Ir al contenido principal

El Aeroclub Río Gallegos abre sus puertas a la comunidad con su escuela de vuelo

Fuente: tiemposur.com.ar

 La nueva adquisición del Aeroclub Río Gallegos para su Escuela de Vuelo, un avión Piper PA 28.

En el Aeroclub de Río Gallegos se vivía ayer como una fiesta, la adquisición de un nuevo avión Piper PA 28 con motor y pintura nuevos, equipado full instrumental para la Escuela de Vuelo y los alumnos egresados que están haciendo carrera, sumando horas de vuelo y experiencia, además de la llegada de uno de sus egresados, piloto integrante de la Dirección Provincial de Aeronáutica, que hizo un raid aeronáutico recorriendo medio país, con uno de sus aviones.

“Nosotros nos estamos dedicando a full a la Escuela de Vuelo”, dijo a TiempoSur el presidente del Aeroclub Fernando Sánchez, quien dio cuenta del reinicio de la actividad hace nueve años, contando actualmente con tres aviones.

Más de 35 alumnos son los formados en esta nueva etapa del Aeroclub que, el dirigente advirtió, “pareciera quizá, no ser un número significativo, pero lo es, si tenemos en cuenta que es una actividad cara”, si bien indicó “nuestra lucha es lograr la mayor cantidad de subvenciones”.

De esta forma dijo Sánchez, “logramos empleados públicos, empleados de comercio y gente de clase media, que tiene acceso a nuestros aviones y a desarrollar la actividad aeronáutica, ya sea por hobbie o buscando hacer de esto una carrera como piloto”.

Es así que destacó “con mucho orgullo podemos decir que de esta nueva generación ya tenemos tres pilotos que están trabajando en la provincia, y si nos retrotraemos en el tiempo, podemos decir que el Director provincial de Aeronáutica, instructores de LAN Líneas Aéreas y el jefe de operaciones de Aerolíneas Argentinas son egresados del Aeroclub Río Gallegos”.

Asimismo dijo Sánchez que “los clubes estamos, aparte de la actividad social como la que tenemos hoy, para recibir a uno de nuestros pilotos, de regreso de un periplo de un mes, sumando horas y experiencia, para poner al alcance algo que pareciera prohibido para la clase media”.

Sánchez admitió que la aeronavegación es una actividad totalmente dolarizada y mencionó el costo del avión Piper adquirido, en el orden de los 70 mil dólares, costo que es alcanzado con el funcionamiento de la escuela y las horas de vuelo que pagan los egresados.

No obstante resaltó que dadas las subvenciones del combustible y de aceite que la provincia dispone a través de la Dirección Provincial de Aeronáutica, no es el mismo el costo de las horas de vuelo que los pilotos deben abonar en plaza, en el orden de $ 410 para entrenamiento y $ 510 en el caso de curso, que en Buenos Aires, por ejemplo, se ubica en el doble de esos precios.

Sánchez dijo que “con las subvenciones del combustible y aceite los costos se ven aquí drásticamente reducidos, aunque quizá no del todo, porque los repuestos y mantenimiento está todo dolarizado y es costoso mantener un avión de estos operativos”.

El Director del Aeroclub consideró que es bastante desconocido el trabajo que realiza la entidad, siendo que muchos jóvenes con aspiraciones de hacer carrera de piloto, emigran hacia otros puntos del país, hasta que descubren el desarrollo que tiene aquí la actividad.

Periplo. Sánchez destacó como parte de los beneficios de formar parte del Aeroclub Río Gallegos, la posibilidad que tuvo uno de los egresados, piloto comercial, de realizar su sueño de recorrer casi medio país en un mes de periplo aéreo, del que regresó ayer pasadas las 14:00, sumando unas 40 horas de vuelo y experiencia.

Ricardo Hermida es egresado del Aeroclub, hizo su experiencia como piloto comercial y luego de ingresar como piloto en la Dirección Provincial de Aeronáutica, tomó uno de los aviones de la Escuela de Vuelo para realizar un raid aeronáutico que lo llevó por Comodoro Rivadavia, Puerto Madryn, Córdoba, Santa Fe, General Rodríguez donde participó de una gran exposición aeronáutica, Mar del Plata, entre otras ciudades, por las que llevó el escudo del Aeroclub Río Gallegos.

En Arroyo Algodón, Córdoba, fue recibido por el Intendente, lo que para el Aeroclub Río Gallegos representa un orgullo, “poder mostrar estos resultados”.

Comentarios

Entradas más populares de este blog

EL MODELO DE REASON

CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES — EL MODELO DE REASON

La aceptación en toda la industria del concepto de accidente de organización fue posible gracias a un sencillo pero gráficamente poderoso modelo elaborado por el Profesor James Reason, que proporcionó un medio para comprender cómo la aviación (o cualquier otro sistema de producción) funciona con éxito o se dirige al fracaso. Con arreglo a este modelo, los accidentes se producen cuando cierto número de factores permiten que ocurran — siendo cada uno de ellos necesario pero en sí no suficiente para quebrar las defensas del sistema. Debido a que los sistemas complejos como la aviación están extremadamente bien defendidos por capas de defensas profundas, las fallas en un punto único rara vez tienen consecuencias en el sistema aeronáutico. Las fallas de equipo o los errores operacionales nunca son la causa del quiebre de las defensas de seguridad operacional, sino más bien los elementos activadores. Los quiebres de…

La incursión en Barcelona - Una aproximación desde la Seguridad Operacional

Incursión en la pista. Todo suceso en un aeródromo que suponga la presencia incorrecta de una aeronave, vehículo o persona en la zona protegida de una superficie designada para el aterrizaje o despegue de una aeronave (DOC 9870 Manual sobre la prevención de incursiones en la pista)

Según los datos publicados en The Aviation Herald la distancia entre el A340 de AR y el B767 de  UTAir era de 1,7 millas. La siguiente imagen muestra la distancia entre ambas. En la calle M cruzando la pista 02, en base a esos datos publicados la situación quedaría así:




Cabe aclarar algo sobre el video que se ha viralizado en las redes. Las distancias no son lo que parece, el zoom y la posición del que filma dan la sensación de cercanía que no es tal. La posición del A340 que se encuentra en primer plano y el avión aproximando en segundo plano, da espectacularidad y parece que están a punto de impactar, en mi opinión, no es así, teniendo en cuenta los datos de Aviation Herald.
Este comentario no le quita gr…

COMPOSICIÓN DE LAS CENIZAS VOLCÁNICAS Y DE LOS GASES ASOCIADOS

Volcanes activos en la zona cordillerana

COMPOSICIÓN DE LAS CENIZAS VOLCÁNICAS Y DE LOS GASES ASOCIADOS

Esencialmente las nubes de cenizas volcánicas están constituidas por partículas finas de roca pulverizada, cuya composición corresponde a la del magma en el interior de los volcanes. Por consiguiente, la composición de las nubes de cenizas volcánicas varía de un volcán a otro. No obstante, en términos generales, están predominantemente constituidas por sílice (> 50%) junto con cantidades más pequeñas de óxidos de aluminio, hierro, calcio y sodio (Tabla 2-1).
El sílice es una forma de silicato vítreo y examinado por exploración microscópica de electrones se parece a cascos de vidrio de bordes agudos.
Los materiales de silicato de vidrio son muy duros. Ordinariamente de una dureza de nivel 5 ó 6 en la escala de Mohs (La escala Mohs recibe su nombre al minerólogo alemán Friedrich Mohs y se basa en una escala de dureza del talco qu…