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Los modelos tridimensionales del fondo marino El área de búsqueda MH370 abarca el fondo del mar alrededor de Broken Ridge, una extensa estructura lineal del fondo del mar, con características montañosas, formado en el margen entre dos placas geológicas. Estas placas se separaron hace unos 20 a 100 millones de años. Alrededor de Broken Ridge, el fondo del mar todavía conserva muchas de las grandes estructuras geológicas típicas de la propagación de los márgenes de placas, donde el vulcanismo y los movimientos tectónicos producen volcanes (ahora extintos), altas cordilleras escarpadas y profundos abismos. Los datos recientemente adquiridos de alta resolución (cuadrícula de 90 metros) han puesto de manifiesto, por primera vez, muchas de estas características propias del fondo marino. Estos modelos tridimensionales se han desarrollado obteniendo datos en la zona sur del Océano Índico. Los modelos muestran características del fondo marino recién descubiertos, incluyendo:

La nota publicada por el DailyMail la he modificado ya que hablaba de la TWR del aeropuerto de Chicago y en realidad fue el Control en ruta del ACC Chicago " Chicago En Route Center ". Como apreciarán, es un tema planetario la no especialización en temas aeronáuticos de varios medios. El tema del suicidio en controladores de tránsito aéreo no es algo nuevo, pasa en EE.UU. y pasa en nuestro país también. En los últimos dos años hemos tenido, por lo menos, cuatro. “Bueno, me fumo este porrito y sigo. Tengan cuidado” :  Este fue el mensaje del controlador de tránsito aéreo minutos antes de prenderle fuego al ACC Chicago y de intentar suicidarse, razón por la que se cancelaron aproximadamente 2.000 vuelos, causando una interrupción permanente de los servicios. Brian Howard es el nombre de la persona que ha causado un incendio en el centro de control de área en Aurora, Illinois. Antes de comenzar el incendio, escribió un mensaje críptico en Facebook en alusión a lo qu

Iniciando un programa de 3.000 horas de ensayos en vuelo Despejando el camino para su entrada en servicio con una aerolínea en el cuarto trimestre de 2015 El primer A320neo en surcar los cielos ha aterrizado en el aeropuerto francés de Toulouse-Blagnac a las 02:44 pm hora local después de completar con éxito su primer vuelo, que ha durado aproximadamente dos horas y media. El avión, con el número de matrícula F-WNEO, estuvo al mando de los pilotos de pruebas experimentales de Airbus Philippe Pellerin y Etienne Miche de Malleray, acompañados en la cabina por el mecánico de ensayos en vuelo Jean-Paul Lambert, y por los ingenieros de ensayos en vuelo Manfred Birnfeld y Sandra Bour-Schaeffer, que monitorizaron el desarrollo del perfil de vuelo. El Presidente y CEO de Airbus, Fabrice Brégier, tuvo las siguientes palabras: “Felicito a todo el equipo de desarrollo del A320neo, y a las tripulaciones de tierra y de vuelo por hacer posible este día. El A320neo, que ha volado hoy por

Afecta a los propietarios de aeronaves y empresas aéreas que realicen vuelos al exterior. Los prestadores de servicios de transporte aéreo internacional (vuelos comerciales o no comerciales y regulares o no regulares), así como los sujetos propietarios de aeronaves afectadas al uso particular y exclusivo de su titular o de sus asociados, directivos o empleados para vuelos internacionales, deberán remitir a la DIRECCION NACIONAL DE MIGRACIONES —mediante transferencia electrónica de datos— información relativa a los sujetos transportados (pasajeros o tripulación)

