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Mostrando las entradas de 2011

Video del aterrizaje de Emergencia ayer en Rio Grande

Aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Río Grande

Avión que realizó el aterrizaje de emergencia en Rio Grande Avión en emergencia aterrizó sin problemas en el aeropuerto de Río Grande Fuente: @FerRadio Se trataba de un vuelo sanitario La aeronave pertenece a la empresa CEDMA y tenía cuatro personas abordo. No se abrió el tren de aterrizaje y aterrizó con absoluta normalidad merced a la pericia del piloto. Un avion Cessna 414 con problemas en el tren de aterrizaje, sobrevolo previamente la zona para consumir combustible y poder realizar el aterrizaje de emergencia. Las 5 personas que viajaban resultaron ilesas. Avion C414 de la empresa CEDMA Fuente: Cronicas Fueguinas Hace minutos aterrizo y se despisto en Rio Grande, una aeronave de la empresa CEDMA, un Cesna 414 comandada por los pilotos Martin Cejas y Sebastián Carrizo, quien además tenia como pasajeros a el Dr. Alejandro Moran y dos enfermeras quienes eran los ocupantes del avion sanitario que se habia declarado en emergencia.  La nave

Accidente aéreo en Córdoba - Avión Aerostar LV-WES

LV-WES aeronave accidentada Foto: Corrientes.in Foto: La voz del interior - Córdoba Raúl Papini. “mi hijo es un piloto preparado y no se iba a meter en una tormenta" Fuente: Radio DOS 99.3  Raúl Papini, papá de Gustavo y abuelo de Agustín, comentó que “habían salido en un avión desde Buenos Aires ya que el avión estuvo en el taller y había cargado combustible en Rosario y a partir de eso, entre las 1 y 2 de la madrugada se pierde el contacto. A las 2:30 llaman desde Córdoba preguntando por qué no llegó el avión que tenía una ruta predestinada. Las 4:30 se recibe la llamada de mi hijo y desde allí no se sabe más nada”, relató el ex intendente de Capital“ "Mi hijo es un piloto preparado y no se iba a meter en una tormenta, alguna cosa pasó, quizás algún desperfecto ya que el avión recién salió del taller. Esperamos noticias”, concluyó. El ex intendente de Capital agregó: "lo único que nos comunicaron desde la Dirección de Asistencia

Operaciones de Descenso Contínuo (CDO)

CDO es un técnica de operación de aeronave con la ayuda de un diseño del espacio aéreo y procedimientos y apropiadas autorizaciones ATC, permite la ejecución de un perfil de vuelo optimizado a la capacidad operativa de la aeronave, con una baja configuración de empuje del motor, y cuando sea posible, una baja configuración de resistencia al avance, lo que reduce el consumo de combustible y las emisiones durante el descenso. El perfil óptimo vertical toma la forma de una trayectoria descendente de forma continua, con un mínimo de segmentos de vuelo a nivel  según se necesite para desacelerar y configurar la aeronave o establecerla en un sistema de guía de aterrizaje (por ejemplo, ILS). El ángulo vertical de la trayectoria óptima puede variar en función del tipo de avión, su peso real, el viento, temperatura del aire, presión atmosférica, las condiciones de hielo y otras consideraciones dinámicas. Una CDO se puede volar con o sin el apoyo de una trayectoria de vuelo vertical g

Aeropuerto de Ezeiza, estado de las obras Diciembre 2011

Nuevas posiciones de estacionamiento habilitadas Estado de las obras al lunes 19 de Diciembre 2011 Sector de servicios anexos Hormigonado de la loza Hormigonado de la loza donde se puede apreciar lo que fue mostrado en el video anteriormente publicado, las esferas para alivianar el peso de la loza Diciembre 2011 Trabajos sobre la zona de estacionamiento Vista panorámica de las obras Lo prometido, la presentación original realizada en el 1er congreso Nacional de Aeropuertos sobre las obras a realizar en el aeropuerto

Incursión en pista

Con motivo de la noticia sobre un incidente de incursión en pista, vuelvo a presentar esta entrada del 2 de Junio de este año que saliera publicada en el blog, así repasamos algunos conceptos a tener en cuenta sobre esta temática. Roberto Julio Gómez DEFINICIÓN DE UNA INCURSIÓN EN LA PISTA En los Procedimientos para los servicios de navegación aérea — Gestión del tránsito aéreo (PANS-ATM, Doc 4444) se define una incursión en la pista como: “Todo suceso en un aeródromo que suponga la presencia incorrecta de una aeronave, vehículo o persona en la zona protegida de una superficie designada para el aterrizaje o despegue de una aeronave”. FACTORES CONTRIBUYENTES ANTECEDENTES Los pilotos, controladores y conductores pueden verse envueltos en incursiones en la pista. Una encuesta entre el personal operacional reveló que, aproximadamente, 30% de los conductores, 20% de los controladores de tránsito aéreo y 50% de los pilotos han informado haberse visto envueltos e

