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Procedimientos en condiciones IMC y VMC


Un cacho de cultura reglamentaria nunca viene mal

Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (RAAC) - Parte 91

91.4 Procedimientos
(a) Las reglas de vuelo y procedimientos de aplicación deberán ser observados de acuerdo con lo siguiente:

(1) En condiciones meteorológicas de vuelo visual (VMC), se aplicarán las reglas generales de vuelo y las reglas de vuelo visual (VFR); no obstante, el piloto puede hacer si lo desea, un vuelo ajustándose a las reglas
de vuelo por instrumentos (IFR); o la Autoridad Aeronáutica competente puede exigirle que así lo haga.



(2) En condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos (IMC), se aplicarán las reglas generales de vuelo y las reglas de vuelo por instrumentos (IFR); no obstante, el piloto puede obtener permiso para efectuar vuelo VFR especial dentro de zonas de control, en cuyo caso no se aplicarán para dicho vuelo las reglas de vuelo por instrumentos.







(3) Con independencia de las condiciones meteorológicas, se efectuarán de acuerdo con las reglas generales de vuelo y las reglas de vuelo por instrumentos:

(i) los vuelos en la Región de Información de Vuelo (FIR) desde nivel de vuelo 200 (FL 200) hacia arriba;
(ii) los vuelos nocturnos fuera de los circuitos de tránsito de los aeródromos o fuera de las zonas de tránsito
de aeródromo, siempre que el aeródromo se encuentre habilitado para vuelo nocturno; y
(iii) los vuelos sobre el agua, a más de 20 NM de la costa, durante más de una hora; excepto que no se
exigirá la observancia de las alturas mínimas para vuelo IFR, durante el día, cuando existan condiciones
meteorológicas de vuelo visual.

Nota mía: Los requisitos para el vuelo nocturno que no sean vuelos IFR corresponde solamente a circuito de tránsito de aeródromo. Además el aeródromo debe estar habilitado para vuelo nocturno. Estas son la dos condiciones que debe presentar un vuelo que no sea bajo reglas IFR. Fuera de esto únicamente se debe volar IFR.

(4) Se utilizará el tiempo universal coordinado (UTC) que deberá expresarse en horas y minutos y, cuando
se requiera, en segundos del día de 24 horas que comienza a medianoche.

(5) Se verificará la hora antes de la iniciación de un vuelo controlado y en cualquier otro momento del vuelo
que sea necesario.

(6) Cuando se utiliza en la aplicación de comunicaciones por enlace de datos, la hora exacta será, con una tolerancia de un segundo respecto al UTC.


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