de las 22.00 horas, medio centenar de trabajadores de la empresa ha empezado a llegar al aeropuerto de Barajas, frente al puesto de venta que la compañía tiene en la Terminal T-1. El representante de CGT en Comité de Empresa de Air Comet, José María Sánchez Moro, también presente en el aeródromo madrileño, ha pedido calma a los empleados allí congregados, que estaban nerviosos, y ha asegurado que mañana habrá otra reunión para poder solucionar su situación.
Ante estos hechos, Air Comet presentará este martes un concurso de acreedores (antigua suspensión de pagos) y un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) para toda su plantilla, formada por 640 trabajadores. Fuentes del sindicato STAVLA, que representa a los tripulantes de cabina, explican que el juez decretó el pasado viernes que prohibiría desde este lunes la circulación de los aviones si Air Comet no pagaba dicha deuda.
Gerardo Díaz Ferrán. | Efe
Ocho meses sin pagar nóminas
Las mismas fuentes señalaron que después del acuerdo al que llegaron con Díaz Ferrán para desconvocar las huelgas que tenían previstas para este mes, este lunes se esperaba que buena parte de la plantilla, que en algunos casos lleva más de ocho meses sin cobrar, recibiera transferencias o pagarés por sus salarios de octubre y noviembre por un importe total de 300.000 euros.
Si se suma el retraso total de las nóminas, la deuda de la dirección con sus trabajadores asciende a siete millones de euros, según los datos de STAVLA.
Los trabajadores también esperaban que Aviación Civil se hiciese cargo del pago de los sueldos hasta el próximo 7 de enero para garantizar que la aerolínea siguiera operativa al menos hasta ese día.
En una escueta nota de prensa, Air Comet asegura que busca "soluciones" para garantizar la viabilidad de la compañía. Para ello, "un gabinete de crisis" se encuentra reunido "en estos momentos" en Madrid, dice el comunicado.
Hace una semana, Caja Madrid abrió expediente a Díaz Ferrán por el impago de un crédito de 26 millones solicitado el año pasado para hacer frente al endeudamiento de la aerolínea.
Fomento pide conocer los planes 'concretos'
El Ministerio de Fomento requirió por escrito a la compañía que le comunique "de forma inmediata" sus planes "concretos de actuación" tras el anuncio y le recordó su obligación de atender a los usuarios que puedan verse afectados por esta decisión.
En un comunicado, el Departamento que dirige José Blanco subrayó su voluntad de emprender las actuaciones legales necesarias para que la empresa haga efectivo los derechos de los pasajeros y anunció que la Secretaria de Estado de Transportes coordina el comité de seguimiento permanente que se ha constituido en este Ministerio "para hacer frente a las distintas situaciones que puedan producirse". Fomento exigió a la aerolínea de Gerardo Díaz Ferrán, presidente además de la CEOE, el cumplimiento de sus obligaciones con sus usuarios que, según le recordó, "han adquirido sus pasajes sin que, hasta el momento, hayan recibido comunicación alguna sobre su anulación".
Vuelos cancelados
El primer vuelo afectado tenía previsto operar a las 23.45 horas de este lunes con destino a Lima (Perú), en el que iban a viajar 250 personas, según han confirmado fuentes de la compañía. La intención de Air Comet es que los pasajeros puedan salir a las 6.00 horas del martes, informa Juan Emilio Maíllo.
Asimismo, para el día 22 la aerolínea tiene programados un vuelo a las dos de la tarde hacia Guayaquil (Colombia) y, a las 15.25 horas, uno más con final de trayecto en La Habana (Cuba).
martes, 15 de diciembre de 2009
PRIMER VUELO BOEING 787
El nuevo avión de Boeing hizo su vuelo inaugural en SeattleEl 787 Dreamliner de la empresa estadounidense, despegó después de dos años de retrasos; llevará 250 pasajeros y permitirá ahorrar un 20% de combustible
Boeing lucha por la supremacía comercial con su rival europea Airbus, y espera que su 787 sea la visión del futuro para el transporte aéreo mundial Foto: AP
EVERETT, EE.UU.- Después de dos años de retrasos, el nuevo Boeing 787, "Dreamliner", con capacidad para llevar 250 pasajeros y construido con materiales livianos que le permitirán usar un 20% menos de combustible que los aviones actuales de dimesiones similares, inició hoy su primer vuelo de prueba desde la planta de la compañía en Everett, Seattle.
Miles de empleados de Boeing se congregaron en el aeródromo de Paine Fields, cercano a la planta de la firma ubicada en el estado de Washington, para asistir al despegue. La primera entrega de un aparato considerado clave para el futuro de la empresa será recién a fines de 2010 debido a varios retrasos en el proyecto, y lo recibirá All Nipppon Airways.
El 787 pasó las pruebas finales sobre su funcionamiento el sábado y fue autorizado a volar. Desde el aire los pilotos Mike Carriker y Randy Neville probaron diversos sistemas de control de vuelo, hidráulico, estructural, de motores y de estabilidad y transmitieron los datos del vuelo en tiempo real a un equipo de pruebas en Tierra.
La duración del vuelo es de cinco horas y media, según un comentador de Boeing que retransmitía el vuelo en directo a la sede del fabricante. "Pero serán los pilotos quienes decidirán" y podrían reducirlo a solamente dos horas, agregó.
Durante los análisis del sábado el avión alcanzó una velocidad máxima en tierra de 130 nudos (240 kilómetros por hora) y los pilotos llegaron a levantar la nariz. "Nuestros pilotos me dijeron que el avión se comportó maravillosamente", relató Mike Delaney, vicepresidente e ingeniero jefe del proyecto 787.
