Ir al contenido principal

Entradas

Mostrando las entradas de octubre, 2014

[Río Gallegos] Mañana sábado volverían los pilotos que viajaron a Malvinas en un C182

Mañana sábado volverían los pilotos que viajaron a Malvinas Se trata del grupo de aventureros, de esos que mantienen vivo el espíritu intrépido de la aviación, que, a bordo de un Cessna 182, cruzaron a las Islas Malvinas el pasado 28 de Octubre.  Por otra parte El Aeroclub Río Gallegos cumplió con su asamblea ordinaria donde se produjo el recambio de autoridades. El pasado 28 de Octubre, 4 valientes pilotos a bordo de un Cessna 182, matrícula LV-FPO, y al mando del piloto comercial Axel Vugdelija cruzaron el gran océano Atlántico hacia nuestras Islas Malvinas. A Vugdelija lo acompañaron Alberto Obejero, Roberto Cazes y Sergio Comerio, todos pilotos privados de avión. Tras idas y venidas con la tramitación de los respectivos permisos el 28 de este mes lograron despegar, cerca de las 08:20 hs, desde el Aeroclub Río Gallegos. Luego de volar alrededor de casi 3 horas lograron aterrizar sin novedad en las Islas. En su estadía nuestros amigos disfrutaron de poder visita

[ACCIDENTE] EEUU Beechcraft Super King Air 200

El avión se estrelló en un edificio en la propiedad del aeropuerto al intentar volver a la pista.  Más de 100 personas, empleados y visitantes, estaban dentro del edificio cuando ocurrió el accidente. El Departamento de Bomberos de Wichita confirma cuatro personas fallecidas. Otras cinco personas han resultado heridas, y otros cuatro todavía están en paradero desconocido. Los heridos han sido llevados al Hospital St. Francis.  El avión fue comprado recientemente por Beechcraft Corp. y se dirigía a Mena, Arkansas. El piloto se llamaba Mark Goldstein, piloto y air traffic controller jubilado. METAR 14:53 UTC / 09:43 local time: KICT 301453Z 35016KT 10SM FEW150 15/03 A3012 RMK AO2 SLP197 T01500033 53024 Wind 350 degrees at 16 knots; Visibility: 10+ miles; few clouds at 15000 feet AGL; Temperature: 15°C; Dew point: 3°C NTSB investigating today's crash of a Beechcraft BE-20 in Wichita, Kansas. — NTSB (@NTSB) October 30, 2014 Fuentes:

[COLUMNA] Lic. María del Carmen Albareda: ¡No soporto a este estúpido!

Debido a que ayer la columna fue publicada con erratas,  va de nuevo porque tengo fe de errata.  Lic. Ma. del Carmen Albareda La inteligencia malograda La Columna de este mes está especialmente dedicada a  quienes detentan un alto nivel de inteligencia estructural y que es dramáticamente anulada por fenómenos internos (angustia, celos, envidia, insatisfacción, antiguos traumas), y los hace adoptar posturas estúpidas (entendido como inconducentes al logro del propósito u objetivo), como: Ataques de furia: gritos, hostilidad verbal y gestual, actitudes despectivas. Optimismo exagerado, casi maníaco, con un entusiasmo y euforia no correspondientes con la situación. Actitudes soberbias de altanería, arrogancia, dándose humos por lo que no es ni tiene, Despóticas, con la tiranía del egocentrismo, conminando a que las cosas “son como yo las veo”, en un absolutismo opresor sin medida, mostrándose incapaces para desarrollar normalmente su tarea. Observar fracasos de disti

Este verano inglés OACI: Start!

Si sos piloto, contás con una experiencia de vuelo más o menos considerable, un dominio del idioma inglés oral entre bueno y muy bueno, y te interesa la aviación comercial, podrías estar en condiciones óptimas de comenzar a estudiar inglés para preparar el examen de OACI. ¿Lo habías pensado? El verano suele ser buena época para empezar, así entrás a marzo-abril con el envión suficiente como para no seguir demorando el estudio. Mirá tu calendario y considerá tus posibilidades. En pocos meses más podrías rendir el examen y sorprenderte con el buen resultado. Además de elevar tu nivel de salvedad -seguridad operativa- en todo contexto internacional, el buen dominio del inglés en aviación te sirve de pasaporte a conocer y desempeñarte en otras partes del planeta, como bien ejemplifica este video con el caso de los pilotos extranjeros que trabajan en Vietnam. Varios de los entrevistados no son de lengua inglesa nativa. ¿Qué esperás para ponerte en carrera para ser un piloto

