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El siguiente artículo salió publicado en la web ( ELIMINANDO VARIABLES ) una Web de periodismo, investigación e información .  Cuando lo leí pensé en estas tres posibilidades: 1) El "vendedor" tenía unas fotos y las subió para divertirse simulando una venta. 2) El "vendedor" se apropió indebidamente de algunas partes del 747 e imitando las ventas de autopartes no siempre demostrable su origen lícito las vende. 3) El vendedor compró partes del 747 legítimamente y las vende. Sería conveniente que ARsa comunique en cual de las tres opciones se encuadra este aviso, ya que se trata de un bien perteneciente a una empresa del Estado, es decir de todos. Aquí la nota: Jueves, 27 de junio de 2013 ¿Desguazaron un 747 de Aerolíneas Argentinas e intentaron vender sus partes en Mercado Libre? Autor Jose M Stella La publicación dice que la "subasta" finalizó el 10 de febrero del 2013 a las 12.03 PM. ¿El producto?: Un aro de turbina de un Bo

Elevan a juicio oral la causa por el accidente aéreo de Austral en Fray Bentos. Lo dispuso el juez federal Sebastián Ramos. Son 26 los imputados, entre los que se encuentran directivos de esa compañía y personal de la Dirección de Aeronavegabilidad y Comando de Regiones Aéreas. El hecho ocurrió en 1997 y hubo 74 personas fallecidas El Juzgado Nacional en lo Criminal y Correccional Federal N° 2, a cargo del juez Sebastián Roberto Ramos, ordenó la clausura de la instrucción y la elevación a juicio oral y público de la causa “Austral Líneas Aéreas”, en el marco de la cual se investigó el accidente aéreo ocurrido el día 10 de octubre de 1997, cerca de la localidad de Fray Bentos, República Oriental del Uruguay, al estrellarse la aeronave Douglas DC-9-31 matrícula LV-WEG durante el recorrido del vuelo 2553 que había partido del aeropuerto de Posadas con destino al Aeroparque Metropolitano. Dicho siniestro ocasionó como resultado el fallecimiento de 74 personas (todos sus tripulan

La flota Airbus traerá a la aerolínea un nuevo futuro en larga distancia  La aerolínea escandinava SAS ha firmado un memorándum de entendimiento por ocho A350 XWB y cuatro A330, como parte de su estrategia para modernizar su flota con aviones de más bajo consumo de combustible. El acuerdo fue firmado en la capital noruega, Oslo. El nuevo A350-900 y el A330-300 se unirán a la flota actual de 30 aviones Airbus de la aerolínea. La selección de motor para el A330 será anunciada por la compañía en fecha posterior. SAS opera en la actualidad una flota de 19 aviones de la familia A320, cuatro A330 y siete A340. Los nuevos aviones de fuselaje ancho encajan perfectamente en su flota, ofreciendo mayor eficiencia operacional y menores costes gracias a la comunalidad de la flota, cualidad exclusiva de Airbus. “Los grandes avances tecnológicos de este amplio plan de renovación de flota proporcionarán a SAS una flota de largo radio que estará a la cabeza del sector. Esto sin duda aume

Estoy  en una cálida reunión de amigos, un sábado...noche de tapas. Suena mi celular. Atiendo y digo:     - ¿YA LLEGASTE A NUEVA YORK? A partir de ahí escucho una catarata de risas, ironías y bromas. - ¡Claro! Ella no pregunta si la hija llegó a... (Mencionan  localidades bonaerenses) - ¡Ella pregunta por Nueva York! ¡Qué top! - ¿Yo, top? Todos los días me levanto a las 6 de la mañana, manejo desde Núñez hasta el Aeropuerto de Ezeiza.                                                                                                                   Cuando viajo al exterior, me pago el pasaje, todos los gastos y los regalos. Ah! y sin el beneplácito de la AFIP que cuando solicito dólares a precio oficial: ¡no me da ni uno! Efectivamente, mi familia viajaba a NY, pero con el esfuerzo de Diego y María Jimena. ¿Somos topísimos? ¡No, amigos míos! ¡Trabajadores, que nos damos algunos gustos! (Claro, no iba a cortar las risas de mis amigos con mi filípica proletaria. No