Boeing lucha por la supremacía comercial con su rival europea Airbus, y espera que su 787 sea la visión del futuro para el transporte aéreo en lugar del más grande y ya operativo A380.
Características. El "Dreamliner", de tamaño mediano, con una cabina de dos pasillos, es el primer nuevo modelo de Boeing en más de 10 años. Casi la mitad de la aeronave está construida con materiales compuestos y livianos, tal como resina reforzada de fibra de carbono, comparado a un 12% en el Boeing 777, lo que contribuye a una mayor eficiencia de combustible, indica la empresa.
Dependiendo de su configuración, el aparato puede acomodar entre 210 y 250 pasajeros y volar unas 2500 millas náuticas sin aterrizar. Boeing asegura, asimismo, que el Dreamliner ofrecerá vuelos más tranquilos, pues dispone de sensores especiales que controlan en cierta medida la reacción del avión ante una turbulencia.
La fecha para el primer vuelo de prueba fue establecida en junio luego de que el programa sufriera su quinto retraso. El proyecto 787 fue lanzado en abril de 2004 y se planeaba entregar el primer avión en el primer semestre de 2008.
Pero la competencia de Airbus será una dura prueba para el "Dreamliner", que deberá hacer frente al nuevo A350 desde mediados de 2013. Boeing dijo que ya tiene 840 órdenes de compra de parte de 55 clientes, por lo que ya considera al 787 como el "avión comercial nuevo, de venta más rápida en la historia de la aviación".
Foto: Boeing
United Airlines anunció la semana pasada que adquirirá 25 "Dreamliner", al igual que 25 del modelo A350, con la opción de comprar 50 más de cada uno.
La serie de retrasos en el programa 787 causó a Boeing una pérdida de 1.600 millones de dólares en el tercer trimestre de 2009 y debió recortar su previsión de beneficios en más de un tercio.
Algunas empresas como S7 de Rusia, la alquiladora LCAL de Dubai y Qantas de Australia cancelaron sus órdenes de compra.
Fuente: La Nación
El atribulado "Dreamliner" de Boeing despegó en vuelo de prueba
Veronica Smith |
Publicado: 2009/12/15 | 12:36 PM
Everett, Estados Unidos (AFP). El nuevo Boeing 787, "Dreamliner", realizó su primer vuelo de prueba que debería durar varias horas, este martes a las 12:27p. m., con dos años y medio de atraso, constató un periodista de la AFP.
El 787 pasó las pruebas finales sobre su funcionamiento el sábado y fue autorizado a volar.
Una vez en el aire los pilotos Mike Carriker y Randy Neville probarán diversos sistemas de control de vuelo, hidráulico, estructural, de motores y de estabilidad.
El equipamiento a bordo transmitirá los datos en tiempo real a un equipo de pruebas, informó la empresa.
Durante los análisis del sábado el avión alcanzó una velocidad máxima en tierra de 130 nudos (240 kilómetros por hora) y los pilotos llegaron a levantar la nariz.
"Nuestros pilotos me dijeron que el avión se comportó maravillosamente", dijo Mike Delaney, vicepresidente e ingeniero jefe del proyecto 787. "Ahora analizamos la información para asegurarnos de estar listos para el primer vuelo. De acuerdo a las evaluaciones realizadas hasta el momento todo se ve bien".
Boeing anunció la semana pasada que el Dreamliner volaría en una "ventana" que se abre el martes a las 12 m. d. en Paine Field, cerca de su planta en Everett, estado de Washington (noroeste).
Boeing, con sede en Chicago, lucha por la supremacía comercial con su rival europea Airbus, y espera que su 787 sea la visión del futuro para el transporte aéreo en lugar del más grande y ya operativo A380.
El "Dreamliner", de tamaño mediano, con una cabina de dos pasillos, es el primer nuevo modelo de Boeing en más de 10 años.
Casi la mitad de la aeronave está construida con materiales compuestos y livianos, tal como resina reforzada de fibra de carbono, comparado a un 12% en el Boeing 777, lo que contribuye a una mayor eficiencia de combustible, indica la empresa.
Boeing asegura que el 787 usará un 20% menos de combustible que los aviones actuales de dimensiones similares.
La fecha para el primer vuelo de prueba fue establecida en junio luego de que el programa sufriera su quinto retraso. El proyecto 787 fue lanzado en abril de 2004 y se planeaba entregar el primer avión en el primer semestre de 2008.
Pero la competencia de Airbus será una dura prueba para el "Dreamliner", que deberá hacer frente al nuevo A350 desde mediados de 2013.
Boeing dijo que ya tiene 840 órdenes de compra de parte de 55 clientes, por lo que ya considera al 787 como el "avión comercial nuevo, de venta más rápida en la historia de la aviación".
United Airlines anunció la semana pasada que adquirirá 25 "Dreamliner", al igual que 25 del modelo A350, con la opción de comprar 50 más de cada uno.
La serie de retrasos en el programa 787 causó a Boeing una pérdida de 1.600 millones de dólares en el tercer trimestre de 2009 y debió recortar su previsión de beneficios en más de un tercio.
Algunas empresas como S7 de Rusia, la alquiladora LCAL de Dubái y Qantas de Australia cancelaron sus órdenes de compra.
