VASA 0095 SAEF 062220830
(ASHTAM 0095
A) NIL
B)06041400
C)CORDON CAULLE 1507-141
D)4052S/07220W
E)NIL
F)OBS ASH CLOUD: SFC/FL300 S4052 W07220 - S3810 W07530 - S3645 W07830
-S3700 W07840 - S3950 W07410 - S4052 W07220 MOV WNW 20/30KT
RESIDUAL ASH S3920 W07320 - S3850 W07220 - S3800 W07220 - S3600
W07430 - S3600 W07550 - S3750 W07550 - S3920 W07320 MOV TO N AND NW
10/15KT
G)MOV TO N AND NW 10/15KT
H)NIL
I)NIL
J)VAAC: BUENOS AIRES
K)FCST ASH CLD +06HR: 221400Z SFC/FL300 : S4052 W07220 - S3855 W07600
-S3700 W07750 - S3430 W07800 - S3620 W07420 - S4025 W07130 - S4052
W07220FCST ASH CLD +12HR: 222000Z SFC/FL300: S4052 W07220 - S3930 W07440 -
S3640 W07700 - S3350 W07810 - S3225 W07755 - S3310 W07620 - S3645
W07400 - S3905 W07240 - S3945 W07010 - S4110 W07000 - S4125 W07100 -
S4052 W07220FCST ASH CLD +18HR: 230200Z SFC/FL300 : S4052 W07220 - S3840 W07420 -
S3405 W07700 - S3135 W07745 - S3210 W07540 - S3450 W07330 - S3835
W07130 - S3905 W07015 - S4000 W06815 - S4130 W06730 - S4130 W07015 -
S4052 W07220
CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES — EL MODELO DE REASON La aceptación en toda la industria del concepto de accidente de organización fue posible gracias a un sencillo pero gráficamente poderoso modelo elaborado por el Profesor James Reason, que proporcionó un medio para comprender cómo la aviación (o cualquier otro sistema de producción) funciona con éxito o se dirige al fracaso. Con arreglo a este modelo, los accidentes se producen cuando cierto número de factores permiten que ocurran — siendo cada uno de ellos necesario pero en sí no suficiente para quebrar las defensas del sistema. Debido a que los sistemas complejos como la aviación están extremadamente bien defendidos por capas de defensas profundas, las fallas en un punto único rara vez tienen consecuencias en el sistema aeronáutico. Las fallas de equipo o los errores operacionales nunca son la causa del quiebre de las defensas de seguridad operacional, sino más bien los elementos activadores. Los quie
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