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Ante un vuelo que debemos hacer siempre sobreviene la pregunta ¿que puedo llevar y que no? aqui una guia sobre lo que esta permitido, como esta permitido llevarlo y lo que no podemos transportar.






DESCARGA DE LA GUIA

Fuerte componente de viento cruzado, por lo que se ve en el video habría que ver si no estaban fuera de los márgenes operativos con viento cruzado de esos aviones. Impresionante la pericia, igualmente, de los pilotos para mantener los aviones en la pista.
Runway 10 /28 Dimensions:6562 x 148 ft.Surface:ASP Runway 12 /30 Dimensions:8530 x 148 ft.Surface:ASP

Hoy recorrí la Feria Internacional del Libro.
Visite el stand de "Cúspide Libros" que exhibe mi libro y me enontré con la grata sorpresa de tener un lugar destacado. Agradezco a la Editorial Tecnibook por confiar en mi trabajo y a Cúspide por realizar la distibución-venta mayorista y minorista. A todos aquellos lectores que son el motivo y los destinatarios de mi trabajo espero haber colmado sus espectativas y agradezco infinitamente su confianza.



CÚSPIDEPabellón: Amarillo, Calle: 8, Stand: 2110

La encuesta que he realizado en el blog tenía como fin saber como se utiliza la página del Servicio Meteorológico Nacional (SMN). Específicamente si es tomada como fuente primaria de información meteorológica a la hora de realizar un vuelo.

Información meteorológica: Informes meteorológicos, análisis, pronósticos y cualesquiera otras declaraciones relativas a condiciones meteorológicas existentes o previstas, que proceden o pueden obtenerse de una autoridad meteorológica o de sus oficinas meteorológicas. (RAAC Parte 1 Subparte B2.21 18/11/10 AMDT 02)

Encuesta Opción ResultadoLos datos de la oficina meteorológica del aeródromo27%La página oficial del Serv Met Nac www.smn.gov.ar11%Consultas las dos pero tomas el dato MET de la página web como válido para tu vuelo8%Consultas las dos pero tomas el dato de la oficina MET de aeródromo como válido para tu vuelo34%El meteorólogo de tu aeródromo te dice que consultes la página del SMN1%No hay oficina MET en mi aeródromo y tomo siempre los d…

La aerolínea de bajo coste basada en Narita comienza a operar en julio 2012 

Jetstar Japan, una de las aerolíneas japonesas más recientes de bajo coste, ha recibido su primer Airbus A320 en Toulouse, Francia. La aerolínea japonesa comenzará a operar a partir del próximo mes de julio con una flota de tres aviones, que dará servicio a Kansai, Fukuoka, Sapporo y Okinawa desde Narita. En un plazo de tres años, la aerolínea contará con una flota de 24 aviones.
Todos los A320 de Jetstar Japan tendrán una cómoda configuración en clase económica con capacidad para 180 pasajeros, e irán equipados con motores IAE V2500.
“Estamos muy contentos de recibir nuestro primer Airbus A320. Gracias a sus asientos más anchos y su cabina más espaciosa, nuestros pasajeros disfrutarán de la mejor calidad y mayor rapidez al embarcar y desembarcar –un elemento clave en nuestro modelo de negocio”, declaró Miyuki Suzuki, presidente de Jetstar Japan. “Esperamos ser la aerolínea de bajo coste líder en el mercado…

Esta nota fue enviada por Carlos Maida, colaborador desde Ushuaia con noticias y artículos de reflexión. Muy bueno es su pensamiento, que nos plantea utilizando comparaciones y paralelismos entre los accidentes de Air France, SOL y Austral en Fray Bentos.
Comparto sus dichos, en especial lo referente a nuestro sistemas de radioayudas y REAVA y la necesidad de suprimir las dispensas. Para poner un ejemplo, si me voy a operar quiero que el cirujano tenga todos los instrumentos y no que la administración del hospital le haya dispensado algunos. Ante una emergencia o una situación que surja durante la intervención deseo que tenga todos los instrumentos para salvar mi vida y no quiero que como resultado en mi epitáfio diga "Se murió porque le habian dispensado al cirujano tener la pinza de extraer piedras". 
Los dejo con esta excelente nota. Gracias Carlos por tan buen aporte y compartirlo con todos los lectores del blog.

COMO LOS OROZCO SON OCHO LOS FACTORES DE RIESGO





Letra de la…

Un Boeing-737 con 127 pasajeros a bordo se estrelló hoy en las inmediaciones de Islamabad, comunicó la cadena de televisión pakistaní Geo TV.
Fuentes del Ministerio pakistaní de Defensa, citadas por el portal Dawn.com, mencionaron al menos 118 víctimas mortales y atribuyeron el accidente al mal tiempo.
El avión, perteneciente a la compañía local Bhorja Airline y proveniente de Karachi, cayó poco antes de aterrizar en el aeropuerto internacional de Islamabad.