Fuente: Nacion.com de Costa Rica
Caracteristicas
| Principal Dimensions | |
| Overall length: | 57 m |
| Height: | 17 m |
| Fuselage Diameter: | 5.91m |
| Cabin width: | 5.49 m |
| Wingspan: | 60 m |
| Weights | |
| Maximum takeoff weight: | 219,540 kg |
| Empty weight: | 110,000 kg |
| Speeds | |
| Normal cruise: | 902 km/h at 40,000 ft |
| Max cruise: | 945 km/h at 40,000 ft |
| Engine | |
| Category | Turbofan |
| Max thrust | 63600 lb |
| Performance | |
| Range: | 14,200 - 15,200 km |
| Passenger capacity: | 210 to 250 |
| Maximum Fuel Capacity: | 126,903 L |
| Service Ceiling: | 43,000 ft |
| Maximum Thrust Capability: | 285 kN |
viernes, 4 de diciembre de 2009
El Turborreactor
Nuestro colaborador Lucas E. Goitea Juarez envía un nuevo trabajo, el segundo, para compartir con todos los lectores.
sábado, 28 de noviembre de 2009
Motores: Reversores de empuje
Un nuevo colaborador se suma al blog Lucas Emanuel Goitea Juarez, con un trabajo técnico sobre reversores de empuje en aeronaves.
Gracias Lucas por tu aporte.
Gracias Lucas por tu aporte.
Reversor de empuje
Lucas Goitea: lucas_luk1993@hotmail.com
Accidente en China MD11 Cargo
METAR:
ZSPD 280030Z 01007MPS 9999 SCT020 12/07 Q1028 NOSIG
ZSPD 280000Z 36007MPS 9999 SCT020 12/07 Q1027 NOSIG
| Actualizado 2009-11-28 16:53:23 | Spanish. News. Cn | |
Esta imagen, captada el 28 de noviembre de 2009, muestra los restos de un avión que se accidentó en el Aeropuerto Internacional de Pudong de Shanghai (este de China), el 28 de noviembre de 2009. Un avión de carga registrado en Zimbabwe se incendió el sábado tras salirse de la pista en momentos en que se aprestaba a despegar desde el citado terminal, dejando un saldo de tres tripulantes muertos y otros cuatro heridos.
SHANGHAI, 28 nov (Xinhua) -- Un avión de carga se estrelló en el Aeropuerto Internacional de Pudong de la metrópoli oriental china de Shanghai hacia las 7:40 horas de hoy sábado.
El equipo de rescate confirmó que cuatro de los siete tripulantes a bordo resultaron heridos.
Hasta el mediodía no se había hecho público el estado de salud de las otras tres personas.
Esta imagen, captada el 28 de noviembre de 2009, muestra los restos de un avión que se accidentó en el Aeropuerto Internacional de Pudong de Shanghai (este de China).
Tras el accidente, una densa columna de humo podía verse sobre la pista, al tiempo que los bomberos trataban afanosamente de rescatar a los ocupantes del aparato y controlar el incendio.
El avión estaba registrado en Zimbabwe, de acuerdo con fuentes del terminal, que sin embargo no precisaron la nacionalidad de los tripulantes ni la aerolínea a la que estaba afiliada la nave.
Tres muertos y cuatros heridos deja accidente de avión de carga en Shanghai
Un efectivo de seguridad vigila el lugar donde quedaron parte de los restos de un avión que se accidentó en el Aeropuerto Internacional de Pudong de Shanghai (este de China). Un avión de carga registrado en Zimbabwe se incendió el sábado tras salirse de la pista en momentos en que se aprestaba a despegar desde el citado terminal, dejando un saldo de tres tripulantes muertos y otros cuatro heridos.
SHANGHAI, 28 nov (Xinhua) -- Tres personas murieron y otras cuatro resultaron heridas en la mañana de hoy sábado como consecuencia del incendio de un avión de carga que se accidentó en el Aeropuerto Internacional de Pudong de la oriental metrópoli china de Shanghai, informaron funcionarios locales.
El accidente se registró a las 8:12, cuando el aparato se salió de la pista antes de despegar, de acuerdo con las mismas fuentes.
Los siete tripulantes de la nave, todos extranjeros, fueron trasladados al Hospital Popular de la Nueva Area de Pudong, donde tres de ellos fallecieron. De los cuatro heridos, uno se encontraba en estado grave hasta las 11:00 horas de hoy.
Los cuatro heridos estaban débiles y tenían sus caras ensangrentadas, pero no habían perdido el conocimiento. Todos permanecían en la Unidad de Cuidados Intensivos del mencionado hospital.
Dos de los siete tripulantes son originarios de Estados Unidos e Indonesia, mientras que las nacionalidades de los otros cinco no han sido establecidas, según fuentes del centro médico.
El avión, de matrícula SMJ324, estaba registrado en Zimbabwe, e iniciaba un vuelo entre Shanghai y Bishkek, la capital de Kirguizistán.
Como consecuencia del accidente, más de 30 vuelos internacionales debieron ser retrasados, y cerca de 4.000 pasajeros quedaron varados en aviones o salas de embarque del terminal, informaron funcionarios del aeropuerto.
Fuente
China News
miércoles, 25 de noviembre de 2009
Accidente en ITALIA - PISA Informe de Adriano F. Fioretti
Nuestro corresponsal Mauro Zotti desde Paraguay primeramente se sumo a colaborar con noticias. Hoy me complace presentar a un nuevo colaborador que se suma al blog esta vez desde Italia, Adriano Federico Fioretti. aqui su reporte del accidente de Pisa protagonizado por un C130.
Accidente C-130J Pisa
5 muertos todavia sin respuestas
El contenido de las cajas negras y los planes de vuelo ya estan siendo analizados por la junta de accidentes de la “Aeronautica Militare” para llegar a una respuesta del porque un C-130J se estrello durante un vuelo militar de entrenamiento provocando cinco victimas : tres pilotos y dos asistentes a la carga.
