Ir al contenido principal

ASHTAM - V. Puyehue - SAEF 0616 0945

ASA 0070 SAEF 06160945

(ASHTAM 0070
A)SAEF SAVF
B)06041400
C)CORDON CAULLE 1507-141
D)4052S/07220W
E)NIL
F)OBS ASH CLOUD: SFC/FL300 MOV SE 40/50KT FROM THE SUMMIT S4052
W07220-S4200 W06300 - S4700 W05300 - S5100 W04800 - S5000 W05900 -
S4500 W06700 -S4052 W07220
G)MOV SE 40/50KT
H)SAEF: TMA BARILOCHE
SAVF: OBS ASH CLOUD: SFC/FL300: ESPACIO AEREO SUPERIOR: UT109,
UT108,UT662, UA570, UT106,UT657, UT105, UW41, UW40, UW39, UW33,UW44.
ESPACIO AEREO INFERIOR: TMA TRELEW, TMA ESQUEL, W18,W33, W38, W39,
W44, W41,W40, T661, T657, T105.
FCST ASH CLD +6HR: TMA VIEDMA, TMA TRELEW, W33, W18, T661, T657,T105,
W38, W39, W40.
I)NIL
J)VAAC BUENOS AIRES
K)FCST ASH CLD +06HR: 161400Z SFC/FL200 S4052 W07220 - S4000 W06500 -
S4500 W05300 - S5000 W04100 - S4700 W02000 - S5100 W01600 - S5900
W02700 - S5500 W05000 - S4500 W06400 - S4052 W07220

FCST ASH CLD +12HR: 162000Z SFC/FL200 S4052 W07220 - S3900 W06300 -
S4500 W05200 - S5000 W04000 - S4700 W02000 - S5000 W01300 - S5900
W02300 - S5500 W04900 - S4700 W06100 - S4052 W07220

FCST ASH CLD +18HR: 170200Z SFC/FL200 S4052 W07220 - S3800 W06400 -
S4200 W05600 - S4800 W04100 - S4500 W01900 - S5000 W001000 - S6000
W02100 - S5200 W05500 - S4052 W07220

NEXT ADVISORY: WILL BE ISSUED BY 20110616/1400Z.)

Comentarios

Entradas más populares de este blog

EL MODELO DE REASON

CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES — EL MODELO DE REASON

La aceptación en toda la industria del concepto de accidente de organización fue posible gracias a un sencillo pero gráficamente poderoso modelo elaborado por el Profesor James Reason, que proporcionó un medio para comprender cómo la aviación (o cualquier otro sistema de producción) funciona con éxito o se dirige al fracaso. Con arreglo a este modelo, los accidentes se producen cuando cierto número de factores permiten que ocurran — siendo cada uno de ellos necesario pero en sí no suficiente para quebrar las defensas del sistema. Debido a que los sistemas complejos como la aviación están extremadamente bien defendidos por capas de defensas profundas, las fallas en un punto único rara vez tienen consecuencias en el sistema aeronáutico. Las fallas de equipo o los errores operacionales nunca son la causa del quiebre de las defensas de seguridad operacional, sino más bien los elementos activadores. Los quiebres de…

Luces de navegación

¿De dónde surgieron los colores para las luces de navegación: rojo a la izquierda, verde a la derecha y blanco en la cola? Seguramente ha sido así desde siempre, pero ¿por qué se seleccionó originalmente esta configuración?
Todo el esquema de luces de navegación nos llega desde los barcos. El sistema de usar una luz roja en a babor de un barco, una luz verde a estribor y una luz blanca a popa estaba establecido en 1838. El Congreso de los EE. UU. aprobó una ley que requería que los barcos de vapor que iban desde el anochecer hasta el amanecer tuvieran luces, pero la ley era discutible sobre los problemas de los colores y las posiciones de las luces. Lo que siguió fue un período de anarquía acuática en el que diferentes compañías de barcos de vapor adoptaron diferentes esquemas de color, y lo mismo sucedió en los siete mares. Finalmente, en 1847, el Almirantazgo británico dijo que ya era suficiente y estandarizó la luz verde a la derecha y la roja a la izquierda.
En cuanto a la selecc…

Peligros: ¿Cómo identificarlos?

Peligro
Condición u objeto que podría provocar un incidente o accidente de aviación o contribuir al mismo. (DOC 9859 OACI)Un peligro es cualquier condición, evento o circunstancia que pueda provocar un accidente (EUROCONTROL ESARR 4).Un peligro es cualquier condición existente o potencial que puede provocar lesiones, enfermedades o la muerte de personas; daño o pérdida de un sistema, equipo o propiedad; o daños al medio ambiente.Un peligro es una condición que puede causar (es un requisito previo para) un accidente o incidente. (FAA AC 120-92A: Sistemas de gestión de seguridad para proveedores de servicios de aviación).
Identificación de peligros

El proceso de evaluación de seguridad identifica y clasifica la mayoría de los peligros, evalúa los riesgos e introduce controles; este es un buen punto de partida para identificar los peligros de la operación.
Algunos métodos
Informes de seguridad: incluye informes de sucesos de seguridad mediante esquemas de informes obligatorios y voluntarios…