Ir al contenido principal

Airbus entrega el primer A330 Freighter en América a Tampa Cargo


La filial de carga de AviancaTaca recibe el primero de cuatro cargueros  

Tampa Cargo, filial de carga del AviancaTaca Holding con base en Colombia, recibió hoy el primero de cuatro cargueros A330 Freighter (A330-200F) en las instalaciones de Airbus en Toulouse, Francia. El nuevo avión está equipado con motores Trent 772B de Rolls-Royce y forma parte de las estrategias de renovación de flota de la aerolínea para aumentar su presencia en el mercado actual internacional y abrir nuevas rutas en Brasil, Ecuador, México, Estados Unidos y Uruguay.

“Estamos convencidos de la avanzada tecnología, ecoeficiencia y alcance del A330-200F”, declaró Fabio Villegas, consejero delegado de AviancaTaca. “Tampa Cargo espera aumentar su negocio de carga en América y cuenta con la participación de Airbus y el A330-200F en su flota”. 

"El A330-200F ofrece mayor alcance y mayor carga de pago con unos costes unitarios mucho más bajos que su competidor más cercano, aumentando la rentabilidad de las aerolíneas en el creciente mercado latinoamericano”, señaló John Leahy, director del Área de Clientes de Airbus. “Estamos muy contentos de que Tampa Cargo sea la primera aerolínea en la región que se beneficie de la inigualable economía del A330-200F”.

Tampa Cargo cuenta con la ventaja añadida de la comunalidad operacional con el A330-200, de los que la aerolínea ha encargado 10 unidades. El A330-200F se beneficia de la superioridad técnica y del éxito en el mercado de la versión de pasajeros que lo convierte en el carguero de tamaño medio más moderno del mundo capaz de transportar 70 toneladas sobre 4.000 millas náuticas/7.400 kilómetros. Esta capacidad de carga y alcance ofrece a las aerolíneas flexibilidad para operar rutas regionales e intercontinentales.

En el mercado actual, sometido a fluctuaciones de la demanda y dominado por cargueros antiguos de gran tamaño y poco eficientes en consumo de combustible, el carguero de tamaño medio A330-200F es la forma más segura de conseguir una rentabilidad sostenida. Hasta hoy, 15 cargueros A330 vuelan con seis operadores en todo el mundo.

AviancaTaca ha encargado un total de 190 aviones Airbus, de los que 80 están pendientes de entrega. Airbus ha vendido más de 750 aviones en Latinoamérica y Caribe y más de 370 están pendientes de entrega. En los últimos 10 años, Airbus ha triplicado su flota en la región, que representa más del 60 por ciento de todos los aviones en servicio allí.

Airbus Corporate Foundation, AviancaTaca y Tampa Cargo, en colaboración con Aviation Sans Frontières, aprovecharon la entrega de este avión para enviar un cargamento humanitario con más de 1000 peluches con motivo de la Navidad y que repartirán sonrisas a los niños desfavorecidos de Colombia. Los peluches fueron donados por empleados de Airbus de Francia, Alemania y Reino Unido

Comentarios

Entradas más populares de este blog

EL MODELO DE REASON

CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES — EL MODELO DE REASON La aceptación en toda la industria del concepto de accidente de organización fue posible gracias a un sencillo pero gráficamente poderoso modelo elaborado por el Profesor James Reason, que proporcionó un medio para comprender cómo la aviación (o cualquier otro sistema de producción) funciona con éxito o se dirige al fracaso. Con arreglo a este modelo, los accidentes se producen cuando cierto número de factores permiten que ocurran — siendo cada uno de ellos necesario pero en sí no suficiente para quebrar las defensas del sistema. Debido a que los sistemas complejos como la aviación están extremadamente bien defendidos por capas de defensas profundas, las fallas en un punto único rara vez tienen consecuencias en el sistema aeronáutico. Las fallas de equipo o los errores operacionales nunca son la causa del quiebre de las defensas de seguridad operacional, sino más bien los elementos activadores. Los quie

Presión atmosférica

Presión Atmosférica Aunque hay distintos tipos de presión los pilotos nos preocupamos, principalmente, de la presión atmosférica. Es uno de los factores básicos en los cambios meteorológicos, ayuda a la sustentación del avión, y tiene acción directa sobre algunos de los instrumentos de vuelo: el altímetro, el velocímetro, indicador de velocidad vertical (variómetro), y medidor de presión del múltiple de admisión. El aire es muy ligero, pero tiene masa y ella se ve afectada por la atracción de la gravedad. Por lo tanto, al igual que cualquier otra sustancia, tiene peso y debido a su peso, tiene fuerza. Ya que es una sustancia fluida, esta fuerza se ejerce por igual en todas direcciones, y su efecto sobre los cuerpos en el aire se llama presión. En condiciones estándar a nivel del mar, la presión media ejercida por el peso de la atmósfera es de aproximadamente 1 kg fuerza por centímetro cuadrado de la superficie, o 1.013,2 milibares (mb). Su espesor es limitado; por lo tanto, cuant

La pista: Distancias declaradas

Distancias declaradas Pista: Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y despegue de las aeronaves Recorrido de despegue disponible (TORA) . La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que despegue. Distancia de despegue disponible (TODA) . La longitud del recorrido de despegue disponible más la longitud de la zona libre de obstáculos, si la hubiera. Distancia de aceleración-parada disponible (ASDA) . La longitud del recorrido de despegue disponible más la longitud de zona de parada, si la hubiera. Distancia de aterrizaje disponible (LDA) . La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que aterrice.  Cálculo de las distancias declaradas Las distancias declaradas que han de calcularse para cada dirección de la pista son: el recorrido de despegue disponible (TORA), la distancia de despegue dispon