Las conversaciones entre la tripulacion y la torre podrian ser muy utiles : “probablemente , explica el comandante de la base aerea de Pisa, el general de brigada Stefano Fort , la tripulacion no ha tenido el tiempo de pedir ayuda o de señalar la emergencia. La aeronave era en vuelo y en pocos segundos se estrello.
Mientras tanto se sabe que al comando del c-130 estaba el instructor, mayor Bruno Cavezzana, 40 años, comandante del vuelo y el mas anciano de los ocupantes. El avion recientemente habia estado en mantenimiento total y todas sus partes estuvieron controladas al minimo detalle.
Los expertos piensan que haya fallado un motor, el avion cayó a pocos metros del aeropuerto, a metros de las vias del tren. La 46° brigada de Pisa es una entre las mas importantes de Italia, el funeral de las victimas sera realizado en esta semana, antes del sabado. Uno de los actuales pilotos nos cuenta: “ sobre ese avion podria haber estado tambien yo, ningun vuelo es de rutina, no tengo miedo de volar. Es untrabajo peligroso pero vale la pena hacerlo.
Fioretti Adriano Federico
Gracias Adriano
lunes, 23 de noviembre de 2009
AIRPREVAC: El día que "el Aerolineas" se cayó en Santa Rosa. SAZR
Muy buen post recordando este accidente ocurrido en el año 1969.
Avión: AVRO 748 de Aerolíneas Argentinas.
AIRPREVAC: El día que "el Aerolineas" se cayó en Santa Rosa. SAZR
Avión: AVRO 748 de Aerolíneas Argentinas.
AIRPREVAC: El día que "el Aerolineas" se cayó en Santa Rosa. SAZR
Accidente en ITALIA - PISA C130 Militar
Actualizado: 25/11/09
I militari dell'Aeronautica deceduti: da sinistra in alto Maurizio Ton, Gianluca Minichino, Salvatore Bidello, (in basso da sinistra) Gianluca Larice e Bruno Cavezzana (AP Photo/Paolo Lazzeroni)
TRAGEDIA A PISA Precipita aereo militare
16.20 Aeronautica nomina commissione d'inchiesta
L'Aeronautica Militare nominerà una commissione d'inchiesta per accertare le cause dell'incidente che ha coinvolto un C130J caduto nei pressi dell'aeroporto di Pisa e in cui sono morti 5 militari. Lo rende noto lo Stato maggiore dell'Aeronautica, sottolineando che i nomi dei cinque membri dell'equipaggio saranno resi noti appena informate le famiglie. Il velivolo, prosegue l'Aeronautica, è precipitato mentre riprendeva quota dopo un avvicinamento addestrativo alla pista della base militare toscana.
15.54: Chiuso l'aeroporto civile di Pisa
L'aeroporto civile di Pisa, che è adiacente a quello dell' aereonautica militare e che usa le stesse piste, è chiuso a causa dell' incidente. Lo comunica la Sat, la società che gestisce lo scalo civile.
15.50: Tutti i morti i militari a bordo dell'aereo
Tutti e cinque i militari a bordo del C-130 precipitato oggi poco dopo il decollo dall'aeroporto di Pisa sono morti. Lo si apprende dallo Stato maggiore dell'Aeronautica militare.
15.40 La Russa segue l'evolversi della situazione
Il ministro della Difesa, Ignazio La Russa, "appresa la notizia del tragico incidente avvenuto a Pisa durante un volo di addestramento di un velivolo C-130, segue da vicino l'evolversi della situazione costantemente informato dal Capo di Stato Maggiore della Difesa". Lo riferisce una nota della Difesa.
15.39 Solo la coda dell'aereo è rimasta integra
Nell'impatto con il suolo l'aereo è andato in pezzi. Il troncone di coda è l'unico rimasto più o meno integro. L'incendio, sempre secondo le stesse fonti, sarebbe stato spento e i vigili del fuoco avrebbero individuato i corpi di 3 dei 5 membri dell'equipaggio.
15.35 I resti dell'aereo sparsi per 150 metri
Due elicotteri dei carabinieri sorvolano a bassa quota la zona campestre compresa tra Coltano e l'aeroporto militare di Pisa, dove Š caduto il C-130 dell'aeronautica militare, alla ricerca dell'unico disperso. I resti dell'aereo sono sparsi in un raggio di circa 150 metri. L'aereo, prima di precipitare, avrebbe urtato e strappato alcuni fili dell'alta tensione sopra la linea ferroviaria. Sul luogo del disastro aereo operano decine di agenti delle forze dell'ordine e decine di vigili del fuoco ancora impegnati nello spegnimento dell'incendio.
15.35 L'aereo si è avvitato su se stesso
Il C-130 è stato visto da alcuni testimoni avvitarsi e precipitare. Lo riferisce il sindaco di Pisa Marco Filippeschi. L' incidente è avvenuto in località Le Rene, vicino a Coltano. L' aereo, sempre secondo quanto saputo dal sindaco, è caduto sulla linea ferroviaria Pisa-Collesalvetti-Cecina, una tratta secondaria.
14.45 Aereo precipitato subito dopo il decollo
L'aereo, secondo quanto riferiscono all'Aeronautica Militare, Š precipitato alle 14,10 subito dopo il decollo. L'impatto è avvenuto immediatamente fuori la zona aeroportuale. Il C130 della 46/a Brigata aerea di Pisa si è incendiato e le squadre di soccorso sono attualmente impegnate a spegnere le fiamme.