Durante los próximos 20 años se necesitarán más de 31.000 nuevos aviones, por un valor de 4,6 billones de dólares Han transcurridos cien años desde que, en 1914, el primer pasajero de pago pusiera rumbo al cielo. Hoy en día tienen lugar 32 millones de vuelos al año que transportan a tres mil millones de pasajeros y 50 millones de toneladas de carga. El impacto económico global del sector aeronáutico se estima en 2,4 billones de dólares anuales. Hoy en día, la aviación forma parte tan integral del empleo, los negocios y el comercio internacional que se ha hecho indispensable. Volar se ha convertido en algo tan accesible que la gente puede hacerlo cuando quiera. Según la Previsión Global del Mercado de Airbus, en los próximos 20 años (2014-2033) el tráfico de pasajeros crecerá a un ritmo del 4,7 por ciento anual, creando la necesidad de unos 31.400 nuevos aviones de pasajeros y carga (de 100 plazas para arriba) por valor de 4,6 billones de dólares. La flota de aviones comerciale

Lic. Albareda Son evidentes los errores comunicacionales que cometemos a diario. Algunos intrascendentes y prontamente salvables, otros, conducentes directos a una tragedia. Un ejemplo del primer caso -Yo: … eso ocurrió en Houston -Ayelén: ¿Dónde? -Yo: ¡En Houston, en “Sam” Houston! -Vanesa: ¿En San Justo? Esto evidencia que nos encontrábamos en un entorno con “ruido”: teléfono sonando, una conversación de trabajo entre varios interlocutores, yo misma, que hablé mientras abría la puerta e iba saliendo de la oficina, etc. Hago retroalimentación, aclaro cual es la localidad a la que me refiero y punto.Nos reímos. Un segundo caso es confundir las matrículas  distintivas de aviones. No es lo mismo decir 1234, que 1324 o 2314 y transferirlo, siendo que es posible que las tres aeronaves se encuentren volando AL MISMO TIEMPO, en EL MISMO ESPACIO. Véase en la pantalla radar:  “ARG 1724”  “ARG 1723” Menudo problema para quien se encuentra controlando. Requiere de

El pasado 4 de agosto se desarrolló en la Sección Aviación Trevelin de Gendarmería Nacional, con asiento en esa localidad, el primer simulacro de accidente aeronáutico, como práctica del plan de emergencia. 

Small plane safely makes emergency landing on a road in Liberty - http://t.co/WyJPBvBmii pic.twitter.com/b38rCpi1Fk — 41 Action News (@41ActionNews) septiembre 21, 2014 Un piloto se vio obligado a aterrizar su aeronave en una carretera de EE.UU. El avión se quedó sin combustible, por lo tanto la única alternativa fue buscar un lugar apropiado para aterrizar. Nadie resultó herido, ni el piloto que era el único a bordo, como automóviles o transeúntes.  Toma de decisiones Según describen los distintos medios que cubrieron la noticia, el piloto dijo que salió del aeropuerto hoy domingo por la mañana, mientras que el servicio de combustible aún estaba cerrado. Planeaba hacer una escala para repostar, pero que no funcionó como lo tenía planeado. El aterrizaje fue en la Highway 69 , saliendo inmediatamente por la calle Heartland Drive, posteriormente se comunicó con la policía. Un camión de combustible fue al lugar para repostar el avión. Una vez realizado el pro

Fuente: La Voz Las dos personas que iban en la aeronave resultaron "ilesas" y se aguarda que la Junta de Investigación de Accidentes arribe este sábado para analizar lo ocurrido, indicó el jefe del aeródromo, Sergio Buffali, a La Voz. Sin embargo, desde la Policía se dio otra versión que indicó que en el hecho sucedido cerca de la 18.20, las dos personas sufrieron "lesiones leves", pero no debieron ser trasladadas a un centro médico. Pasadas las 19, personal de Bomberos trabajaba en el lugar para desconectar la batería de la avioneta, se explicó. Se estrelló el sábado por la tarde en el aeródromo de barrio de Coronel Olmedo, en la ciudad de Córdoba, y no hubo víctimas fatales. La aeronave LV-FIJ cayó en la cabeza de la pista y la parte frontal quedó dañada, de acuerdo con los datos brindados por una fuente y los detalles que se pueden observar de las fotos enviadas a este diario Performance Piper PA-22 Horsepower: 135 Gross We

El Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) inauguró en el Aeropuerto Internacional de San Fernando, Provincia de Buenos Aires, una nueva Unidad de Coordinación Aeroportuaria (UCA). El Presidente del Organismo, Gustavo Lipovich, dejó en funcionamiento la nueva oficina este lunes, tras un corte de cintas. El ORSNA apunta así a fortalecer su presencia en las terminales aéreas del país para desarrollar su trabajo regulatorio y tener contacto directo con los distintos usuarios. La nueva UCA está ubicada en la entrada del edificio principal del aeropuerto y funciona de lunes a viernes. Representa la presencia directa del Organismo en el lugar, facilitando su rol de fiscalización e inspección, su interrelación con otros organismos públicos o empresas privadas que desempeñan su actividad allí y usuarios en general. “Con esta nueva UCA, el ORSNA está presente donde se lo necesita, acompañando al desarrollo aeroportuario de manera más eficiente”, expresó Lipovich

Desde hace algunas semanas he recibido gran cantidad de consultas respecto de la correcta o incorrecta aplicación de procedimientos que establecen que los cruces de pista deben realizarse en la frecuencia principal, es decir en la frecuencia en la que se brinda el Servicio de Control de Aeródromo (frecuencia de TWR - AD) y no en la frecuencia de Control de Superficie (Rodaje – GND).  Pues bien, en esta oportunidad me he propuesto analizar esta cuestión con la finalidad de aportar mi punto de vista. A los fines de lograr una mejor comprensión de la terminología aeronáutica y tendiendo a realizar un análisis un tanto más acertado sobre esta cuestión, resulta necesario definir algunos términos. A saber: Actuación humana: capacidades y limitaciones humanas que repercuten en la seguridad y eficiencia de las operaciones aeronáuticas. Área de maniobras: parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas. Áre

If you can not see this chirbit, listen to it here http://chirb.it/pOAqrr Check this out on Chirbit La secuencia, siguiendo la grabación, sería aproximadamente la que relato en las distintas imágenes. La grabación termina con la indicación de descenso y comunicar con la TWR de aeroparque. Por las comunicaciones publicadas por la agencia Telam, estableció contacto con la TWR de aeroparque. El controlador a través de la ayuda RADAR, aparentemente, tiene la percepción que la aeronave no estaba con el rumbo correcto, ya que le pregunta:  Fuente: TELAM "¿Andy estás perdido, estás fuera del eje, querés que te guíe?", preguntaron a Deutsch desde la torre de control de Aeroparque" "No, gracias. Ya lo bloqueo, ya lo encuentro" Estimo que " ya bloqueo " se refería al VOR FDO, buscaba bloquearlo, estimaba aparentemente que se encontraba cerca del VOR. Una vez bloqueado, podría interceptar el ILS de la pista 13 de aeroparque. Se encon

"El avión acababa de despegar del aeródromo y unos minutos después de haber levantado vuelo habría tenido un inconveniente en una de sus hélices que le quitó estabilidad y velocidad. Entonces perdió altura, entró en pérdida y cayó", explicó Ezequiel Paul, director del aeródromo En este caso, a diferencia del accidente de ayer, se produce en un día con condiciones VMC, es decir visuales. Por las imágenes que acompañan la nota, se ve un cielo claro. Lamentablemente, un nuevo suceso, que se deberá analizar más allá del evento que desencadenó el accidente, sino que barreras fallaron, que decisiones se tomaron, como se fue gestando en el tiempo, las condiciones latentes que no fueron advertidas. El accidente no es el resultado de un solo factor, de una sola falla, mecánica o humana, mecánica y humana. Lo importante no es que pasó y a quién le pasó, sino porqué pasó y cómo paso. Info Villegas Info Villegas Infovellegas Performance TYPE OF AIRCRAFT A