Fuente: Facebook Aeroclub Cañada de Gómez
Aterrizaje sin tren, ocurrido el día 6 de enero de este año
CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES — EL MODELO DE REASON
La aceptación en toda la industria del concepto de accidente de organización fue posible gracias a un sencillo pero gráficamente poderoso modelo elaborado por el Profesor James Reason, que proporcionó un medio para comprender cómo la aviación (o cualquier otro sistema de producción) funciona con éxito o se dirige al fracaso. Con arreglo a este modelo, los accidentes se producen cuando cierto número de factores permiten que ocurran — siendo cada uno de ellos necesario pero en sí no suficiente para quebrar las defensas del sistema. Debido a que los sistemas complejos como la aviación están extremadamente bien defendidos por capas de defensas profundas, las fallas en un punto único rara vez tienen consecuencias en el sistema aeronáutico. Las fallas de equipo o los errores operacionales nunca son la causa del quiebre de las defensas de seguridad operacional, sino más bien los elementos activadores. Los quiebres de…
La aceptación en toda la industria del concepto de accidente de organización fue posible gracias a un sencillo pero gráficamente poderoso modelo elaborado por el Profesor James Reason, que proporcionó un medio para comprender cómo la aviación (o cualquier otro sistema de producción) funciona con éxito o se dirige al fracaso. Con arreglo a este modelo, los accidentes se producen cuando cierto número de factores permiten que ocurran — siendo cada uno de ellos necesario pero en sí no suficiente para quebrar las defensas del sistema. Debido a que los sistemas complejos como la aviación están extremadamente bien defendidos por capas de defensas profundas, las fallas en un punto único rara vez tienen consecuencias en el sistema aeronáutico. Las fallas de equipo o los errores operacionales nunca son la causa del quiebre de las defensas de seguridad operacional, sino más bien los elementos activadores. Los quiebres de…
Qué desgracia! Habría que saber que pasó con esta aeronave para decir algo con fundamento, pero qué picardía. Daniel.-
ResponderEliminarLA VERDAD ES QUE HAY QUE TENER DECISION EN ESOS MOMENTOS SOBRE TODO PARA SOBREVOLAR PISTA SIN PERDER SUSTENTACION , ME GUSTARIA SABER DETALLES DE LO QUE PASO ASI TODOS APROVECHAMOS LA EXPERIENCIA.FELICITACIONES AL PILOTO.OSCAR
ResponderEliminarhola amigo espero esten ok saludos
ResponderEliminarSin animos de conjeturar, pero....¿las palas dobladas?...Entonces toco con el motor en marcha...y si estaba en marcha, ¿por que no lo detuvo en el planeo final para minimizar daños? (es lo aconsejado por el manual.....)
ResponderEliminar¿O sera que se olvido de bajarlo y no sono la alarma al retrasar el acelerador?...
Seria bueno conocer la opinion de la JIIAC...
Buenos días. soy piloto Venezolano desde hace mas de 30 años,y tengo como norma de los comentarios de accidentes a terceros, solo ellos saben lo sucedido, pero en este caso pienso que pudo minimizar los daños a la aeronave tantos estructurales como para el motor.Gracias.
ResponderEliminarexisten dos tipos de pilotos, lo que ya aterrizaron con el tren adentro y los que todavía no...no escriban estupideces respeten al colega, y esperen informe de la junta, por favorrrr.
ResponderEliminarHOLA, SI RECUERDO ESE ACCIDENTE, YA QUE TRABAJO EN EL AERO CLUB CAÑADA DE GOMEZ, QUEDA LO POSITIVO, VIVIO POARA CONTARLO Y ESO ES LO QUE VALE, SUERTE !!!!!!!!!!
ResponderEliminar