Ore 14.34 Precipita aereo militare, ci sono vittime
Un aereo militare C130 è caduto nei pressi dell'aeroporto di Pisa durante un'attività addestrativa. Dalle prime informazioni ci sarebbero almeno quattro persone morte.A bordo del velivolo C-130 dell'Aeronautica Militare c'erano 5 persone. Allo Stato Maggiore dell'Aeronautica confermano che l'aereo è precipitato in fase addestrativa. Non si hanno ancora conferme di eventuali superstiti.
I militari dell'Aeronautica deceduti: da sinistra in alto Maurizio Ton, Gianluca Minichino, Salvatore Bidello, (in basso da sinistra) Gianluca Larice e Bruno Cavezzana (AP Photo/Paolo Lazzeroni)
Un volo di classe
Il capitano Alessandro Pittosi in volo sul C130 con gli studenti N. Luca
Il capitano Alessandro Pittosi in volo sul C130 con gli studenti N. Luca
Foto di Fabio Muzzi
TRAGEDIA A PISA
Precipita aereo militare
almeno quattro vittime
Un aereo militare C130 è caduto nei pressi dell'aeroporto di Pisa durante un'attività addestrativa. A bordo del velivolo C-130 dell'Aeronautica Militare c'erano 5 persone, tutte morte. Allo Stato Maggiore dell'Aeronautica confermano che l'aereo è precipitato in fase addestrativa
L'Aeronautica Militare nominerà una commissione d'inchiesta per accertare le cause dell'incidente che ha coinvolto un C130J caduto nei pressi dell'aeroporto di Pisa e in cui sono morti 5 militari. Lo rende noto lo Stato maggiore dell'Aeronautica, sottolineando che i nomi dei cinque membri dell'equipaggio saranno resi noti appena informate le famiglie. Il velivolo, prosegue l'Aeronautica, è precipitato mentre riprendeva quota dopo un avvicinamento addestrativo alla pista della base militare toscana.
15.54: Chiuso l'aeroporto civile di Pisa
L'aeroporto civile di Pisa, che è adiacente a quello dell' aereonautica militare e che usa le stesse piste, è chiuso a causa dell' incidente. Lo comunica la Sat, la società che gestisce lo scalo civile.
15.50: Tutti i morti i militari a bordo dell'aereo
Tutti e cinque i militari a bordo del C-130 precipitato oggi poco dopo il decollo dall'aeroporto di Pisa sono morti. Lo si apprende dallo Stato maggiore dell'Aeronautica militare.
15.40 La Russa segue l'evolversi della situazione
Il ministro della Difesa, Ignazio La Russa, "appresa la notizia del tragico incidente avvenuto a Pisa durante un volo di addestramento di un velivolo C-130, segue da vicino l'evolversi della situazione costantemente informato dal Capo di Stato Maggiore della Difesa". Lo riferisce una nota della Difesa.
15.39 Solo la coda dell'aereo è rimasta integra
Nell'impatto con il suolo l'aereo è andato in pezzi. Il troncone di coda è l'unico rimasto più o meno integro. L'incendio, sempre secondo le stesse fonti, sarebbe stato spento e i vigili del fuoco avrebbero individuato i corpi di 3 dei 5 membri dell'equipaggio.
15.35 I resti dell'aereo sparsi per 150 metri
Due elicotteri dei carabinieri sorvolano a bassa quota la zona campestre compresa tra Coltano e l'aeroporto militare di Pisa, dove Š caduto il C-130 dell'aeronautica militare, alla ricerca dell'unico disperso. I resti dell'aereo sono sparsi in un raggio di circa 150 metri. L'aereo, prima di precipitare, avrebbe urtato e strappato alcuni fili dell'alta tensione sopra la linea ferroviaria. Sul luogo del disastro aereo operano decine di agenti delle forze dell'ordine e decine di vigili del fuoco ancora impegnati nello spegnimento dell'incendio.
Il C-130 è stato visto da alcuni testimoni avvitarsi e precipitare. Lo riferisce il sindaco di Pisa Marco Filippeschi. L' incidente è avvenuto in località Le Rene, vicino a Coltano. L' aereo, sempre secondo quanto saputo dal sindaco, è caduto sulla linea ferroviaria Pisa-Collesalvetti-Cecina, una tratta secondaria.
14.45 Aereo precipitato subito dopo il decollo
L'aereo, secondo quanto riferiscono all'Aeronautica Militare, Š precipitato alle 14,10 subito dopo il decollo. L'impatto è avvenuto immediatamente fuori la zona aeroportuale. Il C130 della 46/a Brigata aerea di Pisa si è incendiato e le squadre di soccorso sono attualmente impegnate a spegnere le fiamme.
Ore 14.34 Precipita aereo militare, ci sono vittime
Un aereo militare C130 è caduto nei pressi dell'aeroporto di Pisa durante un'attività addestrativa. Dalle prime informazioni ci sarebbero almeno quattro persone morte.A bordo del velivolo C-130 dell'Aeronautica Militare c'erano 5 persone. Allo Stato Maggiore dell'Aeronautica confermano che l'aereo è precipitato in fase addestrativa. Non si hanno ancora conferme di eventuali superstiti.
sábado, 21 de noviembre de 2009
Accidente en Mar del Plata cae un planeador dentro del penal de Batán
Fotos: Cazador de noticias.com.ar
Un hombre de 32 años sufrió graves lesiones cuando el planeador en el que realizaba su viaje de bautismo cayó en el interior del penal de Batán, para sorpresa del personal del Servicio Penitenciario.