La Región NEUQUEN Una falla en el motor obligó el aterrizaje de urgencia de la avioneta 12:09 Lo informó el Aero Club de Neuquén por el caso que ocurrió el pasado sábado en Balsa Las Perlas. A través de un comunicado se informó además que el piloto realizó "concretamente todas las maniobras". El pasado sábado (22/06) una avioneta debió aterrizar de emergencia en un descampado en Balsa Las Perlas luego de un desperfecto en su nave. Desde el Aero Club de Neuquén explicaron que un falla en el motor obligó las maniobras del piloto quien actuó de acuerdo al protocolo. A través de un comunicado la entidad dijo que la aeronave (matrícula LV-OJU) "tuvo una falla grave de motor que obligó al piloto a efectuar un aterrizaje de emergencia". Además agregaron que el aviador "realizó concretamente todas las maniobras para las que fue entrenado y logró poner a salvo su vida sin ningún tipo de daño a su persona". El aterrizaje se produjo alrededor

Pnso Memoria Anual 2012 by Roberto Julio Gomez

Esta es una recopilación de algunas fotos y videos que he tomado durante la construcción de la nueva terminal en el aeropuerto de Ezeiza. Las he intentado montar de forma que se pueda apreciar desde el momento cero de la obra hasta el final. Espero haber logrado un video entretenido.  Pueden seleccionar la calidad HD para un mejor aprovechamiento de la imagen, dejar cargar un poco el video antes de verlo.

LATAM recibe su avión A320 N° 200 durante el Salón Aeronáutico de Paris Los A320 de TAM están equipados con Sharklets para ahorro de combustible LATAM Airlines Group, el holding de LAN y TAM Airlines, y uno de los principales clientes de Airbus en términos de aviones pedidos y en servicio, ha recibido su avión A320 N° 200 en el Salón Aeronáutico de París, en Le Bourget. El A320 de TAM va equipado con Sharklets, dispositivos de punta de ala para ahorro de combustible y está propulsado por motores CFM. "Estamos muy contentos de recibir nuestro Airbus A320 N° 200 durante el Salón Aeronáutico de París, una ocasión verdaderamente memorable que refleja la importante relación que Airbus, LAN, TAM, y ahora LATAM, han compartido desde 1998," dijo Roberto Alvo, vicepresidente de Funciones Corporativas de LATAM Airlines Group. "El A320 ha sido un elemento clave para el crecimiento de la compañía durante años y para su éxito en América del Sur". "Felic

El concepto de manejo de equipaje impulsado por aire recibe el primer premio en la UNESCO Un equipo de estudiantes de la Universidad de San Pablo, Brasil consiguieron el primer premio de 30.000€ en el concurso Fly Your Ideas 2013 de Airbus. El equipo Levar fue elegido por su propuesta para un sistema de carga y descarga de equipajes para la bodega de los aviones que reduce el volumen de trabajo de los manipuladores de equipaje de los aeropuertos con una solución de amortiguación por aire inspirada en las mesas de "air hockey".  Con el respaldo de la UNESCO, Fly Your Ideas es un concurso bianual que desafía a los estudiantes de todo el mundo a desarrollar ideas para una industria aeronáutica más sostenible.  El equipo ganador está compuesto por Marcos Philipson, Leonardo Akamatsu, Adriano Furtado y Caio Reis, todos estudiantes de diseño, y Henrique Corazza estudiante de la Loughborough University en Reino Unido.  El premio de 15.000€ fue para el equipo fin

El avión y sus motores muestran un excelente rendimiento  El primer A350 XWB en volar ha aterrizado en el aeropuerto de Toulouse-Blagnac (Francia), a las 14:00 pm, hora local, después de completar con éxito su primer vuelo, que duró cuatro horas y cinco minutos (245 minutos). El avión estaba pilotado por Peter Chandler, jefe de pilotos de pruebas de Airbus, y Guy Magrin, piloto del proyecto para el A350 XWB. Acompañándolos en cabina estuvo Pascal Verneau, ingeniero de vuelo de pruebas del proyecto A350 XWB. Y en los puestos de control en la cabina principal del avión, siguiendo los progresos del perfil de vuelo con una amplia gama de instrumentación de pruebas, se encontraban los tres ingenieros de ensayos en vuelo: Fernando Alonso, responsable del Centro de Ensayos Vuelo e Integración de Airbus; Patrick du Ché, jefe de ensayos en vuelo de desarrollo; y Emanuele Costanzo, ingeniero de ensayos en vuelo para los motores Trent XWB. Fabrice Bregier, presidente y CEO de Air

