Ir al contenido principal

Rusia: campeonato mundial de manejo de helicópteros

El innovador helicóptero ruso Mi-38 establece un récord de altura Superó los 8.600 metros en el marco del campeonato mundial de manejo de helicópteros

Mi-38, el nuevo helicóptero ruso de pasajeros, batió el récord mundial de altura de vuelo para las naves aéreas de su clase al superar los 8.600 metros. El récord fue establecido por pilotos rusos en el marco del campeonato mundial de manejo de helicópteros que finalizó el pasado domingo 26 de agosto. Ahora está registrado oficialmente, según la empresa productora del helicóptero. Las pruebas del Mi-38 empezaron en 2003. El inicio de su producción en serie está programado para 2015. Según los diseñadores, podrán usarse para transportar tanto cargas como seres humanos. Son aparatos capaces de alojar hasta 32 pasajeros más 3 tripulantes: su salón de pasajeros es de 8,7 metros de largo, 2,34 metros de ancho y 1,8 metros de alto, mientras que el fuselaje es de 19,95 metros de largo y 4,5 metros de ancho. Se planea que estos helicópteros serán empleados en labores de búsqueda y rescate o como hospitales volantes. Son capaces de resistir temperaturas de entre 50 grados Celsius bajo cero y 60 grados. Pueden operar por encima de cualquier tipo de superficie, incluida la acuática (están equipados con un sistema de amerizaje de emergencia), a cualquier hora del día y la noche, cualesquiera que sean las condiciones climáticas. El helicóptero vacío pesa 5,5 toneladas, pero su masa máxima al despegue es de 15,6 toneladas. Tiene el rotor principal de 21,1 metros de diámetro y rotor de cola de 3,84 metros de diámetro. Su velocidad de crucero es 295 kilómetros por hora, pero es capaz de llegar hasta los 320 kilómetros por hora. Según cifras oficiales, desarrollar este modelo ha costado unos 62,5 millones de dólares estadounidenses. El precio aproximado de venta de una pieza rondará entre los 15 y los 17 millones. 

Texto completo en: http://actualidad.rt.com/ciencias/view/52467-innovador-helicoptero-ruso-establece-record-altura

Comentarios

Publicar un comentario

Los comentarios serán moderados antes de su publicación.

Entradas más populares de este blog

EL MODELO DE REASON

CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES — EL MODELO DE REASON La aceptación en toda la industria del concepto de accidente de organización fue posible gracias a un sencillo pero gráficamente poderoso modelo elaborado por el Profesor James Reason, que proporcionó un medio para comprender cómo la aviación (o cualquier otro sistema de producción) funciona con éxito o se dirige al fracaso. Con arreglo a este modelo, los accidentes se producen cuando cierto número de factores permiten que ocurran — siendo cada uno de ellos necesario pero en sí no suficiente para quebrar las defensas del sistema. Debido a que los sistemas complejos como la aviación están extremadamente bien defendidos por capas de defensas profundas, las fallas en un punto único rara vez tienen consecuencias en el sistema aeronáutico. Las fallas de equipo o los errores operacionales nunca son la causa del quiebre de las defensas de seguridad operacional, sino más bien los elementos activadores. Los quie

Presión atmosférica

Presión Atmosférica Aunque hay distintos tipos de presión los pilotos nos preocupamos, principalmente, de la presión atmosférica. Es uno de los factores básicos en los cambios meteorológicos, ayuda a la sustentación del avión, y tiene acción directa sobre algunos de los instrumentos de vuelo: el altímetro, el velocímetro, indicador de velocidad vertical (variómetro), y medidor de presión del múltiple de admisión. El aire es muy ligero, pero tiene masa y ella se ve afectada por la atracción de la gravedad. Por lo tanto, al igual que cualquier otra sustancia, tiene peso y debido a su peso, tiene fuerza. Ya que es una sustancia fluida, esta fuerza se ejerce por igual en todas direcciones, y su efecto sobre los cuerpos en el aire se llama presión. En condiciones estándar a nivel del mar, la presión media ejercida por el peso de la atmósfera es de aproximadamente 1 kg fuerza por centímetro cuadrado de la superficie, o 1.013,2 milibares (mb). Su espesor es limitado; por lo tanto, cuant

La pista: Distancias declaradas

Distancias declaradas Pista: Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y despegue de las aeronaves Recorrido de despegue disponible (TORA) . La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que despegue. Distancia de despegue disponible (TODA) . La longitud del recorrido de despegue disponible más la longitud de la zona libre de obstáculos, si la hubiera. Distancia de aceleración-parada disponible (ASDA) . La longitud del recorrido de despegue disponible más la longitud de zona de parada, si la hubiera. Distancia de aterrizaje disponible (LDA) . La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que aterrice.  Cálculo de las distancias declaradas Las distancias declaradas que han de calcularse para cada dirección de la pista son: el recorrido de despegue disponible (TORA), la distancia de despegue dispon