Ir al contenido principal

On-Board Airport Navigation System (OANS)

La solución OANS es un paso importante para permitir a la tripulación de vuelo realizar las maniobras de superficie en un aeropuerto con mayor seguridad y eficiencia . 

Como el entorno aeroportuario es cada vez más complejo, es un sistema muy interesante para el manejo de la presión resultante, orientado a la eficiencia de las operaciones en un aeropuerto. 

Funciones: 

Mapa móvil del Aeropuerto
• Capacidad de seleccionar el aeropuerto (Incluyendo Salida - Destino y alternativa del plan de vuelo FMS) 

Interactividad 
• Desplazamiento manual en mapa 
• Función de búsqueda (por ejemplo, "P40 calle de rodaje" o "F23 Gate") 
• Anotación de cambios en el aeropuerto 
Ofrece indicaciones de:
• señales de visualización de frenado (Brake to vacate) 
• Runway Proximity Advisory
• Load ATC path/clearance via Datalink
• Carga a través de enlace de datos (NOTAM, ATIS) 
• Visualización del tráfico circundante (CDTI) 
• Proporcionar información de detección de amenazas

El sistema OANS presenta dinámicamente la posición de la aeronave en alta resolución georeferenciada al aeropuerto con mapas en movimiento, utilizando la base de datos Airport Mapping Database - AMDB. A través de su interfaz el OANS ofrece a los pilotos un fácil acceso a la información que se presenta en la pantalla de navegación a través de un dispositivo.



Beneficios 

- Mejora de la seguridad 
• Ayuda a prevenir errores en la navegación de superficie 
• Reducir la ocurrencia de incursiones en pista

- Mejoras operativas 
• Reducir el tiempo de rodaje
• Facilitar la fase de taxi con la precisión de la posición designada.
• Reduzca el estrés en los aeropuertos complejos




Comentarios

Entradas más populares de este blog

EL MODELO DE REASON

CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES — EL MODELO DE REASON La aceptación en toda la industria del concepto de accidente de organización fue posible gracias a un sencillo pero gráficamente poderoso modelo elaborado por el Profesor James Reason, que proporcionó un medio para comprender cómo la aviación (o cualquier otro sistema de producción) funciona con éxito o se dirige al fracaso. Con arreglo a este modelo, los accidentes se producen cuando cierto número de factores permiten que ocurran — siendo cada uno de ellos necesario pero en sí no suficiente para quebrar las defensas del sistema. Debido a que los sistemas complejos como la aviación están extremadamente bien defendidos por capas de defensas profundas, las fallas en un punto único rara vez tienen consecuencias en el sistema aeronáutico. Las fallas de equipo o los errores operacionales nunca son la causa del quiebre de las defensas de seguridad operacional, sino más bien los elementos activadores. Los quie

Presión atmosférica

Presión Atmosférica Aunque hay distintos tipos de presión los pilotos nos preocupamos, principalmente, de la presión atmosférica. Es uno de los factores básicos en los cambios meteorológicos, ayuda a la sustentación del avión, y tiene acción directa sobre algunos de los instrumentos de vuelo: el altímetro, el velocímetro, indicador de velocidad vertical (variómetro), y medidor de presión del múltiple de admisión. El aire es muy ligero, pero tiene masa y ella se ve afectada por la atracción de la gravedad. Por lo tanto, al igual que cualquier otra sustancia, tiene peso y debido a su peso, tiene fuerza. Ya que es una sustancia fluida, esta fuerza se ejerce por igual en todas direcciones, y su efecto sobre los cuerpos en el aire se llama presión. En condiciones estándar a nivel del mar, la presión media ejercida por el peso de la atmósfera es de aproximadamente 1 kg fuerza por centímetro cuadrado de la superficie, o 1.013,2 milibares (mb). Su espesor es limitado; por lo tanto, cuant

La pista: Distancias declaradas

Distancias declaradas Pista: Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y despegue de las aeronaves Recorrido de despegue disponible (TORA) . La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que despegue. Distancia de despegue disponible (TODA) . La longitud del recorrido de despegue disponible más la longitud de la zona libre de obstáculos, si la hubiera. Distancia de aceleración-parada disponible (ASDA) . La longitud del recorrido de despegue disponible más la longitud de zona de parada, si la hubiera. Distancia de aterrizaje disponible (LDA) . La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que aterrice.  Cálculo de las distancias declaradas Las distancias declaradas que han de calcularse para cada dirección de la pista son: el recorrido de despegue disponible (TORA), la distancia de despegue dispon