El accidente se registró ayer cerca de las 14.30 y junto al hombre herido viajaba su amigo y piloto, quien al advertir los problemas en el vuelo intentó distintas maniobras para alcanzar un sitio de aterrizaje.
Ayer por la tarde el herido, identificado como Carlos Palacios (32) estaba siendo intervenido quirúrgicamente en el Hospital Interzonal General de Agudos (HIGA), donde se supo que su estado era grave. Palacios presentaba fractura de cráneo y otras lesiones.
En tanto el piloto, Jorge Agüero (35) no experimentó ninguna herida e incluso, al momento de producirse la caída, colaboró con agentes penitenciarios para extraer a Palacios del habitáculo.
Según el relato del propio Agüero variaciones inesperadas en las corrientes térmicas ocasionaron un descenso veloz de la nave que no pudieron ser compensadas a tiempo.
El vuelo se había iniciado cerca de las 14, poco después de que Agüero llegara hasta el Club de Planeadores, ubicado sobre la ruta 88. Agüero es socio de dicha institución y por esa condición gestionó el uso del planeador biplaza matrícula LV - DGH. La idea era realizar una salida de bautismo con Palacios, dependiendo del clima, el viento y las térmicas.
Luego de ser remolcado y elevado hasta unos 700 metros de altura, aproximadamente, el planeador comenzó su vuelo sin problemas. Agüero lo piloteó con normalidad hasta que una ráfaga descendente le causó una desestabilización de importancia que le hizo perder altura.
Ante esa situación, y sin posibilidad de proseguir el vuelo por mucho tiempo, Agüero intentó aterrizar en el Aeroclub, en donde la pista es amplia y el riesgo de algún incidente disminuye de manera importante. Pero no fue posible, los marcadores de altitud y viento le dieron al piloto una información diferente, por lo cual resignó la pista del Aeroclub y empezó a buscar otras alternativas. Cuando vio la Unidad Carcelaria Nº15 de Batán no lo dudó.
La maniobra de aterrizaje fue difícil por la existencia de muchos cables de tendido eléctrico y también porque el único sitio con ciertos "claros" era el espacio intramuros en donde hay columnas que sostienen un alambrado perimetral.
Contra éstas colisionó la parte baja del planeador y luego se precipitó a tierra. Agüero logró salir por sus propios medios y se preocupó por Palacios, quien estaba inconsciente y atrapado dentro del habitáculo.
A los pocos segundos llegó personal del Servicio Penitenciario y de la enfermería. Palacios recibió en el lugar asistencia médica pero de inmediato fue derivado en ambulancia al Hospital Interzonal General de Agudos (HIGA), donde fue intervenido quirúrgicamente.
El Servicio Penitenciario informó por medio de un comunicado que ningún agente resultó lesionado, como tampoco ningún interno.
En el caso tomó intervención la comisaría octava con asiento en Batán e, inicialmente, la fiscalía a cargo de Marcos Pagella.
Cayó un planeador dentro del penal de Batán: un herido grave
Fuente Diario La Capital de Mar del Plata
Una nave que había salido del Club de Planeadores se precipitó sobre la cárcel de Batán. El piloto resultó ileso, mientras que su acompañante y amigo, está internado en grave estado a raíz de las lesiones.
»El planeador quedó en el sector intramuros del penal de Batán.
El accidente se registró ayer cerca de las 14.30 y junto al hombre herido viajaba su amigo y piloto, quien al advertir los problemas en el vuelo intentó distintas maniobras para alcanzar un sitio de aterrizaje.
Ayer por la tarde el herido, identificado como Carlos Palacios (32) estaba siendo intervenido quirúrgicamente en el Hospital Interzonal General de Agudos (HIGA), donde se supo que su estado era grave. Palacios presentaba fractura de cráneo y otras lesiones.
En tanto el piloto, Jorge Agüero (35) no experimentó ninguna herida e incluso, al momento de producirse la caída, colaboró con agentes penitenciarios para extraer a Palacios del habitáculo.
Según el relato del propio Agüero variaciones inesperadas en las corrientes térmicas ocasionaron un descenso veloz de la nave que no pudieron ser compensadas a tiempo.
El vuelo se había iniciado cerca de las 14, poco después de que Agüero llegara hasta el Club de Planeadores, ubicado sobre la ruta 88. Agüero es socio de dicha institución y por esa condición gestionó el uso del planeador biplaza matrícula LV - DGH. La idea era realizar una salida de bautismo con Palacios, dependiendo del clima, el viento y las térmicas.
Luego de ser remolcado y elevado hasta unos 700 metros de altura, aproximadamente, el planeador comenzó su vuelo sin problemas. Agüero lo piloteó con normalidad hasta que una ráfaga descendente le causó una desestabilización de importancia que le hizo perder altura.
Ante esa situación, y sin posibilidad de proseguir el vuelo por mucho tiempo, Agüero intentó aterrizar en el Aeroclub, en donde la pista es amplia y el riesgo de algún incidente disminuye de manera importante. Pero no fue posible, los marcadores de altitud y viento le dieron al piloto una información diferente, por lo cual resignó la pista del Aeroclub y empezó a buscar otras alternativas. Cuando vio la Unidad Carcelaria Nº15 de Batán no lo dudó.
La maniobra de aterrizaje fue difícil por la existencia de muchos cables de tendido eléctrico y también porque el único sitio con ciertos "claros" era el espacio intramuros en donde hay columnas que sostienen un alambrado perimetral.
