Ir al contenido principal

Accidente en Aeropuerto Municipal de CHICAGO

Weather about the time of the accident (13:30 local, 19:30 UTC) was reported as:

KPWK 051852Z 31009KT 10SM FEW025 BKN055 M06/M11 A3019 RMK AO2 SLP232 T10611111=

KPWK 051941Z 33009KT 10SM FEW060 M06/M11 A3018 RMK AO2= [Wind 330 degrees at 9 knots; visibility 10 miles; few clouds at 6,000 ft; temperature -6 degrees C, dew point -11 degrees C; 1022 hPa]

KPWK 051952Z 33010KT 10SM FEW060 M06/M11 A3018 RMK AO2 SLP231 T10561111=


View more news videos at: http://www.nbcchicago.com/video.




View more news videos at: http://www.nbcchicago.com/video.





_2crash612.jpgLear612.jpgPLANE-CRASH2.gif















asn

Estado:Preliminar
Fecha:05 ENE 2010
Hora:ca 13:30
Tipo:Gates Learjet 35A
Operator:Royal Air Freight
Registración: N720RA
Numéro de série: 156
Año de Construcción: 1977
Tripulación:Fatalidades: 2 / Ocupantes: 2
Pasajeros:Fatalidades: 0 / Ocupantes: 0
Total:Fatalidades: 2 / Ocupantes: 2
Daños en la Aeronave: Considerable
Ubicación:ca 2,5 km S of Chicago-Executive Airport, IL (PWK) (Estados Unidos de América)
Fase: Aproximación (APR)
Naturaleza:Carga
Aeropuerto de Salida:Pontiac-Oakland County International Airport, MI (PTK/KPTK), Estados Unidos de América
Aeropuerto de Llegada:Chicago-Executive Airport, IL (PWK), Estados Unidos de América

Descripción:

A Learjet plane, operating as Royal Air Freight flight RAX988, was destroyed when it crashed on approach to Chicago-Executive Airport, IL (PWK). It reportedly came down a forest preserve south of the airport. The wreckage came to rest on the west bank of the Des Plaines River. According to NBC both pilots were killed in the accident.
The airplane had just been cleared for a visual approach to runway 34 following a flight from Pontiac-Oakland County International Airport, MI (PTK).

Comentarios

Entradas más populares de este blog

EL MODELO DE REASON

CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES — EL MODELO DE REASON La aceptación en toda la industria del concepto de accidente de organización fue posible gracias a un sencillo pero gráficamente poderoso modelo elaborado por el Profesor James Reason, que proporcionó un medio para comprender cómo la aviación (o cualquier otro sistema de producción) funciona con éxito o se dirige al fracaso. Con arreglo a este modelo, los accidentes se producen cuando cierto número de factores permiten que ocurran — siendo cada uno de ellos necesario pero en sí no suficiente para quebrar las defensas del sistema. Debido a que los sistemas complejos como la aviación están extremadamente bien defendidos por capas de defensas profundas, las fallas en un punto único rara vez tienen consecuencias en el sistema aeronáutico. Las fallas de equipo o los errores operacionales nunca son la causa del quiebre de las defensas de seguridad operacional, sino más bien los elementos activadores. Los quie

Presión atmosférica

Presión Atmosférica Aunque hay distintos tipos de presión los pilotos nos preocupamos, principalmente, de la presión atmosférica. Es uno de los factores básicos en los cambios meteorológicos, ayuda a la sustentación del avión, y tiene acción directa sobre algunos de los instrumentos de vuelo: el altímetro, el velocímetro, indicador de velocidad vertical (variómetro), y medidor de presión del múltiple de admisión. El aire es muy ligero, pero tiene masa y ella se ve afectada por la atracción de la gravedad. Por lo tanto, al igual que cualquier otra sustancia, tiene peso y debido a su peso, tiene fuerza. Ya que es una sustancia fluida, esta fuerza se ejerce por igual en todas direcciones, y su efecto sobre los cuerpos en el aire se llama presión. En condiciones estándar a nivel del mar, la presión media ejercida por el peso de la atmósfera es de aproximadamente 1 kg fuerza por centímetro cuadrado de la superficie, o 1.013,2 milibares (mb). Su espesor es limitado; por lo tanto, cuant

La pista: Distancias declaradas

Distancias declaradas Pista: Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y despegue de las aeronaves Recorrido de despegue disponible (TORA) . La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que despegue. Distancia de despegue disponible (TODA) . La longitud del recorrido de despegue disponible más la longitud de la zona libre de obstáculos, si la hubiera. Distancia de aceleración-parada disponible (ASDA) . La longitud del recorrido de despegue disponible más la longitud de zona de parada, si la hubiera. Distancia de aterrizaje disponible (LDA) . La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que aterrice.  Cálculo de las distancias declaradas Las distancias declaradas que han de calcularse para cada dirección de la pista son: el recorrido de despegue disponible (TORA), la distancia de despegue dispon