Ir al contenido principal

Accidente en Birmingham - EEUU - Cae avión de UPS










Fuente FOX 6  WBRC - Debris can be seen at location of the crashed plane. (Photo: Clare Huddleston)

Fuente FOX 6 WBRC Debris can be seen at location of the crashed plane. (Photo: Clare Huddleston)

Fuente: abc3340.com
Según el portavoz de la Administración Federal de Aviación Kathleen Bergen el avión A300 se estrelló durante la aproximación al aeropuerto justo antes del amanecer. Bergen dice que el avión venía desde Louisville, KY.

Según las primeras informaciones se trataba de un avión de carga de la compañía UPS. Se estrelló cerca de la Avenida 19 Norte y el norte de East Lake Boulevard, en un campo abierto que solía ser un barrio. Ese campo es ahora propiedad del aeropuerto.

UPS Flight 1354 - Foto AL.com



ABC 33/40 - Birmingham News, Weather, Sports

ABC 33/40 - Birmingham News, Weather, Sports

Características de la aeronave

TYPE OF AIRCRAFT

Aircraft name:
A-300-600
ICAO/WTC:
A306 / H
Manufacturer:
AIRBUS
Type Code/APC:
L2J     C

RECOGNITION

Wing position: Low wing
Engine position: Underwing mounted
Tail configuration: Regular tail, mid set
Landing gear: Tricycle retractable
Recognition similarity:
ICAO Code: A30B
Notes: The A300-600 has winglets (very small).
ICAO Code: A310
Notes: The A300-600 has longer fuselage and smaller winglets.


TECHNICAL

Wing Span: 44.84 m
Length: 54.1 m
Height: 16.54 m
Power plant: 2 x 262kN CF6-80C2 or 2 x 249kN P&W PW4000 turbofans.

Comentarios

Entradas más populares de este blog

EL MODELO DE REASON

CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES — EL MODELO DE REASON La aceptación en toda la industria del concepto de accidente de organización fue posible gracias a un sencillo pero gráficamente poderoso modelo elaborado por el Profesor James Reason, que proporcionó un medio para comprender cómo la aviación (o cualquier otro sistema de producción) funciona con éxito o se dirige al fracaso. Con arreglo a este modelo, los accidentes se producen cuando cierto número de factores permiten que ocurran — siendo cada uno de ellos necesario pero en sí no suficiente para quebrar las defensas del sistema. Debido a que los sistemas complejos como la aviación están extremadamente bien defendidos por capas de defensas profundas, las fallas en un punto único rara vez tienen consecuencias en el sistema aeronáutico. Las fallas de equipo o los errores operacionales nunca son la causa del quiebre de las defensas de seguridad operacional, sino más bien los elementos activadores. Los quie

La pista: Distancias declaradas

Distancias declaradas Pista: Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y despegue de las aeronaves Recorrido de despegue disponible (TORA) . La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que despegue. Distancia de despegue disponible (TODA) . La longitud del recorrido de despegue disponible más la longitud de la zona libre de obstáculos, si la hubiera. Distancia de aceleración-parada disponible (ASDA) . La longitud del recorrido de despegue disponible más la longitud de zona de parada, si la hubiera. Distancia de aterrizaje disponible (LDA) . La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que aterrice.  Cálculo de las distancias declaradas Las distancias declaradas que han de calcularse para cada dirección de la pista son: el recorrido de despegue disponible (TORA), la distancia de despegue dispon

COMPOSICIÓN DE LAS CENIZAS VOLCÁNICAS Y DE LOS GASES ASOCIADOS

Volcanes activos en la zona cordillerana COMPOSICIÓN DE LAS CENIZAS VOLCÁNICAS Y DE LOS GASES ASOCIADOS Esencialmente las nubes de cenizas volcánicas están constituidas por partículas finas de roca pulverizada, cuya composición corresponde a la del magma en el interior de los volcanes. Por consiguiente, la composición de las nubes de cenizas volcánicas varía de un volcán a otro. No obstante, en términos generales, están predominantemente constituidas por sílice (> 50%) junto con cantidades más pequeñas de óxidos de aluminio, hierro, calcio y sodio (Tabla 2-1). El sílice es una forma de silicato vítreo y examinado por exploración microscópica de electrones se parece a cascos de vidrio de bordes agudos. Los materiales de silicato de vidrio son muy duros. Ordinariamente de una dureza de nivel 5 ó 6 en la escala de Mohs ( La escala Mohs recibe su nombre al minerólogo alemán Friedrich Mohs y se basa en una escala de dureza del