Ir al contenido principal

Dean Funes - Cae un Piper Navajo PA-31 Matrícula LV-JGN

LV-JGN, Piper PA-31

Nota en el diario La Voz

Ruta 60, en el paraje El Galgo, y sus dos ocupantes resultaron con heridas leves, según se informó.

El comisario mayor José Cecarelli, a cargo de la departamental Ischillín de la Policía de Córdoba, informó que la aeronave provenía desde Termas de Río Hondo, en la provincia de Santiago del Estero, donde este domingo se disputó el GP de Motociclismo Internacional.

De acuerdo a lo indicado, la avioneta venía con problemas e intentaba llegar al aeródromo de Deán Funes, pero tuvo que hacer una maniobra de emergencia para ver si podía descender en la ruta 60, unos 17 kilómetros al norte de ese destino. “Aparentemente, hizo un giro y cayó de punta a unos 30 metros de la ruta”, explicó Cecarelli, quien agregó que personal policial, bomberos y efectivos de la Caminera asistieron en rescate.

Con respecto a los ocupantes el Comisario manifestó “Venían 2 pilotos y 5 pasajeros, de los cuales uno sería menor de edad. Tres personas resultaron con heridas leves y  han sido trasladadas al Hospital Regional Romagosa  para recibir la atención médica necesaria”.


Imágenes: Diario Así Somos - Dean Funes 





Comentarios

Publicar un comentario

Los comentarios serán moderados antes de su publicación.

Entradas más populares de este blog

EL MODELO DE REASON

CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES — EL MODELO DE REASON La aceptación en toda la industria del concepto de accidente de organización fue posible gracias a un sencillo pero gráficamente poderoso modelo elaborado por el Profesor James Reason, que proporcionó un medio para comprender cómo la aviación (o cualquier otro sistema de producción) funciona con éxito o se dirige al fracaso. Con arreglo a este modelo, los accidentes se producen cuando cierto número de factores permiten que ocurran — siendo cada uno de ellos necesario pero en sí no suficiente para quebrar las defensas del sistema. Debido a que los sistemas complejos como la aviación están extremadamente bien defendidos por capas de defensas profundas, las fallas en un punto único rara vez tienen consecuencias en el sistema aeronáutico. Las fallas de equipo o los errores operacionales nunca son la causa del quiebre de las defensas de seguridad operacional, sino más bien los elementos activadores. Los quie

Presión atmosférica

Presión Atmosférica Aunque hay distintos tipos de presión los pilotos nos preocupamos, principalmente, de la presión atmosférica. Es uno de los factores básicos en los cambios meteorológicos, ayuda a la sustentación del avión, y tiene acción directa sobre algunos de los instrumentos de vuelo: el altímetro, el velocímetro, indicador de velocidad vertical (variómetro), y medidor de presión del múltiple de admisión. El aire es muy ligero, pero tiene masa y ella se ve afectada por la atracción de la gravedad. Por lo tanto, al igual que cualquier otra sustancia, tiene peso y debido a su peso, tiene fuerza. Ya que es una sustancia fluida, esta fuerza se ejerce por igual en todas direcciones, y su efecto sobre los cuerpos en el aire se llama presión. En condiciones estándar a nivel del mar, la presión media ejercida por el peso de la atmósfera es de aproximadamente 1 kg fuerza por centímetro cuadrado de la superficie, o 1.013,2 milibares (mb). Su espesor es limitado; por lo tanto, cuant

La pista: Distancias declaradas

Distancias declaradas Pista: Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y despegue de las aeronaves Recorrido de despegue disponible (TORA) . La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que despegue. Distancia de despegue disponible (TODA) . La longitud del recorrido de despegue disponible más la longitud de la zona libre de obstáculos, si la hubiera. Distancia de aceleración-parada disponible (ASDA) . La longitud del recorrido de despegue disponible más la longitud de zona de parada, si la hubiera. Distancia de aterrizaje disponible (LDA) . La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que aterrice.  Cálculo de las distancias declaradas Las distancias declaradas que han de calcularse para cada dirección de la pista son: el recorrido de despegue disponible (TORA), la distancia de despegue dispon