Fuentes del organismo pakistaní de aviación comercial dijeron que la aeronave ya recibió el permiso para aterrizar, tras lo cual perdió contacto con la torre de control. De momento, se desconocen otros detalles.
Equipos de rescatistas, incluidos los militares, ya se desplazaron al lugar de la catástrofe que tuvo lugar cerca de la base aérea de Chaklala.
Fuente: Agencia RIA Novosti










METAR

OPRN 201500Z 05030KT 4000 TS FEW025CB SCT030 BKN100 20/16 Q1014.3/29.95
OPRN 201400Z 23020KT 3000 TSRA FEW025CB SCT030 BKN100 20/16 Q…

Muy interesante video que vi recien y lo quiero compartir con todos los lectores. El montaje en NASA Kennedy Space Center's del transbordador espacial Discovery sobre el Boeing 747 ferry que lo traslada al "Smithsonian National Air and Space Museum" ya que fue desafectado de las misiones al espacio. Se ve en detalle como se desarrolla toda la operación.

Esta nota fue enviada por el lector Javier Lifa, que es una traducción realizada por él y resumen, a su vez, del informe final del accidente ocurido el 15 de Noviembre de 2007 en el aeropuerto Toulouse Blagnac, Francia. Gracias Javier por compartir esta interesante nota que sirve para seguir trabajando sobre el tema de la seguridad operacional.
La nota: Hay accidentes de aviación que ponen de manifiesto riesgos previamente desconocidos. Otros, sin embargo, no hacen más que reavivar errores que parecían largamente superados. El caso que describiremos aquí, de lenta gestación y rápido desarrollo, cabe en la segunda categoría. Como se verá, aun en la era de la exquisitez tecnológica es posible ignorar las enseñanzas de la historia y caer en su inexorable y catastrófica repetición.
El 15 de noviembre de 2007, un cuatri-reactor Airbus A340-600 próximo a ser entregado a la aerolínea Etihad Airways fue sometido a una prueba de punto fijo y potencia aplicada dentro de las instalaciones que el…

La construcción de un hangar en el Aeródromo de San Fernando Pcia. de Buenos Aires genera un planteo reglamentario de mi parte. Se ha convertido en un obstáculo que impide el normal desarrollo de la actividad, se debió clausurar una calle de rodaje ya que la torre de control no tiene visual sobre la misma, está obstaculizada con la construcción de este nuevo hangar, al que denomino "El Partenón" por su tamaño y si lo ven en las fotos que acompaño a la nota tiene una similitud visual y supera en altura a los demás.



La Ley 17285 sanciona el Código Aeronáutico de la República Argentina, en él se dedica un capítulo, el segundo específicamente a "limitaciones al dominio" Los Art 30 al 35 establecen las limitaciones a todas aquellas construcciones que se ubiquen en las inmediaciones de un aeródromo. Toda estructura que se construya debe estar comprendida dentro de determinados parámetros para que no se conviertan en un obstáculo.  La persona que tenga planificado elevar …

Fotos enviadas por el lector José de la Puerta. Muchas gracias José por compartir este documento fotográfico y tu comentario. En ese aeródromo rendí mi habilitación para aviones multimotores en el año 1984.

"Te adjunto fotos que saqué el otro día del aeroclub de Tolosa. Me quedé impresionado al ver los destrozos, por suerte ninguna aeronave sufrió daños irreparables. Las fotos las tomé como una semana después, así que la magnitud de los destrozos era mayor. Un cordial saludo"

Estas fotos son tomadas del facebook del Aeroclub

Nota enviada por el Colegio de Controladores de Tránsito Aéreo de Chile



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Se actualizaron los planos de aeródromo de los aeropuertos de las siguientes localidades
SaltaUshuaiaJujuyRio GrandeCórdobaBariloche

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Nuestro lector y amigo José Majlis me ha enviado una excelente nota sobre la Jornada de puertas abiertas en la IV Brigada Aérea de Mendoza, para compartir con todos los lectores del blog. Un gusto leerla por lo que cuenta y las magníficas fotos que la acompañan. Muchas gracias José por el gran trabajo realizado.

Jornadas de Puertas Abiertas IV Brigada Aérea.
FESTIVAL AÉREO DEL CENTENARIO
2 y 3 de Abril de 2012

En el marco de los festejos por el Centenario de la Fuerza Aérea Argentina, los días 2 y 3 de Abril se realizaron jornadas de puertas abiertas en la IV Brigada Aérea con asiento en la Provincia de Mendoza.

Estas jornadas contaron con la participación de aeronaves de la Fuerza Aérea, Ejército Argentino, Policía de Mendoza, Fuerza Aérea de Brasil y Aeroclubes, también participaron de estas jornadas grupos de modelismo con maquetas a escala y aeromodelos a radio control.

Las actividades comenzaron el día 2 de Abril con un acto en conmemoración a los 30 años de Malvinas, este se re…