Ir al contenido principal

Aeródromo de San Fernando - Modificación de fecha de cierreCierra 45 días por obras

Se modificó la fecha de cierre de San Fernando
A1707/2012
SAN FERNANDO (FDO)
Desde: 2012-06-18 03:00:00 Hasta: 2012-08-03 03:00:00
AD CLSD WIP MAINT
Versión en Español:
AERODROMO CERRADO POR MANTENIMIENTO

 Este NOTAM no va más:
A1634/2012
SAN FERNANDO
(FDO)

Desde: 2012-06-01 00:00:00 Hasta: 2012-07-15 23:59:00
AD CLSD WIP MAINT
Versión en Español:
AERODROMO CERRADO POR OBRAS DE MANTENIMIENTO

Global Express - Comenzó a operar este mes en San Fernando

Aeródromo de San Fernando

Comentarios

  1. Me surgen de inmediato dos preguntas: 1) Dónde va a operar la aviación general que tenga vuelos a Buenos Aires. Me imagino que de inmediato se les va a ocurrir la idea de cerrar Aeroparque a las aeronaves de reducido porte por saturación; 2) Aúnque no adopten esta última medida que imagino, cómo se solucionará el reabastecimiento de 100LL ya que en Aeroparque según Notam no hay disponible por el momento hasta julio/2012.-

    ResponderBorrar
  2. Estoy seguro que mas del 40% de esas aeronaves se van a ir a moron!

    ResponderBorrar
  3. Guillermo Oscar Pérez13 de mayo de 2012 a las 16:01

    Cada vez se afirma más mi convicción de que a partir de la OACI y siguiendo el mismo criterio, todas las Administraciones de Aviación Civil de los Pises del Mundo, solo se pre-ocopan y ocupan de favorecer solo a la Aviación Comercial.
    Que la Aviación General "reviente".
    Sirva como ejemplo el Sistema de .Nevegación que quienen implementar en todo el mundo. El RNAY y RNP solo está pensado para favorecer a la Aviación Comercial.
    La Aviación Genera "también existe"

    ResponderBorrar

Publicar un comentario

Los comentarios serán moderados antes de su publicación.

Entradas más populares de este blog

EL MODELO DE REASON

CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES — EL MODELO DE REASON La aceptación en toda la industria del concepto de accidente de organización fue posible gracias a un sencillo pero gráficamente poderoso modelo elaborado por el Profesor James Reason, que proporcionó un medio para comprender cómo la aviación (o cualquier otro sistema de producción) funciona con éxito o se dirige al fracaso. Con arreglo a este modelo, los accidentes se producen cuando cierto número de factores permiten que ocurran — siendo cada uno de ellos necesario pero en sí no suficiente para quebrar las defensas del sistema. Debido a que los sistemas complejos como la aviación están extremadamente bien defendidos por capas de defensas profundas, las fallas en un punto único rara vez tienen consecuencias en el sistema aeronáutico. Las fallas de equipo o los errores operacionales nunca son la causa del quiebre de las defensas de seguridad operacional, sino más bien los elementos activadores. Los quie

La pista: Distancias declaradas

Distancias declaradas Pista: Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y despegue de las aeronaves Recorrido de despegue disponible (TORA) . La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que despegue. Distancia de despegue disponible (TODA) . La longitud del recorrido de despegue disponible más la longitud de la zona libre de obstáculos, si la hubiera. Distancia de aceleración-parada disponible (ASDA) . La longitud del recorrido de despegue disponible más la longitud de zona de parada, si la hubiera. Distancia de aterrizaje disponible (LDA) . La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que aterrice.  Cálculo de las distancias declaradas Las distancias declaradas que han de calcularse para cada dirección de la pista son: el recorrido de despegue disponible (TORA), la distancia de despegue dispon

COMPOSICIÓN DE LAS CENIZAS VOLCÁNICAS Y DE LOS GASES ASOCIADOS

Volcanes activos en la zona cordillerana COMPOSICIÓN DE LAS CENIZAS VOLCÁNICAS Y DE LOS GASES ASOCIADOS Esencialmente las nubes de cenizas volcánicas están constituidas por partículas finas de roca pulverizada, cuya composición corresponde a la del magma en el interior de los volcanes. Por consiguiente, la composición de las nubes de cenizas volcánicas varía de un volcán a otro. No obstante, en términos generales, están predominantemente constituidas por sílice (> 50%) junto con cantidades más pequeñas de óxidos de aluminio, hierro, calcio y sodio (Tabla 2-1). El sílice es una forma de silicato vítreo y examinado por exploración microscópica de electrones se parece a cascos de vidrio de bordes agudos. Los materiales de silicato de vidrio son muy duros. Ordinariamente de una dureza de nivel 5 ó 6 en la escala de Mohs ( La escala Mohs recibe su nombre al minerólogo alemán Friedrich Mohs y se basa en una escala de dureza del