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El miércoles pasado terminó el curso de Facilitadores en Factores Humanos CRM TEM organizado por el ATENEO por la seguridad y con certificado de Facilitador otorgado por la ANAC. Tuve la oportunidad de participar como alumno, fueron 64 hs cátedra.

La evaluación fue un exámen escrito y la presentación y exposición de un trabajo final en equipo sobre un tema que nos era otorgado por nuestros profesores. Mi equipo estaba integrado por tres personas en total y nos tocó analizar un accidente aéreo bajo dos modelos distintos de análisis. Expusimos sobre el accidente de la compañia Helios que sucedió en el 2005.
Fue un excelente curso tanto por el grupo de personas con las que tuve el gusto de compartir la experiencia como también por los disertantes que nos volcaron sus conocimientos para cada tema en particular. Un muy buen nivel de expositores, en un excelente clima de trabajo. Fueron jornadas extensas pero muy ricas en conocimiento y aprendizaje.
Les dejo algunas fotos, de los lindos mo…

Este corto video muestra un test con una configuración de aterrizaje con sobrecarga.

El Observatorio Volcanológico de los Andes del Sur (OVDAS), del Servicio Nacional de Geología y Minería (SERNAGEOMIN) - informa la actividad del volcán Hudson

Cambio de la alerta volcánica a NIVEL 5 – ROJO: Inminencia de una Erupción Mayor en horas / días.

El volcán Hudson se caracteriza por erupciones explosivas con columnas eruptivas de varios km de altura. La dispersión de este material en la atmósfera podría afectar localidades ubicadas al N, E y S del volcán. A diferencia de la mayoría de los volcanes ubicados en otras regiones de Chile, en Aysén los centros poblados están emplazados vientos abajo de los centros volcánicos y por lo tanto son altamente susceptibles de recibir caída de material piroclástico

Dada la masa de hielo anidada en la caldera la generación de lahares ha sido conspicua durante las erupciones del volcán, afectando principalmente los valles de los ríos Huemules y Cupquelán, ubicados hacia el NW del volcán. Por otro lado la removilización de …

Algunas cuestiones importantes sobre el combustible
En relación a la performance de la aeronave, la cantidad de combustible disponible a bordo de la misma es sólo “tiempo en sus tanques”. El manejo de ese tiempo debería ser de primera importancia en la lista de prioridades del piloto y que esté completamente familiarizado con el sistema de combustible de la aeronave y con los procedimientos de utilización del combustible .
Realizar adecuadas preparaciones previas al vuelo, para asegurarse que existe la cantidad suficiente de combustible limpio a bordo de la aeronave para el tiempo que llevaría llegar a destino, más una reserva apropiada, predecida en base a la performance de la aeronave.
El piloto debería conocer y entender las posiciones de las válvulas o llaves selectoras de combustible de la aeronave. Las marcaciones deberían ser legibles y las llaves deberían ser fáciles de operar y con acción de auto-retención.
Denería estar familiarizado con la secuencia para seleccionar los tanqu…

Este video es un recorte de un video publicitario de una empresa norteamericana que realiza trabajos de marcación en calles de rodajes y plataformas. Lo que me sorprendió es el sistema utilizado por su practicidad, rapidez y calidad final. Me parece una solución muy práctica y creo que en nuestro país sería viable que alguna empresa lo pueda implementar, ya que no requiere, me parece, una tecnología extremadamente avanzada.

El Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos presentó el proyecto de diseño de la nueva aeroestación, torre de control y plataforma del aeródromo de la ciiudad de Villa Gesell, una obra largamente anhelada por los habitantes de la villa, ya que la actual aeroestación no cumple en forma adecuada con los requerimientos que la ciudad necesita. Además, hace un par de meses, informamos sobre los trabajos que se realizaron en la mejora de la pista del aeródromo. 
Felicitaciones para los que trabajan por el crecimiento de la actividad aeronáutica en la ciudad balnearia

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¡¡FELICIDADES todos los controladores!!
Video de facebook Air Traffic Controllers Around the World

