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Mostrando las entradas de noviembre, 2011

El uso inadecuado del láser crece en aviación.

Un láser en la cabina de un avión es un riesgo serio de seguridad . Muchos láseres de alta potencia   puede incapacitar completamente a los pilotos que están tratando de volar de manera segura a su destino y  viajaban cientos de pasajeros . Por desgracia , incidentes reportados de láser dirigido a un avión está aumentando constantemente. En Estados unidos tienen la siguiente estádistica de reportes por Láser y se puede apreciar el aumento exponencíal de incidentes.     Podemos apreciar que es muy grande el crecimiento de incidentes, el accidente es solo cuestión de tiempo.

Medición del rozamiento de pista

Cuando en el aeropuerto no se dispone de equipo de medición del rozamiento, en nuestro país en el 98% de los casos, el explotador debe realizar inspecciones visuales periódicas de las condiciones de mantenimiento para asegurarse de que las condiciones de la superficie del pavimento son aceptables para las operaciones de los aviones.  En las inspecciones visuales de mantenimiento deben seguirse los siguientes procedimientos En todos los aeropuertos que operan aviones de reactores deben realizarse periódicamente inspecciones visuales de las pistas para asegurar que el rozamiento de la superñcie del pavimento de pistas mojadas no disminuye a valores por debajo de los niveles mínimos recomendados. En la Tabla A2-1 que puede utilizarse como guía para programar las inspecciones visuales de las pistas, se  proporciona la periodicidad propuesta de realización deanilisis del rozamiento, basándose en el número de operaciones diarias de los aviones de turborreacción en cada extremo de las

Foto: hoy en Ezeiza el carguero Antonov 124

 La carga transportada fueron dos helicópteros para Fuerza Aérea. Gracias a una amiga que me envió esta imágen tomada con su celular.

En pocos días Airport Show Argentina

Airport Show Argentina Los aeropuertos están organizados como pequeñas ciudades donde la comunicación, gastronomía, señalización, seguridad y transporte conviven brindando un excelente servicio a los turistas que pasan por allí. Así, esta organización, se encuentra en constante innovación, buscando ofrecer nuevos productos así como cuidar la calidad de su servicio. En este ámbito surge Airport Show Argentina 1 er Congreso Nacional de Aeropuertos , donde más de 300 ejecutivos de Argentina y la región con verdadero poder de decisión interactuarán con proveedores de equipamiento y servicio de áreas operativas y de desarrollo de los aeropuertos. Airport Show Argentina 1 er Congreso Nacional de Aeropuertos es la combinación de negocios y debates sobre el futuro de la industria que usted estaba esperando. En pocos días más comienza, yo me inscribí en este importante evento así que nos veremos ahí con los lectores que concurran. Los que deseen inscribirse

Foto del avión Dakota que participó del accidente de Mercedes

Foto publicada por: Andrea Torres - Facebook Características General Aircraft name PA-28-235 Cherokee Charger ICAO code/WTC P28B / L Manufacturer PIPER Type Code/APC L1P / A Technical Data Wing span 9.2 m Length 7.16 m Heigth 2.25 m Powerplant 1 x Lycoming O-540 engine derated to 235 horsepower (175 kW). Engine Model Lycoming O-540

Pronóstico de la nube de ceniza volcánica y ASHTAM

Pronóstico del movimiento de la nube de cenizas Sobre como interpretar y leer un ASHTAM pueden ver esta entrada del blog haciendo click AQUI ASHTAM - V. Puyehue NWAG31 SAEZ 220816 VASA 0577 A)SAEF SACF SAVF B)06041400 C)CORDON CAULLE D)4031S/07212W E)NIL F)OBS VA CLD: SFC/FL100 S4031 W07212 - S4021 W07036 - S4018 W06859 - S4057 W06859 - S4054 W07103 - S4031 W07212 MOV E 35KT SFC/FL060 S3959 W06647 - S3809 W06159 - S3704 W05943 - S3534 W05924 - S3337 W05955 - S3144 W06011 - S3052 W06136 - S2948 W06317 - S2909 W06238 - S2853 W06038 - S3030 W05818 - S3426 W05523 - S3648 W05445 - S3854 W05350 - S4008 W05044 - S3920 W05554 - S4028 W06128 - S4126 W06427 - S3959 W06647 G)MOV NE 20KT H)SAEF: TMA BARILOCHE Y  TMA CHAPELCO  M424, W68, W29, A310 , W60 , W59, W28 Y DESDE SFC/FL060 TMA BAIRES, PARANA,GUALEGUYCHU,BAHIA BLANCA,TANDIL,MAR DEL PLATA Y LAS AWYS W20 , W8 , B555, B680, G688, W6 , W5, W24, W11, W13, W9, A314, A305, A306, W27, W18 SACF:W8(GAVAM HAST

