Ir al contenido principal

Aeroclub Trelew - Festival Aéreo




EL AERO CLUB TRELEW INVITA A TODA LA COMUNIDAD AERONÁUTICA, AL GRAN FESTIVAL; ENCUENTRO DE AEROCLUBES A CELEBRARSE EN NUESTRO AERO CLUB LOS DÍAS 20,21 Y 22 DE AGOSTO DE 2011; CON MOTIVO DEL FESTEJO DEL ANIVERSARIO DE LA INSTITUCION.


CONTACTOS


Claudio Galla:
02965 - 15677081

VicePresidente
Cristian Brodersen:
02965 - 15582590

Secretario
Oscar Fratesi:
02965 - 15402597

Jefe de instructores
Kevin Mettler:
02965 15359222


EL AERO CLUB TRELEW ESTA UBICADO DENTRO DE LAS 55NM DEL TMA ALMIRANTE MARCOS A ZAAR (REL-TRELEW) APROXIMADAMENTE 3NM DEL MISMO EN DIRECCION SUROESTE.

DATOS AERODROMO:

TRELEW/AEROCLUB RASU TRW PUBLICO NO CONTROLADO
431359 0651903W 2.5Km NNW TRELEW 39Mts. 127Ft
RWY 08/26 1650x30 Asfalto 15 t/1 19 t/2 31t/4

Normas Particulares:

Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el
Anexo BRAVO, excepto el inciso c) donde debe reemplazarse el
valor por 500 pies.
Por encontrarse ubicado próximo al aeródromo TRELEW/Almirante
Zar (TRE) no se establece ATZ. Todos los vuelos serán VFR
controlado.
Teléfono: (02965) 423618 CP: 9100



DATOS AEROPUERTO:

TRELEW/ALMIRANTE ZAR RASU TRE SAVT PUBLICO CONTROLADO INTERNACIONAL
431238S 0651613W 6.5Km NNE TRELEW 43Mts. 141Ft ILE
RWY 06/24 2560x45 Hormigón PCN: 50/R/B/W/U

DISTANCIAS DECLARADAS
RWY TORA (m) TODA(m) ASDA(m) LDA(m)
06 2560 2560 2560 2560
24 2560 2560 2560 2560

ATS:PPAL 118,7 MHz AUX 120,65 MHz EMERG
121,50 MHz A/G 122,90 MHz



Radioayudas:
NDB/LI T 280 KHZ 431205S – 0651417W 61ºMAG/0,81 NM a pista 24 funciona sin control
remoto en TWRVOR/DME TRE 115,1 MHz 431209S – 0651450W 51º MAG/0,44 NM DME CH 98x en servicio con restricciones funciona sin control remoto en TWR.

Normas Particulares:
Las operaciones se ajustaran a las normas operativas generales, Anezo BRAVO, establecidas en la parte ENR 1.1, reemplazando el punto C, cuyo valor es de 2000 FT.

Prohibidas las operaciones sin enlace con el control.

Servicios: AVGAS 100LL., JET A 1 / HD 1100

Teléfono: (02965) 421009 CP: 9100
Pertenece al SNA

Comentarios

Entradas más populares de este blog

EL MODELO DE REASON

CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES — EL MODELO DE REASON La aceptación en toda la industria del concepto de accidente de organización fue posible gracias a un sencillo pero gráficamente poderoso modelo elaborado por el Profesor James Reason, que proporcionó un medio para comprender cómo la aviación (o cualquier otro sistema de producción) funciona con éxito o se dirige al fracaso. Con arreglo a este modelo, los accidentes se producen cuando cierto número de factores permiten que ocurran — siendo cada uno de ellos necesario pero en sí no suficiente para quebrar las defensas del sistema. Debido a que los sistemas complejos como la aviación están extremadamente bien defendidos por capas de defensas profundas, las fallas en un punto único rara vez tienen consecuencias en el sistema aeronáutico. Las fallas de equipo o los errores operacionales nunca son la causa del quiebre de las defensas de seguridad operacional, sino más bien los elementos activadores. Los quie

Presión atmosférica

Presión Atmosférica Aunque hay distintos tipos de presión los pilotos nos preocupamos, principalmente, de la presión atmosférica. Es uno de los factores básicos en los cambios meteorológicos, ayuda a la sustentación del avión, y tiene acción directa sobre algunos de los instrumentos de vuelo: el altímetro, el velocímetro, indicador de velocidad vertical (variómetro), y medidor de presión del múltiple de admisión. El aire es muy ligero, pero tiene masa y ella se ve afectada por la atracción de la gravedad. Por lo tanto, al igual que cualquier otra sustancia, tiene peso y debido a su peso, tiene fuerza. Ya que es una sustancia fluida, esta fuerza se ejerce por igual en todas direcciones, y su efecto sobre los cuerpos en el aire se llama presión. En condiciones estándar a nivel del mar, la presión media ejercida por el peso de la atmósfera es de aproximadamente 1 kg fuerza por centímetro cuadrado de la superficie, o 1.013,2 milibares (mb). Su espesor es limitado; por lo tanto, cuant

La pista: Distancias declaradas

Distancias declaradas Pista: Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y despegue de las aeronaves Recorrido de despegue disponible (TORA) . La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que despegue. Distancia de despegue disponible (TODA) . La longitud del recorrido de despegue disponible más la longitud de la zona libre de obstáculos, si la hubiera. Distancia de aceleración-parada disponible (ASDA) . La longitud del recorrido de despegue disponible más la longitud de zona de parada, si la hubiera. Distancia de aterrizaje disponible (LDA) . La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que aterrice.  Cálculo de las distancias declaradas Las distancias declaradas que han de calcularse para cada dirección de la pista son: el recorrido de despegue disponible (TORA), la distancia de despegue dispon