Proyecto de la nueva torre de control para Ezeiza

Estos renders forman parte de la presentación realizada por el Arq. Arq. Vilanova - Gerente de Ejecución y Control de la Infraestructura Aeroportuaria, ORSNA en el 1er Congreso Nacional de Aeropuertos realizado los días 29 y 30 de Noviembre de este año. En pocos días subiré la presentación completa acompañada por el audio que resulta muy interesante por los datos que aporta.

Estudio de la seguridad de las operaciones normales (NOSS)

El NOSS es un método para la recolección de datos específicos de seguridad durante las operaciones normales de control del tránsito aéreo (ATC). Con un entrenamiento de aproximadamente una semana, personal de ATC de una organización puede realizar observaciones discretas, por encima del hombro, en el entorno operacional. Las observaciones típicamente se efectúan durante uno o dos meses y duran alrededor de una hora cada una. Después de cada sesión, los observadores escriben una narración detallada en la que identifican amenazas, errores y situaciones indeseadas que observaron, así como la forma en que se manejaron. Los informes combinados se analizan posteriormente para que la organización tenga un informe general que revele un perfil detallado de las amenazas, errores y situaciones indeseadas más comunes en su operación y de la manera en que éstos se manejan. Esta información ayudará al proveedor de servicios de tránsito aéreo (ATSP) a seleccionar metas para mejoras en la se

Malaysia deja de operar en Argentina a partir de Febrero 2012

Estimado Socio de Negocios Me gustaría informarle de que Malaysia Airlines suspenderá sus 2 servicios semanales a Buenos Aires en forma efectiva desde el 1ro de febrero 2012 hasta nuevo aviso. Esta decisión es lamentable ya que Malaysia Airlines ha viajado a Buenos Aires desde hace más de 18 años. Sin embargo, este movimiento se está haciendo para detener nuestras pérdidas en nuestros esfuerzos para volver a la rentabilidad. Somos conscientes de que esto será una decepción para los clientes que han disfrutado del servicio de Malaysia Airlines  desde EZE a la CPT y a KUL. Es posible que revisemos nuestra decisión en el futuro, cuando surja la necesidad. Para lo inmediato, le agradeceríamos  también informar a nuestros clientes de esta suspensión. Si han reservado vuelos  después del 01 de febrero 2012, es importante que se les notifique de esta situación. Los pasajeros que tengan billetes de Buenos Aires a Kuala Lumpur y viceversa, será devuelto su importe. Alternativame

El mejor regalo para fin de año

Este fin de año hace un regalo que seguro te va a hacer quedar muy bien  y te lo van a agradecer. Libro EL VUELO manual de formación para pilotos y todo persona que esté vinculada a la actividad aérea Libreria Yenny en todas las sucursales del país Cúspide Libros en todas las sucursales del país Envíos a todo el país en 72Hs contra-rembolso escribiendo a info@tecnibook.com También en versión Ebook

Plan de obras Aeropuerto de Ezeiza

Plan de obras del Aeropuerto de Ezeiza. Esta presentación fue realizada por el Arquitecto Vilanova durante el 1er Congreso Nacional de Aeropuertos.  El video lo he tomado con mi cámara de fotos y no es de la mejor calidad pero cumple con mostrar como continuará el proyecto de obra. El audio es interesante.  Hasta ahora no pude conseguir la presentación en powerpoint con la que realizó su ponencia, espero poder hacerlo. Mientras este adelanto para aquellos que siguen este tema en el blog.

España: Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil

En el marco de leer reglamentación internacional que se refiera a seguridad operacional, busqué en la legislación Española y me encontré con la Ley 1/2011 que fuera publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE) el 5 de Marzo de este año (2011). A medida que avance con la lectura llegué a la incorporación de un nuevo artículo el 48bis que la ley anterior 21/2003 no contemplaba. Me parece un ejemplo de lo que puede venir en nuestro país, con la sanción en algún momento de la Ley Nacional de Seguridad Operacional.  La Ley Española contempla que los proveedores de servicios de navegación aérea, y los servicios de control de tránsito aéreo puedan ser privados, decisión que tarde o temprano se dará en nuestro país, más con los últimos acontecimientos creados por el decreto 1840/2011. Paso a copiar el artículo 48bis de la Ley 1/2011 (España) Dieciséis. Se adiciona un nuevo artículo 48 bis con el siguiente tenor: «Artículo 48 bis. Infracciones en relación con control del tránsito aé