Aeroclub Gral. Rodriguez, denuncian irregularidaes

AEROCLUB DE GENERAL RODRIGUEZ El municipio desconoce el Codigo Aeronáutico y las normativas vigentes. En su afán por complacer a la producción de "Bailando por un Sueño", el Intendente Anghileri contraviene expresas disposiciones que pone en peligro el desplazamiento de los aviones. Los operarios Municipales pretendían realizar un tendido de cables con columnas de iluminación en una zona vedada. Gran parte del trabajo debería haberse realizado con la aprobación del proyecto y los planos por parte de las autoridades de Fuerza Aérea; de esta forma, Anghileri procedió a incumplir con los requisitos previos, en una zona con serias restricciones. El tendido eléctrico sobre la calle de acceso que da a la cabecera 16 del aerodromo es antirreglamentario porque viola la normativa vigente, no es

Simulacro de accidente en el Aeropuerto de Ezeiza

El 17 de este mes se realizó el simulacro de un accidente en el Aeropuerto de Ezeiza. Estos simulacros son parte del Plan de Emergencia que todo aeropuerto debe tener. La Organización Internacional de Aviación Civil (OACI) establece un cronograma de simulacros que veremos más adelante. La finalidad de un simulacro de emergencia en el aeropuerto es asegurarse de que son adecuados los siguientes elementos: la respuesta de todo el personal  interesado;  los planes y procedimientos de emergencia: y  el equipo y las comunicaciones de emergencia Se utiliza principalmente para ver las coordinaciones entre las distintas dependencias del aeropuerto que intervienen y las correcciones que surjirán después del simulacro al plan de emergencia del aeropuerto cuando se realice la evaluación general. CLASES DE SIMULACROS DE EMERGENCIA DE AEROPUERTO Existen tres métodos para someter a prueba el plan de emergencia del aeropuerto: a) simulacros generales: b) simulacros parciales; y

Imágenes del accidente de Mercedes

Características del Aeródromo de Mercedes MERCEDES (BUENOS AIRES) RACE MRD PÚBLICO NO CONTROLADO 343820S 0592719W 2.5 Km. NW MERCEDES 42 Mts. 137 Ft. RWY: 01/19 799x23 Tierra RWY: 09/27 660x30 Tierra Normas Particulares: Las operaciones VFR deberán ajustarse a lo establecido en el Anexo BRAVO. Avión de la escuela Fly Tango accidentado Foto diario Calrín Foto de Guillermo publicada en TN Una aeronave de la Fuerza Aérea rozó la hélice de un Cessna 152, que cayó verticalmente al suelo en las inmediaciones del Aeroclub. Los ocupantes del avión civil, que no serían vecinos de Mercedes, murieron. Aún no rescatan los cuerpos. Lunes negro para el Aeroclub Mercedes. Una aeronave Dakota de la Fuerza Aérea rozó la hélice de un Cessna 152, que cayó al suelo en las inmediaciones del aeródromo provocando la muerte de los dos ocupantes. Bomberos y peritos están en el lugar estudiando las causas del accidente, mientras los cuerpos de las víctimas aún no pueden ser r

