Ir al contenido principal

ASHTAM - V. Puyehue


NWAG31 SAEF 06131730
VASA0053 06131650
(ASHTAM 0053
A) SAEF SAVF SACF
B) 06041400
C) CORDON CAULLE 1507-141
D) 4052S/07220W
E) NIL
F) OBS ASH CLOUD: SFC/FL210 40NM WIDE LINE BTN S4052 W07220 - S4004
W07105 - S4008 W06934 - S3936 W06815 - S4000 W06550 - S4030 W06430 -
S4140 W06530 - S4100 W06800 - S4052 W07220
G) NIL
H)SAEF: SFC/FL210 TMA BARILOCHE,TMA CHAPELCO,TMA BCA,AWY: W18, W26,
W30, W32,
W33, W34, T103, T105, T106, T661, T655, T654, UW18, UA570, UT662,
UT654, UT105, UT657.
SAVF:SFC/FL210 W33,W38,T106,T657,W41.
SACF: AWY: A307-W8-W6-W24-W5-W15-W19-W9-W65-W10-W23-W16-W25-W69
TMA CORDOBA, TMA TRC, TMA SRC.TRANSITO IBE6849 REPORTA NUBE. FL100
PARA FL80,QTH:30NM -NORTE CBA.1520UTC.
I) NIL
J) VAAC BUENOS AIRES
K)FCST ASH CLD +06HR: 132000Z SFC/FL210 S4052 W07220 - S4000 W07000 -
S4000 W06500 - S3900 W06200 - S4000 W05900 - S4200 W05900 - S4200
W06000 - S4230 W06500 - S4052 W07220

FCST ASH CLD +12HR: 140200Z SFC/FL210 S4052 W07220 - S4100 W06500 -
S3900 W06000 - S4000 W05800 -S4500 W05800 - S4400 W06500 - S4052
W07220

FCST ASH CLD +18HR: 140800Z SFC/FL210 S4052 W07220 - S4000 W06500 -
S4000 W06000 - S3900 W05700 - S4500 W05500 - S4700 W05500 - S4500
W06500 - S4052 W07220

REMARKS: MULTISPECTRAL SATELLITE IMAGERY SHOWS AREA OF REMANENT VA
ASH FROM PREVIOUS EMISION FL110 MOV ENE 50KT AREA S3900 W06900 -
S3600 W06730 - S3410 W06550 -S3120 W06500 - S3000 W06320 - S3110
W05910 - S3130 W05510 - S3220
W05110 - S3830 W05420 - S3900 W05910 - S3900 W06300 - S3900 W06900
NEXT ADVISORY: WILL BE ISSUED BY 20110613/2000Z

Comentarios

Entradas más populares de este blog

EL MODELO DE REASON

CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES — EL MODELO DE REASON La aceptación en toda la industria del concepto de accidente de organización fue posible gracias a un sencillo pero gráficamente poderoso modelo elaborado por el Profesor James Reason, que proporcionó un medio para comprender cómo la aviación (o cualquier otro sistema de producción) funciona con éxito o se dirige al fracaso. Con arreglo a este modelo, los accidentes se producen cuando cierto número de factores permiten que ocurran — siendo cada uno de ellos necesario pero en sí no suficiente para quebrar las defensas del sistema. Debido a que los sistemas complejos como la aviación están extremadamente bien defendidos por capas de defensas profundas, las fallas en un punto único rara vez tienen consecuencias en el sistema aeronáutico. Las fallas de equipo o los errores operacionales nunca son la causa del quiebre de las defensas de seguridad operacional, sino más bien los elementos activadores. Los quie

La pista: Distancias declaradas

Distancias declaradas Pista: Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y despegue de las aeronaves Recorrido de despegue disponible (TORA) . La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que despegue. Distancia de despegue disponible (TODA) . La longitud del recorrido de despegue disponible más la longitud de la zona libre de obstáculos, si la hubiera. Distancia de aceleración-parada disponible (ASDA) . La longitud del recorrido de despegue disponible más la longitud de zona de parada, si la hubiera. Distancia de aterrizaje disponible (LDA) . La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que aterrice.  Cálculo de las distancias declaradas Las distancias declaradas que han de calcularse para cada dirección de la pista son: el recorrido de despegue disponible (TORA), la distancia de despegue dispon

COMPOSICIÓN DE LAS CENIZAS VOLCÁNICAS Y DE LOS GASES ASOCIADOS

Volcanes activos en la zona cordillerana COMPOSICIÓN DE LAS CENIZAS VOLCÁNICAS Y DE LOS GASES ASOCIADOS Esencialmente las nubes de cenizas volcánicas están constituidas por partículas finas de roca pulverizada, cuya composición corresponde a la del magma en el interior de los volcanes. Por consiguiente, la composición de las nubes de cenizas volcánicas varía de un volcán a otro. No obstante, en términos generales, están predominantemente constituidas por sílice (> 50%) junto con cantidades más pequeñas de óxidos de aluminio, hierro, calcio y sodio (Tabla 2-1). El sílice es una forma de silicato vítreo y examinado por exploración microscópica de electrones se parece a cascos de vidrio de bordes agudos. Los materiales de silicato de vidrio son muy duros. Ordinariamente de una dureza de nivel 5 ó 6 en la escala de Mohs ( La escala Mohs recibe su nombre al minerólogo alemán Friedrich Mohs y se basa en una escala de dureza del