Tras el éxito de la visita realizada en el Mes de Mayo, el pasado Sábado 8 de Junio, realizamos la Segunda Jornada de Aeropuerto Abierto, donde los Controladores de Tránsito Aéreo del Aeropuerto Paraná, pudieron explicar con detalle algunas particularidades en las Operaciones de la Comunidad Aeroportuaria.En esta oportunidad, visitaron las instalaciones del Aeropuerto, Instructores, alumnos y pilotos de ULTRALIVIANOS del Aeroclub Esperanza (Santa Fé), a quienes se los acompañó por las diferentes Dependencias, donde recibieron breves charlas de especialistas donde se habían planteado los siguientes Objetivos:  * Capacitar sobre los servicios de Tránsito Aéreo y demás dependencias del Aeropuerto a los usuarios de la aviación general. Orientado para Instituciones Aerodeportivas y Escuelas de Vuelo que generalmente no tienen actividad normal dentro de un Espacio Aéreo Controlado.  * Instruir a los participantes para que logren un desempeño óptimo como usuarios de los Servi

Desde este link:  http://www.a350xwbfirstflight.com/ Horarios para verlo en directo

Luego de escuchar las declaraciones me surgen varias preguntas, entre ellas las siguientes ¿Tuvo que pasar un accidente con dos muertos para que hablaran de la situación de la empresa ante un Juez? ¿Que hicieron para mitigar la situación que, según la nota, plantean? ¿Solo se limitaron a seguir volando en esa situación de riesgo intolerable? ¿Notificaron a través de algún canal adecuado el estado en que se encontraban las aeronaves? ¿Lo plantearon de algún modo ante la autoridad aeronautica uruguaya? ¿No tomaron acciones entre todos los pilotos para no seguir volando en esa situación? ¿La autoridad aeronáutica que hacia para supervisar el estado de los aviones? Las respuestas no las tengo, pero me parece que "volar con exceso de peso como era habitual", o "teníamos prohibido declararnos en emergencia" esta dentro de lo negligente, de la violación de normas. Sin ánimo de entrar en el prejuzgamiento, pero si aparentemente según las declaraciones es

S on necesarios un mínimo de tres satélites para determinar la posición en dos dimensiones y cuatro para calcular la posición en el espacio. Se pueden lograr precisiones horizontales y verticales superiores a 100 metros y 156 metros respectivamente el 95 por ciento del tiempo. Para ello, es necesario que la elevación y geometría de cada satélite en relación con el receptor, cumplan ciertos requisitos necesarios para garantizar las precisiones nominales del sistema. La disponibilidad de servicio es superior al 99 por ciento. Debido a las características de diseño y funcionamiento del segmento de control, el sistema GPS no puede garantizar el cumplimiento de los requisitos de integridad exigidos a los sistemas de navegación aérea. Sin embargo, la tecnología actual ofrece diversas posibilidades para proporcionar una integridad mejorada a la señal GPS, de tal modo que se alcance un valor equivalente a la ofrecida por las ayudas a la navegación convencionales. Los niveles de integr

El concurso de estudiantes Fly Your Ideas destaca la importancia de la innovación Aviones con energía procedente del calor corporal, equipaje que flota en una cama de aire e incluso aviones que funcionan con energía procedente de las vacas (gas metano) – estas son solo algunas de las ideas revolucionarias desarrolladas por estudiantes de universidades de todo el mundo, que puede que un día estén en los aviones del futuro. Estos conceptos innovadores en  aviación se han creado para Fly Your Ideas, una competición global puesta en marcha por Airbus – y con el apoyo de la UNESCO – diseñada para inspirar a los nuevos talentos y asegurar un futuro sostenible para la industria. El fabricante mundial de aviones retó a los estudiantes a desarrollar ideas radicales respetuosas ecológicamente para la aviación con los cinco equipos finalistas seleccionados por Airbus de entre un grupo mundial de talentos creativos, de ingeniería y de diseño. Cada equipo viajará ahora a la sede central

Se prepara el terreno para el primer vuelo del XWB A350  Los motores Trent XWB de Rolls-Royce comienzan a funcionar por primera vez en los A350 XWB (MSN1) tras la puesta en marcha de la Unidad de Potencia Auxiliar (APU), como parte de los preparativos para el aterrizaje del vuelo inaugural. Combinado con la estructura de peso ligero del XWB A350 y la aerodinámica avanzada, estos motores de última generación reducen el consumo de combustible en un 25% en comparación con la generación anterior de largo alcance. El A350 XWB es la nueva línea de tamaño medio que comprende tres versiones y tiene espacio para 270- 350 pasajeros en disposiciones típicas de tres clases. La nueva familia traerá un cambio gradual  en la eficiencia en comparación con los aviones de esta categoría, usando el 25 por ciento menos combustible y proporcionando una reducción equivalente de emisiones de CO2. Programado para estar en servicio en la segunda mitad de 2014, el A350 XWB ya tiene