Accidente de SOL: En exclusiva para el Blog nota de un asesor de víctimas aéreas

Esta nota fue enviada por el  William Dugarte, asesor de familaires de las víctimas del accidente de SOL Líneas Aéreas. El cual ha iniciado una investigación paralela a la JIAAC que presta colaboración permanente con la misma. Investigador William Dugarte recomienda a las víctimas organizarse “Línea SOL tiene un historial de situaciones irregulares” Dugarte advirtió que aunque las aerolíneas y sus seguros deberían apoyar y atender a las víctimas de los siniestros, estas solo defienden intereses propios y tratan de evitar la agrupación de los afectados, para vulnerar los reclamos por parte de los familiares de las victimas. Carlos Jesús Gómez El investigador y asesor de víctimas de accidentes aéreos, William Dugarte, aseguró que Sol Líneas Aéreas , tiene un amplio historial de irregularidades en sus operaciones, por lo cual recomendó a las autoridades a revisar también los manuales con los que instruyen a sus pilotos. William Dugarte recomendó a las víctimas no aceptar

Estado del las obras de ampliación en el Aeropuerto de Ezeiza

Con un poco de atraso, dadas las circunstancias conocidas por todos, estas fotos y video corresponden al día domingo 13 pasado y muestran los avances de las obras que unirán las terminales "A" y "C" junto con la ampliación de la plataforma de la terminal "C". Pido disculpas a todos los seguidores que se que tiene este tipo de información por la demora, sabrán entender. De aquí en más se va a hacer muy dificil que pueda volver a tomar este tipo de imágenes. Esta semana el blog irá retomando la actividad de divulgación, formación e información como lo vengo realizando hace más de tres años. Igualmente toda novedad trascendente sobre la fuerza de ocupación de la aviación civil la comunicaré en forma inmediata, como también así la situación de los trabajadores que no pueden ingresar a trabajar y todo cambio que surja al respecto. Para ampliar las fotos hacer click sobre ellas Ampliación plataforma terminal "C"

NOTAM

NOTAM A4121/11 ACC EZE SIN SVC ATS Es incorrecta la información sobre que los controladores no se presentaron a trabajar, NO los dejan entrar personal de la PSA con listas negras.

Decreto 1840/2011 Traspaso del Control de Transito Aéreo a la Fuerza Áerea

AVIACION CIVIL Decreto 1840/2011 Transfiérense las funciones de control de la prestación de los  servicios de navegación aérea y de coordinación y supervisión del accionar  operativo del control aéreo  a cargo de la Administración Nacional de Aviación Civil al ámbito de la Fuerza Aérea Argentina. Santa Cruz, Río Gallegos, 12/11/2011 VISTO los Decretos Nros. 239 de fecha 15 de marzo de 2007 y 1770 de fecha 29 de noviembre de 2007, y CONSIDERANDO: Que mediante el Decreto Nº 239 de fecha 15 de marzo de 2007 se creó la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL, Organismo Descentralizado actuante en el ámbito de la SECRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS. Que a través de la creación de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL se centralizaron las funciones inherentes a la aviación civil y su control en un organismo civil, atendiendo a las recomendaciones oportunamente efectuadas por la ORGANIZACION DE AVIACION C
LOSA  Auditoría de la Seguridad de las operaciones de línea aérea  (Line Operations Safety Audit) ¿De que se trata?  LOSA es un programa previsional de recopilación de datos sobre seguridad. Estos datos generados proporcionan la posibilidad de realizar un diagnóstico de las fortalezas y debilidades de la organización y además la posibilidad de evaluar a la tripulación de vuelo en las operaciones de vuelo normales. Esto le da a la compañía aérea la posibilidad de elaborar soluciones basadas en datos ciertos para mejorar la seguridad general de los sistemas. Fue Continental Airlines en el año 2000 quien llevó a cabo la primera consulta de todo el sistema LOSA basado en el modelo TEM y llevó a cabo la segunda auditoría de todo el sistema LOSA en el año 2004. El encargado del área lo relata así: "Es un ciclo", dijo. "Nosotros hacemos el LOSA, hacemos los cambios, y trabajamos con los pilotos instructores para asegurarnos de que ellos entienden el por qué de los cambios q