[Accidente] Piper PA-A-38-112 Matrícula LV-MXV

Según información propia, el avión sufrió un desperfecto eléctrico, que provocó un cortocircuito, lo que provocó el incendio luego del aterrizaje. Diario Panorama de Santiago del Estero Un avión del Aeroclub de Santiago se estrelló e incendió en Catamarca El accidente ocurrió ayer mientras realizaban un vuelo de instrucción. Tanto el instructor como el alumno resultaron ilesos. [2014-10-27] Un avión Piper Tomahawk biplaza perteneciente al Aeroclub Santiago del Estero se precipitó a tierra este domingo a la tarde en cercanías de la localidad de Andalgalá, Catamarca. El avión realizaba un vuelo de instrucción entre Santiago y la vecina provincia.  Según explicó Paulo Gerez del Aeroclub local, el avión se precipitó a tierra cuando, al parecer, no pudo ascender debido a las condiciones climáticas (excesivo calor y baja presión) en la zona. Al momento del accidente, viajaban en la avioneta el instructor Máximo Sebastián Bejjani y un alumno de Tucumán.  “Bejjani e

[Uruguay] Reglamentó el uso de drones (UAV)

No es tan difícil establecer pautas básicas para su uso, no hace falta un tratado sobre el tema o ser un premio Nobel; se debe simplemente establecer donde, como y quien debe usarlo.  Suscriptores por correo:  https://es.scribd.com/doc/244295524/Res-291-2014-UAV-ordenamiento-basico

[Normativa] Reason: La barrera reglamentaria ¿los drones son el agujero en el queso?

Aclaración : La palabra dron (plural drones) puede considerarse una adaptación válida al español del sustantivo inglés drone (literalmente zángano), con el que se designa a diversos tipos de vehículos aéreos no tripulados. En materia de seguridad operacional, hay TRES defensas disponibles, tomando el modelo de James Reason (1990) que muy brevemente describiré: se trata de los accidentes originados por fallas latentes derivadas de las decisiones de gestión y procesos de la organización. Estas fallas latentes se combinan con factores locales del lugar de trabajo, errores o violaciónes.  Si las defensas del sistema no logran detectar la falla, el resultado puede ser un accidente. Las defensas son TRES; T ecnológicas R eglamentarias E ntrenamiento S upervisión La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) ha recomendado el uso de este modelo para investigar el papel de las fallas latentes en los accidentes e incidentes (AIG Reunión departamental de investigación

[Seminario] Internacional sobre carta de porte aéreo electrónica, derechos del consumidor y seguros marítimos

FACULTAD DE DERECHO - UNIVERSIDAD DE BUENOS AIRES Jueves 30 de octubre 9.30 hs. Dirección: Av. Figueroa Alcorta 2263 (casi esq. Pueyrredón), Capital Federal Inscripción: deconomi@derecho.uba.ar

Las distracciones: WhatsApp y otras yerbas.

Soy consciente que estoy ingresando en un CB, al meterme con el uso del WhatsApp, mensajes de texto, celulares, etc. lo que puede generar malestar. Ahí está lo bueno y entretenido. Las distracciones son un factor clave en la pérdida de la conciencia situacional durante la realización de una tarea compleja, como es el pilotar una aeronave o en la prestación del servicio de control de tránsito aéreo. Antecedentes El 26 de agosto 2011, el accidente de un AS350 B2 Eurocopter, se quedó sin combustible y se estrelló  a 1 nm (2 km) del Midwest National Air Center in Mosby, Missouri, US, durante un vuelo sanitario. El accidente causó la muerte del piloto del helicóptero, una enfermera, un paramédico y el paciente. La NTSB dijo que las causas probables del accidente fueron que el piloto no verificó que el helicóptero tenía suficiente combustible a bordo para completar el vuelo,  antes de despegar. Entre los factores que contribuyentes, según indicó el informe de la NTSB "s