Contra éstas colisionó la parte baja del planeador y luego se precipitó a tierra. Agüero logró salir por sus propios medios y se preocupó por Palacios, quien estaba inconsciente y atrapado dentro del habitáculo.
A los pocos segundos llegó personal del Servicio Penitenciario y de la enfermería. Palacios recibió en el lugar asistencia médica pero de inmediato fue derivado en ambulancia al Hospital Interzonal General de Agudos (HIGA), donde fue intervenido quirúrgicamente.
El Servicio Penitenciario informó por medio de un comunicado que ningún agente resultó lesionado, como tampoco ningún interno.
En el caso tomó intervención la comisaría octava con asiento en Batán e, inicialmente, la fiscalía a cargo de Marcos Pagella.
viernes, 20 de noviembre de 2009
Accidente en el aeropuerto GOMA en Congo Africa MD82
Congo-Kinshasa: UN Blue Helmets Help Passengers in Country When Plane Overshoots Runway
The airliner from the Congolese Compagnie Africaine d'Aviation (CAA) was on a flight from Kinshasa, the capital, when its brakes failed to hold on a rain-slicked runway and it overshot the tarmac, coming to rest on a large pile of lava El avión del Congo, Compagnie Africaine d'Aviation (CAA) en un vuelo procedente de Kinshasa, la capital, cuando sus frenos fallaron a celebrar en una resbaladiza pista de aterrizaje y sobrepasado la pista, llegando a descansar en un gran montón de lava roca.
Alrededor de 20 pasajeros fueron trasladados a centros hospitalarios de la misión de la ONU en la RDC en Goma y tratados por heridas leves y golpes, mientras que un camión de bomberos apagaron los motores del avión.
La sede de la misión cerca del aeropuerto, y ha sido ayudar a un proyecto financiado por Alemania a la roca de lava claro que la reducción de la longitud de la pista cuando el monte v
El aeropuerto sirve como centro de suministro para las fuerzas de paz, los equipos de socorro humanitario y de las entregas en el Congo oriental, que ha sido devastado por los combates entre tropas gubernamentales y fuerzas rebeldes, así como para vuelos regulares de pasajeros nacionales.
Traductor de Google
Accident description
| Status: | Preliminary |
| Date: | 19 NOV 2009 |
| Time: | ca 11:00 |
| Type: | McDonnell Douglas MD-82 |
| Operator: | Compagnie Africaine d'Aviation - CAA |
| Registration: | 9Q-CAB |
| C/n / msn: | 49702/1479 |
| First flight: | 1988-04-26 (21 years 7 months) |
| Engines: | 2 Pratt & Whitney JT8D-217C |
| Crew: | Fatalities: 0 / Occupants: |
| Passengers: | Fatalities: 0 / Occupants: |
| Total: | Fatalities: 0 / Occupants: 117 |
| Airplane damage: | Written off |
| Airplane fate: | Written off (damaged beyond repair) |
| Location: | Goma Airport (GOM) (Congo (Democratic Republic))  |
| Phase: | Landing (LDG) |
| Nature: | Domestic Scheduled Passenger |
| Departure airport: | Kinshasa-N'Djili Airport (FIH/FZAA), Congo (Democratic Republic) |
| Goma Airport (GOM/FZNA), Congo (Democratic Republic) | |
| Flightnumber: | 3711 |
A McDonnell Douglas MD-82 passenger plane, operated by Compagnie Africaine d'Aviation (CAA), was substantialy damaged when it overran the runway on landing at Goma Airport (GOM), D.R. Congo. Some twenty passengers were injured in the accident.
Flight E9-3711 operated on a scheduled domestic flight from Kinshasa-N'Djili Airport (FIH) to Goma. The airplane failed to stop while landing on runway 36 and overran into a rocky lava field. Initial press reports indicat the runway was wet.
lunes, 16 de noviembre de 2009
Standards For Aerodrome Bird/Wildlife Control
International Birdstrike Committee
Standards For Aerodrome
Bird/Wildlife Control
Standards for Aerodrome Bird Wildlife Control
martes, 10 de noviembre de 2009
Hace minutos
DENUNCIA DE ALUMNOS QUE APRENDIAN CON EL PIPER ESTRELLADO EN QUILMES
Avioneta caída: dicen que le faltaba mantenimiento
Por: Fernando Soriano
PLAYON. LA EMPRESA BASA, A LA QUE PERTENECIA EL AVION ACCIDENTADO.
El accidente de la avioneta que cayó el martes sobre el Río de la Plata, en Quilmes, y del que se salvaron el piloto Néstor Gentile y Matías Nbe, su alumno africano, ha dejado no solamente la anécdota del milagro. Como los restos del avión Piper Apache, también quedaron flotando dudas, misterios y acusaciones.
Fuentes del grupo de 46 jóvenes de Guinea Ecuatorial que viajó a la Argentina para sumar horas de vuelo y volver a su país a trabajar en la línea de bandera, apuntaron contra la empresa BASA, dueña del avión y de la escuela de pilotos, porque no hacía el mantenimiento correspondiente para un aparato "muy viejo" como el que se estrelló. También hablaron de maltratos por parte del director de la escuela y presidente de la compañía, Walter Francone, para con los alumnos, y denunciaron que no es el primer accidente que ocurre con ellos. "A principios de año un Cessna 152 también tuvo un problema en vuelo con uno de los chicos del grupo, pero logró un aterrizaje de emergencia, arreglaron el avión en el momento y taparon la cosa", comentaron.
