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Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos
Resolución 126/2011
Bs. As., 21/12/2011
VISTO el Expediente Nº 69/2010 del Registro del ORGANISMO REGULADOR DEL SISTEMA NACIONAL DE AEROPUERTOS (ORSNA), el Decreto Nº 375 de fecha 24 de abril de 1997, ratificado por el Decreto de Necesidad y Urgencia Nº 842 de fecha 27 de agosto de 1997, los decretos Nros. 163 de fecha 11 de febrero de 1998, 1799 de fecha 4 de diciembre de 2007, las Resoluciones Nros. 53 de fecha 27 de mayo de 1998, 9 de fecha 28 de enero de 2009, 10 de fecha 30 de enero de 2009, 60 de fecha 14 de octubre de 2010, 125 de fecha 21 de diciembre de 2011, todas ellas del ORGANISMO REGULADOR DEL SISTEMA NACIONAL DE AEROPUERTOS (ORSNA), y CONSIDERANDO:
Que por el Expediente citado en el Visto tramita la modificación del Cuadro Tarifario Vigente (aprobado por el Anexo II del Decreto Nº 1799 de fecha 4 de diciembre de 2007 y modificado por la Resolución Nº 10 de fecha 30 de enero de 2009 del ORGANISMO REGULADOR DEL SISTEMA …

ADMINISTRACION FEDERAL DE INGRESOS PUBLICOS
Resolución General 3239

Rehabilitación Provisoria.
Aeropuerto Internacional de San Fernando.

Bs. As., 16/12/2011
VISTO la Actuación SIGEA Nº 15637-26-2011/1 del Registro de esta Administración Federal, y
CONSIDERANDO:
Que mediante la Resolución General Nº 3090 se dispuso la suspensión de la habilitación para la ejecución de operaciones aduaneras en el Aeropuerto Internacional de San Fernando, explotado por la firma Aeropuertos Argentina 2000 S.A., hasta tanto se restablecieran las condiciones de seguridad para la prestación del servicio de aduana en dicho lugar.
Que la Policía de Seguridad Aeroportuaria, a través de la Nota PSA Nº 401/11, manifiesta que las condiciones de seguridad aeroportuarias se encuentran salvadas y que no se advierten obstáculos para la rehabilitación de vuelos internacionales desde y hacia el Aeropuerto de San Fernando.
Que el concesionario ha cumplido satisfactoriamente el “layout” establecido por la Dirección Aduana d…

Raúl Papini. “mi hijo es un piloto preparado y no se iba a meter en una tormenta" Fuente: Radio DOS 99.3  Raúl Papini, papá de Gustavo y abuelo de Agustín, comentó que “habían salido en un avión desde Buenos Aires ya que el avión estuvo en el taller y había cargado combustible en Rosario y a partir de eso, entre las 1 y 2 de la madrugada se pierde el contacto. A las 2:30 llaman desde Córdoba preguntando por qué no llegó el avión que tenía una ruta predestinada. Las 4:30 se recibe la llamada de mi hijo y desde allí no se sabe más nada”, relató el ex intendente de Capital“ "Mi hijo es un piloto preparado y no se iba a meter en una tormenta, alguna cosa pasó, quizás algún desperfecto ya que el avión recién salió del taller. Esperamos noticias”, concluyó. El ex intendente de Capital agregó: "lo único que nos comunicaron desde la Dirección de Asistencia de Siniestros de Córdoba es que a las 4:30 de la madrugada recibieron un mensaje del avión que piloteaba mi hijo …

CDO es un técnica de operación de aeronave con la ayuda de un diseño del espacio aéreo y procedimientos y apropiadas autorizaciones ATC, permite la ejecución de un perfil de vuelo optimizado a la capacidad operativa de la aeronave, con una baja configuración de empuje del motor, y cuando sea posible, una baja configuración de resistencia al avance, lo que reduce el consumo de combustible y las emisiones durante el descenso. El perfil óptimo vertical toma la forma de una trayectoria descendente de forma continua, con un mínimo de segmentos de vuelo a nivel  según se necesite para desacelerar y configurar la aeronave o establecerla en un sistema de guía de aterrizaje (por ejemplo, ILS).


El ángulo vertical de la trayectoria óptima puede variar en función del tipo de avión, su peso real, el viento, temperatura del aire, presión atmosférica, las condiciones de hielo y otras consideraciones dinámicas. Una CDO se puede volar con o sin el apoyo de una trayectoria de vuelo vertical generada po…

Hoy colacionaron los alumnos del curso 2012 de Controlador de Tránsito Aéreo en el CIPE. 60 nuevos controladores que iniciaron a principio de año el primer paso en su carrera culminando hoy con la entrega de diplomas.
Pero las circunstancias han cambiado desde que comenzó el primer día de  clases. Los servicios ATS estaban en manos de la ANAC y el Estado Nacional becó a estos 60 alumnos, es decir invirtió una importante suma de dinero en su formación. 
Transcurrió normalmente su paso academico y hoy recibieron sus diplomas. Pero en una situación aeronautica completamente distinta a la de Marzo de este año. Chicos y chicas que se inscribieron como civiles, para trabajar dentro del mismo estado civico, la civilidad. 
Hoy les comunicaron que si desean trabajar como Controladores de Tránsito Aéreo deberá incorporarse a las filas de la Fuerza Aérea, es decir, dejar de ser civiles para pasar a tener una condición militar. Todos aquellos que deseen hacerlo el IFE (Instituto de Formación Eze…

Lo prometido, la presentación original realizada en el 1er congreso Nacional de Aeropuertos sobre las obras a realizar en el aeropuerto

Fuente: La Nacion.com
Polémica aerocomercial / Presentación ante la Justicia Prohíben a LAN volar a destinos regionales desde Aeroparque Quince días después de autorizar a Austral, el Gobierno anuló el permiso que tenía la firma desde 2010
 o es fácil competir con Aerolíneas Argentinas y Austral. Y si no, que lo diga LAN Argentina. Mientras su paciencia se agotaba a la espera de una autorización para traer un avión nuevo destinado a cubrir la ruta Buenos Aires/Miami, se topó con una prohibición de volar. El viernes pasado, el Gobierno notificó a la empresa que a partir del 1° de enero ya no podrá hacer vuelos regionales desde Aeroparque, privilegiado lugar de despegue que usan Aerolíneas, Austral, las brasileñas TAM y Gol y LAN Airlines (la compañía aérea chilena basada en Santiago) para cubrir las rutas con los destinos de América latina. Ayer se terminó de definir la estrategia y hoy LAN ya no esperará la resolución oficial: recurrirá a la Justicia para logr…

DAKAR INFORMACION

Asesor de Víctimas de Accidentes Aéreos: Quien es y que hace esta nueva figura detrás de la tragedia.

William Dugarte se ha convertido en los últimos tiempos en pieza clave de consulta y referencia sobre la vida e incidencias de la Aeronáutica Comercial Venezolana.
Conocido principalmente por haber agrupado bajo su representación a las víctimas de las dos últimas grandes tragedias aéreas en Venezuela, ahora ha llevado toda su experiencia y equipo a la República de Argentina, donde acoge a un grupo de familiares de las víctimas del vuelo 5428 de Sol Líneas Aéreas siniestrado en Mayo de este año en la Patagonia, y donde busca nuevamente reproducir sus alcances como Asesor y el éxito logrado en sus anteriores casos.

Pero su principal logro ha sido la creación de una figura inexistente pero estrictamente necesaria para muchas familias que viven el dolor de ser parte de una tragedia Aérea, familias que son también Victimas sobrevivientes del dolor .

Aviacion al Dia Converso en…