Airbus ajustará el ritmo de producción del A330 a nueve unidades al mes

Transición al A330neo  Airbus ha decidido ajustar el ritmo de producción de su Familia A330 desde la tasa actual de 10 aviones al mes a 9 en el T4 de 2015, dentro de su transición al A330neo.  Desde 2013, Airbus ha venido construyendo 10 aviones de la Familia A330 al mes, la mayor tasa de producción de aviones de esta categoría de tamaño en la historia del sector, lo que refleja el gran éxito de la familia de aviones de cabina ancha de Airbus líder del mercado. “Nuestra misión como fabricante de aviones es anticipar y adaptar nuestra producción para poder garantizar un flujo de producción constante, tanto para Airbus como para nuestra cadena de suministro,” ha dicho Tom Williams, Executive Vice President Programmes de Airbus. “Tras el reciente éxito comercial del A330neo desde su lanzamiento, sumado a la nueva versión de 242 toneladas y el A330 optimizado para rutas regionales, estamos convencidos de que podremos mantener una producción estable de cara al período de incremen

[COLUMNA] Lic. Mendoza "Sobre El Uso De La Fraseología Aeronáutica"

Lic. Mendoza M uchas veces, cuando se analizan casos referidos al correcto o incorrecto uso de la fraseología aeronáutica, o a la capacitación/entrenamiento de personal aeronáutico sobre esta cuestión, se cae en el error común de focalizar dicho análisis o capacitación/entrenamiento, exclusivamente en las estructuras de fraseología mencionadas en el capítulo 12 del MANOPER ATM, para la República Argentina o en el capítulo 12 del Doc 4444 ATM/501 para aquellos estados que aún no han normado sobre dicha cuestión. Pero ¿cómo es eso posible?, ¿acaso no son esos los documentos de referencia para comprender y estudiar la fraseología aeronáutica? Si, es posible y por supuesto la respuesta para la segunda de estas preguntas también es afirmativa. Pero hay una pequeña gran falla en medio de todo esto: el olvido de los procedimientos de telecomunicaciones aeronáuticas, que son anteriores y más básicos que la propia fraseología aeronáutica. Trataré de explicarlo de manera más gráfica con

[Uruguay] Overrun aeronave PA-34-200T Seneca II LV-LXP

#Fotos q me pasaron del avión accidentado en pista 01-19 ayer en Laguna del Sauce PA-34-200T Seneca II (LV-LXP) pic.twitter.com/gFMNoIuX7Q — Marcelo Umpiérrez (@emekavoces) October 14, 2014

La Revista del Blog - N5

Un nuevo número de La Revista, espero que sea del agrado de ustedes. Los que reciben las actualizaciones por correo electrónico deben ingresar al blog para leerla o seguir el siguiente enlace: http://issuu.com/flap152/docs/la_revista_n5/0 Hasta el próximo número

Si algo puede salir mal, ¡saldrá mal!

Ha llegado el gran día. Esta mañana Ud. tendrá, por fin, esa importante entrevista de trabajo concertada tiempo atrás. Su pareja ya se ha marchado cuando Ud. baja a desayunar; infortunadamente él/ella ha olvidado la cafetera de cristal sobre el fuego; ésta se ha quebrado y el contenido derramado.  Para alguien como Ud. Que es adicto al café, es impensable salir de casa sin haber tomado una taza. Por lo tanto, buscará la vieja cafetera y lo volverá a preparar. Cuando finalmente sale hacia el coche estacionado en la calle, cerrando tras de sí la puerta de su casa, advierte que ha olvidado el llavero en casa, pero no puede volver a entrar. Piensa en el juego de llaves escondido para emergencias como ésta, pero inmediatamente advierte que noches pasadas se lo llevó aquel amigo que vino a recoger unos libros antes de que Ud. volviera a su casa.  Mira el reloj. Percibe que se está haciendo tarde y decide recurrir al vecino que tiene un auto y lo usa apenas una vez al mes y, adem

[JIAAC] curso para la investigación de accidentes de helicópteros

La Junta de Investigación de Accidentes de la Aviación Civil (JIAAC) brindará entre el 3 y 7 de noviembre de 2014 un curso específico de investigación de accidentes de helicópteros con el objetivo de conocer la metodología y los procedimientos para la investigación técnica y operativa de sucesos protagonizados por este tipo de aeronaves.  El curso, que por primera vez se realiza en idioma español para Argentina y para toda la región, se realizará en la sede de la JIAAC de la ciudad de Córdoba y cuenta con el aval académico de la Universidad Nacional de Córdoba (UNC). Está dirigido a personal vinculado a la investigación de accidentes aéreos y la seguridad operacional, incluyendo fabricantes, operadores, asociaciones, compañías de seguros y agencias gubernamentales.  Sin embargo también pueden inscribirse otros profesionales con título de grado que tengan interés en el tema o busquen acceder a un conocimiento general de los procedimientos de investigación técnica de un acc