Shopping Los Gallegos

ASHTAM - V. Puyehue VASA 0435 SAEF 10170845
(ASHTAM 0435
A)SAEF SAMF SACF
B)06041400
C)CORDON CAULLE 1507-141
D)4031S/07212W
E)NIL
F)OBS VA CLD:  SFC/FL090 S4031 W07212 - S3914 W07153 - S3914 W06920
S4034 W07210 MOV NE 15KT
SFC/070 S3658 W06814 - S3647 W06817 - S3303 W06900 - S3036 W06321
S3257 W04749 - S3701 W04752 - S3434 W06258 - S3658 W06814 MOV NE 10KT
G)SFC/FL090: MOV NE 15KT
  SFC/FL070: MOV NE 10KT
H) SAEF: SFC/090  TMA CHP SFC/070  TMA OSA, GPI, DIL,
 ROS, PAR, GUA Y BAIRES COMPLETO CON TODAS SUS AWY'S DEL FIR INFERIOR
 LA MISMA SE EXSTIENDE ENTRE LOS LIMITES DE LA FIR GAVAM, KIMIS,
BIXIM, GUXOR, 3701S 04752W, 3257S 04748W Y DIA
SACF: SFC/070  TMA CBA CUADRANTES SE,SW Y NE, A307 DESDE SOLER HASTA
PROXIMIDADES DE CERES, W10,W24,W5,W6,W15,W23,W65,W19,TMA TRC,TMA SRC
SAMF:AWY W9: TRAMO DOZ - PAPIR.
AWY W65: TRAMO KIMIS - ENTOS.
AFECTA EL ESPACIO AEREO NO CONTROLADO:
W37: TRAMO ARVET - SRA
I)NIL
J)VAAC BUENOS AIRES
K)FCST VA CLD +06HR: 17/1400Z SFC/FL090 S4023 W07213 - S390…

Muchas veces escuchamos hablar de "carta acuerdo" entre dependencias de control, en este caso es el realizado entre los Centros de Control de Área de Córdoba y La Paz, que fuera publicado en el informe final de la Segunda reunión multilateral ATM/CNS entre Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay;  por la Oficina Regional Sudamericana de la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI)
CARTA DE ACUERDO OPERACIONAL SUSCRITA ENTRE LOS CENTROS DE CONTROL DE ÁREA DE CÓRDOBA Y LA PAZ
1 INTRODUCCIÓN Fecha de efectividad: 18 de Noviembre de 2010.
1.1 OBJETIVO
1.2.1 El objetivo de esta Carta de Acuerdo, es de establecer los procedimientos relativos al encaminamiento del tránsito aéreo entre las Regiones de Información de Vuelo (FIR) Córdoba y La Paz, los puntos de transferencia de control y de comunicaciones, como así mismo detallar los procedimientos de coordinación aplicables entre los Centros de Control, parte de esta Carta de Acuerdo Operacional.
1.3 EXTENSIÓN
1.3.1 Lo…

ASHTAM

VASA0432 SAEF 10161355
(ASHTAM 0432
A)SAEF
B)06041400
C)CORDON CAULLE 1507-141
D)4031S/07212W
E)NIL
F)OBS VA CLD: SFC/FL090 S4035 W07210 - S3948 W07223 - S3940 W07040 -
S4035 W07210
SFC/FL050 S3858 W06854 - S3427 W06750 - S3351 W06337 - S3449 W05222 -
S3858 W05515 - S3743 W06308 - S3858 W06854
G)SFC/FL090: MOV NE 15KT
  SFC/FL050: MOV NE 20KT
H) SAEF: SECTOR SUR FIR EZEIZA, TMA BAIRES Y AWY W9 Y W12
I)NIL
J)VAAC BUENOS AIRES
K) FCST VA CLD +06HR: 16/2000Z SFC/FL090 S4035 W07210 - S3931 W07207
- S3943 W06954 - S4035 W07210
SFC/FL050 S3858 W06854 - S3429 W06914 - S3255 W06441 - S3301 W05628 -
S3522 W05122 - S3754 W05402 - S3642 W06211 - S3858 W06854
FCST VA CLD +12HR: 17/0200Z SFC/FL090 S4035 W07210 - S3904 W07137 -
S3912 W06907 - S4035 W07210
SFC/FL050 S3858 W06854 - S3356 W06857 - S3132 W06354 - S3230 W05508 -
S3522 W05009 - S3817 W05428 - S3612 W06301 - S3858 W06854
FCST VA CLD +18HR: 17/0800Z SFC/FL090 S4035 W07210 - S3842 W07010 -
S3904 W06710 - S4035 W07210
SFC/FL050 S385…

El tema sobre el espácio oceánico, AORRA, generalemente se presta a equivoco y se confunde servicio de información con servicio de control, y aunque parezca increible sucede en la realidad. Pasados los puntos de notificación dentro del recuadro en azul los vuelos oceánicos que se dirigen generalmente a Johannesburgo,  establecen comunicación con Ezeiza AERADIO.


