Ir al contenido principal

Aeropuerto de Olavarría



AEROPUERTO OLAVARRÍA

¡ Vení a Volar al Aeroclub Olavarría !


Te esperamos los sábados en el Aeropuerto Local (Ruta 226 c/ruta 51) para realizar vuelos de bautismo.

Sobrevolá y conocé desde arriba la otra faceta que la naturaleza te tiene preparada. Podés hacerlo sobre:

Ciudad de Olavarría
Loma Negra
Sierras Bayas
El campo y zonas aledañas
Lugares específicos

El VUELO DE BAUTISMO tiene un costo de $20 por persona y te llevamos donde vos quieras.

Consultanos al e-mail: aeropuerto@olavarria.com

Una sensación diferente para experimentar. Agradable y muy segura.

También está abierta la inscripción para realizar el CURSO DE PILOTO PRIVADO.
Aprendé a volar un PA-11 o un Cessna con instructores experimentados. Se vos mismo en poco tiempo quién comande el avión, lleve gente y hasta tengas ingresos a futuro.



Consultanos al e-mail: aeropuerto@olavarria.com
o por Tel al (02284) 42-5871 (Instructor)


En breve te daremos más información sobre cursos (Piloto Privado, Vuelo Instrumental, etc.)
Ahora, te proponemos que veas algunas de las fotos tomadas en el Aeropuerto y de las aeronaves disponibles para los cursos y vuelos de Bautismo

Recordá: Podés ir con tu Familia, amigos, pareja o solo y pasar un día diferente, en un ambiente tranquilo e incomparable.

Como llegar al aeropuerto



Comentarios

Entradas más populares de este blog

EL MODELO DE REASON

CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES — EL MODELO DE REASON La aceptación en toda la industria del concepto de accidente de organización fue posible gracias a un sencillo pero gráficamente poderoso modelo elaborado por el Profesor James Reason, que proporcionó un medio para comprender cómo la aviación (o cualquier otro sistema de producción) funciona con éxito o se dirige al fracaso. Con arreglo a este modelo, los accidentes se producen cuando cierto número de factores permiten que ocurran — siendo cada uno de ellos necesario pero en sí no suficiente para quebrar las defensas del sistema. Debido a que los sistemas complejos como la aviación están extremadamente bien defendidos por capas de defensas profundas, las fallas en un punto único rara vez tienen consecuencias en el sistema aeronáutico. Las fallas de equipo o los errores operacionales nunca son la causa del quiebre de las defensas de seguridad operacional, sino más bien los elementos activadores. Los quie

COMPOSICIÓN DE LAS CENIZAS VOLCÁNICAS Y DE LOS GASES ASOCIADOS

Volcanes activos en la zona cordillerana COMPOSICIÓN DE LAS CENIZAS VOLCÁNICAS Y DE LOS GASES ASOCIADOS Esencialmente las nubes de cenizas volcánicas están constituidas por partículas finas de roca pulverizada, cuya composición corresponde a la del magma en el interior de los volcanes. Por consiguiente, la composición de las nubes de cenizas volcánicas varía de un volcán a otro. No obstante, en términos generales, están predominantemente constituidas por sílice (> 50%) junto con cantidades más pequeñas de óxidos de aluminio, hierro, calcio y sodio (Tabla 2-1). El sílice es una forma de silicato vítreo y examinado por exploración microscópica de electrones se parece a cascos de vidrio de bordes agudos. Los materiales de silicato de vidrio son muy duros. Ordinariamente de una dureza de nivel 5 ó 6 en la escala de Mohs ( La escala Mohs recibe su nombre al minerólogo alemán Friedrich Mohs y se basa en una escala de dureza del

Luces de navegación

¿De dónde surgieron los colores para las luces de navegación: rojo a la izquierda, verde a la derecha y blanco en la cola? Seguramente ha sido así desde siempre, pero ¿por qué se seleccionó originalmente esta configuración? Todo el esquema de luces de navegación nos llega desde los barcos. El sistema de usar una luz roja en a babor de un barco, una luz verde a estribor y una luz blanca a popa estaba establecido en 1838. El Congreso de los EE. UU. aprobó una ley que requería que los barcos de vapor que iban desde el anochecer hasta el amanecer tuvieran luces, pero la ley era discutible sobre los problemas de los colores y las posiciones de las luces. Lo que siguió fue un período de anarquía acuática en el que diferentes compañías de barcos de vapor adoptaron diferentes esquemas de color, y lo mismo sucedió en los siete mares. Finalmente, en 1847, el Almirantazgo británico dijo que ya era suficiente y estandarizó la luz verde a la derecha y la roja a la izquierda. En cuanto a