Curso de control Aviario

H e recibido este email de un lector del blog, que se dedica al control aviario y ofrece cursos para personal dedicado a la actividad. ¡Gracias Fernando por contarnos sobre tu actividad! Roberto te cuento que soy Ing. Agr. y aplicando mi profesión he desarrollado un método de Control de Aves en aeropuertos que se están llevando ha cabo desde el 2000 en el Aeropuerto Internacional Rosario con exito. Mi idea es la de dictar cursos en aeropuertos y aeródromos con la finalidad de capacitar personal para dicha tarea. Por otro lado he desarrollado un Cañón de Propano Programable y repelentes para aves, así como numerosos insumos para dicha actividad. Quienes quieran comunicarse conmigo lo pueden hacer a esta direcciòn de correo   controlaviar@yahoo.com.ar o al TE 0341 155008393. Saludos y te felicito por tu pàgina, algo asì le hacìa falta a la actividad aeroporturaria.                                                     Fernando Cocconi

Nuevo Organigrama de la Aviación Civil

Este es el nuevo organigrama que el Anteproyecto de la Ley Nacional de Seguridad Operacional establece para la Aviación Argentina Para ampliar click sobre la imágen

El uso inadecuado del láser crece en aviación.

Un láser en la cabina de un avión es un riesgo serio de seguridad . Muchos láseres de alta potencia   puede incapacitar completamente a los pilotos que están tratando de volar de manera segura a su destino y  viajaban cientos de pasajeros . Por desgracia , incidentes reportados de láser dirigido a un avión está aumentando constantemente. En Estados unidos tienen la siguiente estádistica de reportes por Láser y se puede apreciar el aumento exponencíal de incidentes.     Podemos apreciar que es muy grande el crecimiento de incidentes, el accidente es solo cuestión de tiempo.

Medición del rozamiento de pista

Cuando en el aeropuerto no se dispone de equipo de medición del rozamiento, en nuestro país en el 98% de los casos, el explotador debe realizar inspecciones visuales periódicas de las condiciones de mantenimiento para asegurarse de que las condiciones de la superficie del pavimento son aceptables para las operaciones de los aviones.  En las inspecciones visuales de mantenimiento deben seguirse los siguientes procedimientos En todos los aeropuertos que operan aviones de reactores deben realizarse periódicamente inspecciones visuales de las pistas para asegurar que el rozamiento de la superñcie del pavimento de pistas mojadas no disminuye a valores por debajo de los niveles mínimos recomendados. En la Tabla A2-1 que puede utilizarse como guía para programar las inspecciones visuales de las pistas, se  proporciona la periodicidad propuesta de realización deanilisis del rozamiento, basándose en el número de operaciones diarias de los aviones de turborreacción en cada extremo de las

Foto: hoy en Ezeiza el carguero Antonov 124

 La carga transportada fueron dos helicópteros para Fuerza Aérea. Gracias a una amiga que me envió esta imágen tomada con su celular.

En pocos días Airport Show Argentina

Airport Show Argentina Los aeropuertos están organizados como pequeñas ciudades donde la comunicación, gastronomía, señalización, seguridad y transporte conviven brindando un excelente servicio a los turistas que pasan por allí. Así, esta organización, se encuentra en constante innovación, buscando ofrecer nuevos productos así como cuidar la calidad de su servicio. En este ámbito surge Airport Show Argentina 1 er Congreso Nacional de Aeropuertos , donde más de 300 ejecutivos de Argentina y la región con verdadero poder de decisión interactuarán con proveedores de equipamiento y servicio de áreas operativas y de desarrollo de los aeropuertos. Airport Show Argentina 1 er Congreso Nacional de Aeropuertos es la combinación de negocios y debates sobre el futuro de la industria que usted estaba esperando. En pocos días más comienza, yo me inscribí en este importante evento así que nos veremos ahí con los lectores que concurran. Los que deseen inscribirse

Foto del avión Dakota que participó del accidente de Mercedes

Foto publicada por: Andrea Torres - Facebook Características General Aircraft name PA-28-235 Cherokee Charger ICAO code/WTC P28B / L Manufacturer PIPER Type Code/APC L1P / A Technical Data Wing span 9.2 m Length 7.16 m Heigth 2.25 m Powerplant 1 x Lycoming O-540 engine derated to 235 horsepower (175 kW). Engine Model Lycoming O-540