Actualización AIP cartas IAC y CARTA DE NAVEGACIÓN EN RUTA PLAN DE CONTINGENCIA

Cartas IAC actualizadas de Comodoro Rivadavia  Gral. Mosconi SAVC Cartas IAC y STAR Nuevo procedimiento Esquel SAVE Mar del Plata SAZM modificación cartas 1 a 10 Neuquén SAZN Modificaciones cartas IAC 3 y 4 Río Gallegos SAWG Modificaciones cartas IAC 1 y 2 San Juan SANU Modificaciones cartas IAC 1 a 5 Ushuaia SAWH Modificaciones cartas IAC 4 y 5 DESCARGA Open publication - Free publishing - More cartas Open publication - Free publishing - More aip CARTA DE NAVEGACIÓN EN RUTA - PLAN DE CONTINGENCIA  PARA LA REPÚBLICA ARGENTINA. RED SIMPLIFICADA DE RUTAS ATS - ESPACIO AÉREO INFERIOR y SUPERIOR DESCARGA Open publication - Free publishing - More aerea Open publication - Free publishing - More ats

ANAC Resolución 858/2011 BeechFlying SA retiro de autorización

5 de Noviembre Dia Nacional de la Aviación Civil

¡Feliz día!   para todos los pilotos civiles y todos aquellos que hacen posible que se desarrolle la actividad. Decreto del año 1991 que establece el día Nacional de la Aviación Civil AARÒN FÉLIX DE ANCHORENA 1877-1965 Don Aarón Félix Martín de Anchorena era hijo de Nicolás Hugo Ancho­rena Arana (1828-1884) y de María Mercedes Castellanos de la Iglesia fue el octavo hijo de los once que tuvo el matrimonio. Nació en Buenos Aires, el 5 de noviembre de 1877. En 1901 participó en la primera competencia automovilística realizada en Buenos Aires en el Hipódromo Nacional ubicado en los bajos de Belgrano. Allí triunfó a bordo de un Panhard Levassol aventajó a su amigo Marcelo Torcuato de Alvear, que conducía un Locomobile de vapor. En 1902 recorrió la Patagonia a caballo, se encontró con el perito Francisco Pascasio Moreno y llegó hasta el lago Nahuel Huapi e isla Victoria. En 1905 realizó su primer vuelo aerostático con Santos Dumont y se inmediato se inc

Aeroclub Chaco, Festival Aéreo

Accidente en Rusia del 7 se septiembre, informe final.

Interesante informe del accidente sobre el trágico accidente del pasado mes de septiembre en Rusia. Si lo que comenta la agencia noticiosa RT es verídico ocurrieron las siguientes anormalidades Piloto que tomaba medicación que no era compatible con la actividad. No tenían entrenamiento en simulador. Falsificación de permisos aéreos. No tenían control médico. Una invitación al accidente, tampoco una adecuada intervención del ente regulador de la actividad sobre esta aerólinea. Les transcribo la nota completa publicada por la agencia Rusa Ria Novosti. Oficial: La tragedia aérea de Yaroslavl por frenar a destiempo Sin dejar de pisar el freno, el piloto quería despegar: este fue el error inicial del capitán del Yak-42 que causó la tragedia en la provincia de Yaroslavl el pasado 7 de septiembre. El Comité Interestatal de Aviación acaba de hacer públicas sus conclusiones de la detallada investigación del fallido despegue del avión Yak-42, donde pereció la mayoría d

Factores humanos en los modelos de accidentes

Les transcribo un interesante artículo que he leído en estos días sobre Factores Humanos. Espero que lo disfruten.  FACTORES HUMANOS EN LOS ACCIDENTES Anne-Marie Feyer y Ann M. Williamson Los factores humanos figuran entre las principales causas de accidentes en el lugar de trabajo. Las estimaciones sobre su alcance real varían enormemente, pero según los resultados de un estudio realizado a principios del decenio de 1980 sobre las causas del total de muertes por accidente de trabajo registradas en Australia en un período de tres años, los factores del comportamiento habían intervenido en más del 90 % de los accidentes mortales. A la vista de datos como éste, es importante conocer el papel que desempeñan en los accidentes los  actores humanos, a los que los modelos tradicionales han concedido siempre escasa importancia; si los tenían en cuenta, era sólo como parte del error que ocurría en la secuencia inmediata de acontecimientos que daba lugar al accidente. Un conocimiento m