Sobre el avión caído el martes, reconocieron el trabajo de los mecánicos. "Trabajan muy bien pero los repuestos son malos. Y en el caso del Piper, lo volaba otro instructor que conocía el aparato y siempre lo chequeaba. Gentile era nuevo en ese bimotor", contaron. Y agregaron: "No era un avión seguro. Ese día había volado varias veces. No podía hacer 20 horas sin necesitar mantenimiento. De hecho no se usaba para vuelos largos, siempre había que tener una pista cerca, hacía lo que se llama 'circuito de pista'", explicaron.
El grupo de alumnos llegó de Guinea Ecuatorial por un contrato que firmó ese país con BASA, explican las fuentes. Del grupo de 46, algunos se instruyen en vuelos de avión, otros de helicóptero y otros en mecánica. Las fuentes con las que habló Clarín acusan a Francone de quedarse con los pasaportes y con parte del dinero que el Estado les manda. "El administra los 500 euros que tendríamos que recibir cada uno por mes, pero nos da 150. El resto dice que lo usa para darnos de comer. Es mucho dinero para eso, ¿no? Somos 46".
Clarín intentó comunicarse con BASA pero no consiguió respuesta. De todos modos, Francone habló con Clarín Zonal de Quilmes. "Fue un incidente, no un accidente. Se debió a una falla mecánica. Pero tenemos 11 aviones en buen estado, el mantenimiento lo hacemos nosotros", comentó.
Algunos de los ecuatoguineanos tienen miedo. "Cuando el director se enoja no nos deja volar y eso retrasa nuestra vuelta a casa. Es todo muy raro, hay algo que no entendemos, es como una película".
Fuente La Nación
Foto: Diario Clarín
Foto: Elargentino.com
Foto: Diarioshow.comEn menos de una hora cayeron dos avionetas en el conurbano bonaerense
El primer accidente ocurrió en un aeródromo de La Matanza donde las dos personas que viajaban en la nave resultaron heridas; en tanto, otro avión cayó al Río de la Plata a la altura de Quilmes, y sus tres pasajeros fueron trasladados al hospital zonal
Dos avionetas cayeron en menos de una hora en dos puntos del conurbano bonaerense, informó a lanacion.com el vocero de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Marcelo Bertolino.
El primero de los accidentes ocurrió cerca de las 16, en el aeródromo de San Justo, ubicado en la localidad bonaerense de Laferrere, en el partido de La Matanza. Por la caída, el piloto y el pasajero que se encontraban dentro de la nave resultaron heridos y fueron trasladados al hospital.
Desde la ANAC informaron que se presume que se trataba de un vuelo de práctica y que la máquina accidentada es un Boyero modelo IA20, licencia LV-ZGJ.
Minutos despues, otra avioneta cayó al Río de la Plata, a la altura del partido de Quilmes. Según informó el vocero, la nave estaba en emergencia y debió descender en el agua.
En este caso, se trata de un avión LV-HDO, en el que viajaban un piloto y dos tripulantes. La aeronave corresponde a la empresa Basa, dedicada a la reparación de aviones.
Prefectura se dirigió a la zona y las tres personas fueron trasladadas en un helicóptero al hospital zonal. Según se informó, estarían fuera de peligro.
En tanto, la Junta de Investigaciones de Accidentes Aéreos trabaja para determinar las causas de los accidentes.
Cayó una avioneta en La Matanza
La aeronave que despegó en el Aeroclub de San Justo se precipitó en la ruta 3 a la altura del kilómetro 25. Aún no se determinó si hay sobrevivientes por el accidente
La aeronave despegó en el Aeroclub de San Justo y a los pocos minutos se precipitó a la altura del kilómetro 25, en la ruta 3.
Efectivos policiales se acercaron al lugar y se intentaba determinar si había sobrevivientes por el accidente. Hasta el momento tampoco se sabía cuántos pasajeros se trasladaban en la avioneta.
Fuente: Infobae
ACCIDENTE EN QUILMES
En declaraciones a Radio Continental, el jefe de Bomberos de Quilmes informo que un avioneta habia caido al Rio de la Plat, cerca de la costa por lo que habia poca profundidad. Fueron rescatados los dos ocupantes.
Tambien dijo que no podia precisar las causas del accidente ni a que aeroclub pertenecía la aeronave siniestrada.
Infobae
Tambien dijo que no podia precisar las causas del accidente ni a que aeroclub pertenecía la aeronave siniestrada.
Infobae
Una de las aeronaves se precipitó en el Río de la Plata y parte cayó en un predio de la municipalidad, mientras que la otra se precipitó en los alrededores del Aeroclub de San Justo. Se trabaja para encontrar sobrevivientes El hecho ocurrió minutos después de las 15.30 cuando una avioneta se precipitó a la altura del partido bonaerense de La Matanza.
La aeronave despegó en el Aeroclub de San Justo y a los pocos minutos se precipitó a la altura del kilómetro 25, en la ruta 3.
Efectivos policiales se acercaron al lugar y se intentaba determinar si había sobrevivientes por el accidente. Hasta el momento tampoco se sabía cuántos pasajeros se trasladaban en la avioneta.
Casi una hora después de que se cayera la avioneta en La Matanza, otra aeronave, una Piper Apache modelo PA23, se precipitó en el partido banerense de Quilmes.
"Parte de la avioneta cayó sobre el agua en el Río de la Plata y parte en un predio de la municipalidad. Estamos trabajando, es un poco confusa la información", detalló en C5N el subcomandante de Bomberos de Quilmes
Ricardo Dipietro.
También confirmó que hay tres sobrevivientes pero aún lograron determinar cuantos
pasajeros viajaban en la aeronave.
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