Ir al contenido principal

MH370 - La búsqueda Día 26/03/2014

La búsqueda de la aeronave de Malaysia Airlines está prevista ponerse en marcha en torno a las 08 a.m. del miercoles 26.

Un total de seis países están ayudando en la operación de búsqueda y recuperación: Australia , Nueva Zelanda, Estados Unidos, Japón , China y la República de Corea.

La búsqueda de hoy se divide en tres áreas que cubren un total acumulado de 80.000 kilómetros cuadrados.

Las condiciones meteorológicas han mejorado en la zona y el buque HMAS esta en camino a la zona de búsqueda. A su llegada , HMAS Success llevará a cabo un barrido de la superficie de un área identificada en la tarde del lunes con varios objetos de interés por un RAAF P3 Orión .

Un total de 12 aviones participan en busca de posibles objetos en la zona de búsqueda entre civiles y militares.

Un total de siete aviones militares se unan a las operaciones de búsqueda hoy.

  • Un avión Ilyushin IL -76 de China, 
  • un P3 Orion de Japón, 
  • un P3 Orion de la República de Corea , 
  • dos de la Fuerza Aérea Australiana (RAAF ) P3 Orión, 
  • uno de la Marina de los Estados Unidos P8 Poseidón, y 
  • uno Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda ( RNZAF ) P3 Orion  

El avión chino será el primero en partir hacia la zona de búsqueda de 8am.

Zona de búqueda



Comentarios

Entradas más populares de este blog

EL MODELO DE REASON

CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES — EL MODELO DE REASON La aceptación en toda la industria del concepto de accidente de organización fue posible gracias a un sencillo pero gráficamente poderoso modelo elaborado por el Profesor James Reason, que proporcionó un medio para comprender cómo la aviación (o cualquier otro sistema de producción) funciona con éxito o se dirige al fracaso. Con arreglo a este modelo, los accidentes se producen cuando cierto número de factores permiten que ocurran — siendo cada uno de ellos necesario pero en sí no suficiente para quebrar las defensas del sistema. Debido a que los sistemas complejos como la aviación están extremadamente bien defendidos por capas de defensas profundas, las fallas en un punto único rara vez tienen consecuencias en el sistema aeronáutico. Las fallas de equipo o los errores operacionales nunca son la causa del quiebre de las defensas de seguridad operacional, sino más bien los elementos activadores. Los quie

La pista: Distancias declaradas

Distancias declaradas Pista: Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y despegue de las aeronaves Recorrido de despegue disponible (TORA) . La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que despegue. Distancia de despegue disponible (TODA) . La longitud del recorrido de despegue disponible más la longitud de la zona libre de obstáculos, si la hubiera. Distancia de aceleración-parada disponible (ASDA) . La longitud del recorrido de despegue disponible más la longitud de zona de parada, si la hubiera. Distancia de aterrizaje disponible (LDA) . La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que aterrice.  Cálculo de las distancias declaradas Las distancias declaradas que han de calcularse para cada dirección de la pista son: el recorrido de despegue disponible (TORA), la distancia de despegue dispon

COMPOSICIÓN DE LAS CENIZAS VOLCÁNICAS Y DE LOS GASES ASOCIADOS

Volcanes activos en la zona cordillerana COMPOSICIÓN DE LAS CENIZAS VOLCÁNICAS Y DE LOS GASES ASOCIADOS Esencialmente las nubes de cenizas volcánicas están constituidas por partículas finas de roca pulverizada, cuya composición corresponde a la del magma en el interior de los volcanes. Por consiguiente, la composición de las nubes de cenizas volcánicas varía de un volcán a otro. No obstante, en términos generales, están predominantemente constituidas por sílice (> 50%) junto con cantidades más pequeñas de óxidos de aluminio, hierro, calcio y sodio (Tabla 2-1). El sílice es una forma de silicato vítreo y examinado por exploración microscópica de electrones se parece a cascos de vidrio de bordes agudos. Los materiales de silicato de vidrio son muy duros. Ordinariamente de una dureza de nivel 5 ó 6 en la escala de Mohs ( La escala Mohs recibe su nombre al minerólogo alemán Friedrich Mohs y se basa en una escala de dureza del