FAX: Es la estación que pertenece al servicio movil AERADIO EZE.
La función es ofrecer apoyo logístico a las aeronaves cuya ruta cruza el Océano Atlántico: Apoyo meteorologico y servicio de alerta. NO ejerce control de tránsito aéreo.
Frecuencias:
3479Khz 5526Khz (Nocturna) 8855Khz 10096Khz 17907Khz (Diurna)
Como opera el AERADIO Oceánico en estas frecuencias

En los vuelos que tienen destino Ezeiza para poner un ejemplo, a partir de la posición 10W el piloto comienza a establecer contacto con EZE AERADIO, y se realiza la primera comunicación con el operador que pertenece al servicio de comunicación aeronautica, no es un controla…

A007/11 PASO DE LOS LIBRES (SARL) - MODIFICACIONES PARTE AD (ESPAÑOL-ENGLISH)
26/09/11

A006/11 CATARATAS DEL IGUAZU (SARI) - MODIFICACIONES PARTE AD (ESPAÑOL-ENGLISH) 26/09/11 
A005/11 INSERTAR ESPECIFICACION DE NAVEGACION RNAV 5 (ESPAÑOL-ENGLISH) 25/09/11

airac 05 11A06 07 2011 suplemento

AIC A004/11
RNAV 5 en el espacio aéreo continental de las FIR Comodoro Rivadavia, Córdoba, Ezeiza, Mendoza y Resistencia, a partir del 20 de octubre del 2011.

Rnav

Empresa VOLAR SOCIEDAD ANONIMA
Empresa INTERJET SOCIEDAD ANONIMA
PATAGONIAN AIR SOCIEDAD ANONIMA

ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL
Resolución N° 753/2011
Bs. As., 27/9/2011
(...) EL ADMINISTRADOR NACIONAL DE AVIACION CIVIL RESUELVE:
ARTICULO 1° — Autorízase a la Empresa VOLAR SOCIEDAD ANONIMA a explotar servicios no regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros y carga utilizando aeronaves de reducido porte.
ARTICULO 2° — La Empresa deberá iniciar las operaciones dentro de los CIENTO OCHENTA (180) días siguientes a la fecha de notificación de la presente resolución.
ARTICULO 3° — En su explotación no deberá interferir, tanto en su faz comercial como operativa, los servicios regulares de transporte aéreo.
ARTICULO 4° — La Empresa ajustará la prestación de los servicios conferidos a los requisitos previstos en la Ley Nº 17.285 (Código Aeronáutico) y sus modificatorias, la Ley Nº 19.030, las normas reglamentarias vigentes y las que se dicten du…

ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL
Resolución Nº 691/2011
Bs. As., 13/9/2011
VISTO el Expediente Nº S01:0203457/2011 del Registro del MINISTERIO DE PLANIFICACION
FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS, y CONSIDERANDO:
Que mediante la Resolución Nº 223 de fecha 2 de diciembre de 2009 de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL (ANAC), se aprobó la estructura organizativa de la Unidad de Planificación y Control de Gestión, de conformidad con el Organigrama y Acciones que, como Anexos la y
II, forman parte integrante de la citada resolución.
Que en dichos Anexos se estableció la necesidad de elaborar las normas, reglamentos, procedimientos e instructivos que regulen las actividades internas a ser aplicadas en el ámbito de la ANAC.
Que la gestión administrativa por procesos estandarizados, garantiza la revisión continua de las actividades que son necesarias para cumplir con las misiones y funciones del Organismo.
Que por tales motivos resulta procedente establecer un proceso documentad…

La modificación afecta a los vuelos IFR y VFR controlados en cuanto a queipamiento y restricciones en caso de no contar con el mínimo solicitado

ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL
Resolución Nº 141/2011
Bs. As., 3/3/2011
VISTO la Sección 91.205 de las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (RAAC) y el Decreto
Nº 1770 de fecha 29 de noviembre de 2007, y
CONSIDERANDO:
Que la norma citada en el Visto establece en su apartado (d) (2): “91.205 Requerimientos de instrumentos y equipamiento para aeronaves civiles motorizadas con Certificado de Aeronavegabilidad Estándar de la República Argentina: (...) (d) Reglas de vuelo por instrumentos (IFR): Para el vuelo IFR se requieren los siguientes instrumentos y equipamientos: (...) (2) Un sistema de radiocomunicación que permita mantener  una comunicación en ambos sentidos con las estaciones aeronáuticas enlas frecuencias que prescriba la Autoridad Aeronáutica competente y el equipamiento apropiado de navegación para las estaciones de …

Estas son la imágenes que tomé hoy domingo del avance de las obras; etapa correspondiente a la unión de las Terminales "A" y "C".

