Ir al contenido principal

HM370 - La búsqueda - Día 27/03/2014

Las imágenes de satélite tomadas el 23 de marzo  muestran las posiciones aproximadas
de los objetos que se ven flotando en el sur del Océano Índico, en la zona de búsqueda  del vuelo de Malaysia Airlines 

Las imágenes, según lo expresado por el ministro de Transporte de Malasia, Hishammuddin Hussein: "claramente la mayor cantidad que hemos tenido hasta ahora" - muestra 122 objetos dispersos en unos 400 kilómetros cuadrados de océano, que van desde, aproximadamente, 1,23 metros de longitud. La longitud de un ala de un B777 es de 27,4 metros. Algunos de los objetos  "parecían ser brillante, posiblemente indicando material sólido. Hay que destacar que no podemos decir si los objetos  son de MH370 ", expresó el ministro.








La búsqueda y recuperación del B777 de Malaysia Airlines (vuelo MH370) continúa en la actualidad, con seis aviones militares, cinco aviones civiles y cinco buques de la Búsqueda de Australia y Salvamento de la Región.

El buque HMAS Success permanece en el área de búsqueda cerca de 2500 kilómetros al sur-oeste de Perth y fue acompañado por cuatro barcos chinos - Xue Long, Kuulunshan, Haikon y Qiandaohu - en la zona de búsqueda.

Dos aviones P3 Orión de la Royal Australian Air Force, un jet Gulfstream japonés, uno de la Marina de los EE.UU. P8 Poseidón y un P3 Orion japonés volarán en distintas salidas durante todo el día. Cinco aeronaves civiles viajará a la zona de búsqueda.

Tres objetos fueron avistados el miércoles por dos aviones, pero no pudieron ser reubicados a pesar de varios intentos. Ellos no estaban relacionados con las imágenes de satélite proporcionada a AMSA.

Se espera que el clima en la zona de búsqueda tienda a deteriorarse durante el día.

Comentarios

Entradas más populares de este blog

EL MODELO DE REASON

CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES — EL MODELO DE REASON La aceptación en toda la industria del concepto de accidente de organización fue posible gracias a un sencillo pero gráficamente poderoso modelo elaborado por el Profesor James Reason, que proporcionó un medio para comprender cómo la aviación (o cualquier otro sistema de producción) funciona con éxito o se dirige al fracaso. Con arreglo a este modelo, los accidentes se producen cuando cierto número de factores permiten que ocurran — siendo cada uno de ellos necesario pero en sí no suficiente para quebrar las defensas del sistema. Debido a que los sistemas complejos como la aviación están extremadamente bien defendidos por capas de defensas profundas, las fallas en un punto único rara vez tienen consecuencias en el sistema aeronáutico. Las fallas de equipo o los errores operacionales nunca son la causa del quiebre de las defensas de seguridad operacional, sino más bien los elementos activadores. Los quie

Presión atmosférica

Presión Atmosférica Aunque hay distintos tipos de presión los pilotos nos preocupamos, principalmente, de la presión atmosférica. Es uno de los factores básicos en los cambios meteorológicos, ayuda a la sustentación del avión, y tiene acción directa sobre algunos de los instrumentos de vuelo: el altímetro, el velocímetro, indicador de velocidad vertical (variómetro), y medidor de presión del múltiple de admisión. El aire es muy ligero, pero tiene masa y ella se ve afectada por la atracción de la gravedad. Por lo tanto, al igual que cualquier otra sustancia, tiene peso y debido a su peso, tiene fuerza. Ya que es una sustancia fluida, esta fuerza se ejerce por igual en todas direcciones, y su efecto sobre los cuerpos en el aire se llama presión. En condiciones estándar a nivel del mar, la presión media ejercida por el peso de la atmósfera es de aproximadamente 1 kg fuerza por centímetro cuadrado de la superficie, o 1.013,2 milibares (mb). Su espesor es limitado; por lo tanto, cuant

La pista: Distancias declaradas

Distancias declaradas Pista: Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y despegue de las aeronaves Recorrido de despegue disponible (TORA) . La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que despegue. Distancia de despegue disponible (TODA) . La longitud del recorrido de despegue disponible más la longitud de la zona libre de obstáculos, si la hubiera. Distancia de aceleración-parada disponible (ASDA) . La longitud del recorrido de despegue disponible más la longitud de zona de parada, si la hubiera. Distancia de aterrizaje disponible (LDA) . La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que aterrice.  Cálculo de las distancias declaradas Las distancias declaradas que han de calcularse para cada dirección de la pista son: el recorrido de despegue disponible (TORA), la distancia de despegue dispon