Para ampliar las fotos hacer click sobre ellas









La calle de rodaje "F" esta cerrada ya que su trazado será modificado. Los que conocen el aeropuerto saben que en su inicio hacia el punto de espera de la cabecera 11 tiene una curva que será eliminada quedando recta. Los vuelos deben realizar backtrack desde la calle "D" hasta la cabecera 11 cuando esta pista está en uso, como se ve en la siguiente foto. 
A3342/2011
EZEIZA/MINISTRO PISTARINI (EZE)
Desde: 2011-10-03 11:00:00 Hasta: 2011-10-27 03:00:00
TWY F CLSD WIP MAINT
Versión en Español:
CALLE DE RODAJE F CERRADA POR MANTENIMIENTO

EZEIZA
En las jornadas se llamó a trabajar en conjunto para la armonización en la normalización de los procedimientos y la colaboración de los sectores involucrados.

Concluyó exitosamente el viernes siete de octubre el Taller institucional realizado conjuntamente por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la Policía de Seguridad Aeroportuaria en las instalaciones del Centro de Instrucción y Perfeccionamiento y Experimentación (CIPE), en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. En la apertura de la jornada el Administrador Nacional, el Dr. Alejandro Granados y el Director Nacional de la Policía de Seguridad Aeroportuaria, Salvador Postiglioli llamaron “a trabajar en conjunto para solucionar todos los inconvenientes que se presentan y que si no hay asperezas en las cúpulas superiores, tampoco debería haber en las que le siguen”. Se llamó también “a unificar criterios para la sincronización de las acciones tendientes a la seguridad operacional”. Participaron tambi…

Algunas dudas y errores que he cometido cuando escribo y que creo que nos viene bien a todos aclarar los siguientes términos, ya que yo por lo menos no los tenía del todo claro, por ejemplo si se escribía abordo del avión o a bordo del avión, aquí la respuesta

a bordo/abordo
No se escriben igual ni significan lo mismo.

A bordo es una locución que significa 'en una embarcación y, por extensión, en otros vehículos'. Tratándose de automóviles, puede usarse «Huyeron a bordo de un todoterreno», pero es preferible «Huyeron en un todoterreno».
Abordo es un sustantivo sinónimo de abordaje y quiere decir 'llegar a otra embarcación, especialmente con la intención de combatirla', como en «El abordo de los piratas se produjo en las costas de Somalia».
¿De qué manera se puede hacer la diferencia entre «a bordo» y «abordo»?

A bordo significa 'en una embarcación', y por extensión, en otros vehículos. (avión)

Abordo puede ser la primera persona del singular del presente de indica…

C3962/2011
VILLA MARIA/AEROPUERTO REGIONAL
(VMR)
Desde: 2011-09-30 23:50:00
Hasta: PERM
AD VILLA MARIA/AEROPUERTO REGIONAL (VMR-SAOV) CAMBIA SU CALIFICACION DE PRIVADO A PUBLICO , COORD GEO 321936S-0631342W UBICADO A 9 KM AL N DE LA LOCALIDAD HOMONIMA, PROVINCIA DE CORDOBA. ELEVACION: 202M S/N/M/M, RWY 02/20 DE 1800 X 30M SFC DE HORMIGON THR 02 DESPLAZADO 160M PERMANENTEMENTE POR OBST. RESISTENCIA PCN 16/R/C/Y/U. NORMAS GENERALES: LAS OPERACIONES SE REALIZARAN DE ACUERDO CON LAS REGLAS GENERALES DE VUELO, LAS REGLAS DE VUELO VISUAL Y LOS PROCEDIMIENTOS APLICABLES A LAS OPERACIONES EN AERODROMOS NO CONTROLADOS UBICADOS FUERA DE ZONA DE CONTROL Y ESTABLECIDAS EN LA REGLAMENTACION AERONAUTICA VIGENTE.
C3963/2011
VILLA MARIA/AEROPUERTO REGIONAL
(VMR)
Desde: 2011-09-30 23:55:00
Hasta: PERM
AD PUBLICO VILLA MARIA/AEROPUERTO REGIONAL (VMR-SAOV), HABILITADO PARA OPS NGT. DISPONE DE ILE